勝負只在毫厘間 標致408對比別克威朗

如同80后遇到了90后

在合資緊湊型轎車市場，如果關注空之間性能最好的車型，第一反應肯定會是標致408（查成交價|參配|優惠政策），其軸距長度2730mm已經達到了中型車的入門水平。以這個數字在緊湊型車市場努力拼搏，無疑讓它在空展現出強大的優勢。通用的新款車型朗威，軸距2700mm，也讓它有著出色的空區間，軸距長度在同級別中排名相當靠前，這也讓它無法避免與標致408的正面碰撞。

今天我們找了東風標致408 2014款1.8L汽車豪華版和別克朗威2015款15S汽車領先版進行靜態對比。他們廠家的指導價分別是14.97萬元和15.49萬元。除了售價接近之外，這款408是這款車系中銷量和關注度都比較高的一款，而朗威的15S也注定會成為未來車型，這也讓它們之間的可比性再次升級。

●外觀:就像80后遇到90后。

標致408 2014款 1.8L 自動豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.97萬威朗（查成交價|參配|優惠政策） 2015款 15S 自動領先型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.49萬

408多年來一直在緊湊型市場努力，它肯定會比朗威更受歡迎。去年新一代車型上市，外形變化很大，但設計風格依然是成熟路線。作為別克推出的全新車型，朗威在造型上保持了最新的家族特色。從視覺吸引力來看，我個人認為朗威應該更有吸引力。

在車頭的配置方面，兩款車都配備了LED日間行車燈，但是行車燈的位置和樣式有明顯的區別。08的行車燈明顯是后期增加的，所以與車頭的配合度不如競爭對手，而朗威的行車燈和大燈的設計是一體的，讓人感覺更加和諧。

朗威的側線更清晰，視覺層次感更好。從這些細節可以看出，兩款車型的誕生年份還是有相當大的差別的。

這兩種輪圈有明顯的區別。雖然朗威是單色輪圈，但在風格上比408更有活力。我相信大多數人會更喜歡朗威的輪圈。但是在規格上，不僅408的輪胎更寬，輪圈也比朗威的大一號，更顯厚道。備胎方面，兩款車都是小型備胎，朗威的備胎比408略寬。

后部的形狀差異比前部更明顯。408的造型沉穩，我感覺厚重飽滿，而朗威的車尾則像是轎跑車的設計，滑線搭配鴨尾的設計，有些像大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）的感覺。兩款車型的排氣管都采用了隱藏式設計，這是一個不錯的布局，尤其是在夏天，這樣可以避免從后備箱拿東西時被排熱燙傷。整體造型方面，408更成熟穩重，而朗威更年輕時尚，風格的體現可以看出他們出生在不同的時代，就像80后、90后一樣。

用料都很出色，設計威朗更優

●內飾:使用的材料在同級別中名列前茅，但細節上還是有很多不同。

408和朗威的中控臺車型很容易被消費者接受，也展現出了自主品牌的特點。408走了一條簡單的路線，尤其是中控面板，除了底部的一個旋鈕和五個按鈕之外，它集中了多媒體系統的所有功能，而朗威則展示了別克家族的擁抱式設計。兩款車都采用了銀色裝飾條，增強了車內的時尚感和層次感。對于家用車來說，兩款車都很友好，但是在顏色上，朗威上深下淺的配色應該會受到更多人的喜愛。

在材料方面，兩款車都表現出了這種水平的高水準。整個中控臺采用軟性材質，朗威還在邊緣有縫線的設計，在檔次感上略占優勢。

408和朗威的方向盤可以提供良好的手感。當然，也有區別。408的方向盤采用真皮包裹，表面手感更細膩，而朗威的方向盤更厚實，手感更充實，在實際表現上各有優勢。兩款車的儀表風格非常相似，甚至布局也差不多。不同的是，朗威配備了彩色液晶屏，可以顯示更全面的信息，如胎壓監測等。，而408的行車電腦是通過中控屏的液晶屏顯示的，所以儀表上的液晶屏無論是功能還是款式都不如競爭對手。

兩款車的多媒體觸摸屏響應速度都不錯，都支持USB和AUX接口的擴展。使用方面，408的USB接口位于中間，開口高度有限，使用起來有些困難，標致308S（查成交價|參配|優惠政策）上也發生過這種情況。相比之下，朗威的USB接口位置要方便得多，也更容易使用。48/

408的四個車窗按鈕都有一鍵升降功能，而朗威只有主駕駛一鍵升降功能，其他車窗都有一鍵下降功能，所以408的便利性更好。中控臺材質方面，兩車搭配均勻，但車門材質方面，有差異。408的前后門上部采用軟質材料，朗威的后門上部采用硬質材料。

