裝配了S6變速箱 測(cè)試雪佛蘭2010款景程

外觀和老款相同

雪佛蘭程靜是一款知名度很高的車(chē)。然而，僅僅因?yàn)樗母咧龋藗兙褪チ诵迈r感。直到他們了解了這輛車(chē)的體驗(yàn)，才突然覺(jué)得自己真的對(duì)它知之甚少。很多以前認(rèn)為理所當(dāng)然的印象，很可能是不可靠的。

眾所周知，程靜分為中型轎車(chē)，與凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一水平。但由于綜合競(jìng)爭(zhēng)力較弱，逐漸遠(yuǎn)離主流陣營(yíng)，而廠商則通過(guò)不斷降價(jià)來(lái)增加這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。這一次，新的愿景不同了。它被克魯茲使用的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。外觀、內(nèi)飾等其他方面呢？

低外觀:

乍一看，新景城似乎和老景城沒(méi)有什么不同，這讓人們對(duì)名字中的“新”字產(chǎn)生了懷疑。然而，當(dāng)我想到它配備了新的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，我的心就平衡多了。與那些只是在外觀上稍有變化就被稱(chēng)為新車(chē)型的車(chē)型相比，全新景程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)可以稱(chēng)得上是“質(zhì)變”了。

然而一成不變的外觀很容易導(dǎo)致消費(fèi)者審美疲勞，這或多或少降低了新風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的吸引力。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，新京城的目的是為了吸引更務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。他們可能不太注重外表的變化，空經(jīng)濟(jì)才是他們真正的需求。

中控內(nèi)飾中庸

新款景程中控臺(tái)采用了上黑下淺的常見(jiàn)組合色，中間鑲嵌深色木紋飾條，走的是一條中庸穩(wěn)重的路線。雖然缺少了一些時(shí)尚元素，但給人的感覺(jué)非常耐看，追求視覺(jué)上的和諧。

在平淡無(wú)奇的新景城中控屏下，有一個(gè)功能齊全的行車(chē)信息顯示屏。可顯示車(chē)內(nèi)外溫度、空調(diào)節(jié)狀態(tài)、指南針、平均車(chē)速、續(xù)航里程、綜合油耗等信息。黑色背景上綠色的字清晰易讀，但感覺(jué)有點(diǎn)不太人性化。

如果說(shuō)新景城的室內(nèi)設(shè)計(jì)沒(méi)有那么出眾，那么它的做工和人性化設(shè)計(jì)可以說(shuō)是讓人印象深刻。首先，用料講究。中控臺(tái)上半部分的黑色區(qū)域全部采用真皮包裹，