這次對比的兩款車型都只配備了普通天窗，而朗威的全景天窗將只提供20T以上的豪華車型。可惜他們不能出現在15S高配車型上。但天窗實際開啟和采光面積略大于408。

408和朗威的前后遮陽板都配備了化妝鏡，但是朗威沒有燈光，這對于一款售價15萬元的車型來說有點讓人失望。

乘坐空間相差不大，舒適性有不同

●乘坐空房間:韋蘭的頭部空房間和座椅更舒適。

乘坐上空，兩車軸距差30mm，但后腿空，除了前后排車頭空的差異外，性能沒有明顯差異，略大于408。雖然空之間的性能差異很小，但在座椅舒適性方面卻有很大的不同。朗威在面料上占了上風，不僅采用了皮革材質，還在座椅中間加入了Alcantara材質，使得座椅的柔軟度和對身體的支撐效果更加出色。

后排中間的408和朗威的舒適性還是比朗威好。兩輛車的后地板中央都有一定的凸起。相比之下，朗威的凸起較低，前后距離基本相同。兩款車后排中央都沒有頭枕，這對于專注于國內市場的緊湊型車來說是不合格的。

兩車均配備后排出風口，熱天或冷天也能照顧到后排乘客的舒適性。至于其他功能，朗威沒有亮點，408提供了額外的12V電源接口。

前后排中央扶手，兩車表現都不錯，408的前扶手可以前后移動，而朗威采用固定扶手。好在朗威的扶手比較長，所以不影響使用體驗。

在兒童座椅安裝的對比項目中，朗威的兒童座椅接口被皮革材質遮擋。如果要將兒童座椅接口連接到座椅上，需要打開皮質材料，一個人很難完成兒童座椅的安裝。408雖然安裝容易，但安裝后兒童座椅與坐墊之間有明顯的空間隙，穩定性不好。一般兒童座椅安裝后會使用很長時間。雖然朗威很難安裝，但不會影響日常使用性能。

儲物方面的差距很小

●存儲空: 空性能差別不大，最終結果由細節決定。

這兩款車在前排儲物設計上沒有太大區別。不過對于小米NOTE這樣的大屏手機來說，408的儲物格更適合。變速桿48前面的位置，雖然寬度可以容納手機，但開口小，拿手機不方便。朗威變速桿后面的儲物格稍微窄一點，不適合小米NOTE，但正好適合iPhone6。

車內儲物方面，408的車門儲物格更大，手套箱內有燈。儲物格也在朗威設計，這是一個常見的位置，但大多數儲物格的體積略小于408。從儲物空的對比來看，兩車差距很小。如果非要選贏家的話，我覺得408贏了門儲物空房間和手套箱照明。

●后備箱:空性能不錯，各有各的便利性優勢。

后備箱儲物空艙方面，408的內飾空艙比較規整，但開口高度比朗威高110mm。日常生活中放取大尺寸行李箱時，朗威的表現更為輕松。在行李箱蓋的打開模式下，408可以通過車外的開關打開，但朗威沒有這樣的設計。在這次對比中，兩款車各有優勢，平分秋色。

●配置:朗威的舒適配置更有吸引力。

今天408款1.8L自動豪華版和朗威15S自動領先版的對比分別是14.97萬元和15.49萬元，差價5200元。這個價格差不是很近，但足以讓他們有很強的可比性。

兩款車型價格相差5000多元，配置性能上還是有一定差距的。408更大的輪圈和自動空調節應該是最吸引人的，而朗威前排座椅的配置更全面，但朗威沒有自動空調節對于他自己15萬元的價格來說確實不合理。

●動力/懸架:408發動機參數更強。

與今天的兩款車型相比，標致408在發動機參數方面更強大，但技術上，408上的1.8L發動機有點老舊。對于家用車來說，它們的發動機性能屬于充分使用的范疇。參數方面，408動力略強，實際駕駛感受比朗威輕。

后懸架結構方面，均采用扭力梁式非獨立懸架。不過朗威有瓦特連桿結構，在車輛轉彎時，朗威后懸架可以稍微更好的控制車輛側傾。

●總結:

經過相對全面的靜態比較，這兩種模式在任何一個方面都沒有取得大的勝利，都是通過一些細節以微小的差距擊敗對手，但如果有比較的話，應該是有贏有輸。作為一款專注于國內市場的車型，ride 空絕對是這個檔次最重要的指標。然后，在乘坐方面，朗威的前后排頭部空在座椅材料和舒適性方面略勝標致408。經過實際體驗，我覺得朗威的表現還是比較好的。在存儲空方面，408的性能優于朗威。但是，面對日常家用的定位，我相信乘坐體驗的重要性肯定更高，所以最終朗威以稍微大一點的乘坐空空間和舒適度贏得了最后的勝利。其實他們之間的差距遠遠小于預期，各方面的表現差異也很小。這真的是一場勝利或失敗。

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當然，作為消費者，不僅要知道車輛各方面的性能，價格也有非常大的比重。標致408的廠商指導價比朗威低5200元。但在實際購買中，近期408的折扣基本可以維持在1.5萬元左右，朗威沒有出現價格松動的跡象。這樣，兩款車最終的差價在2萬元左右。如果將兩款車的對比結果與2萬元的差價進行對比，那么標致408將會展現出更高的性價比，這無疑會贏得更多消費者的青睞。

對比車型參數配置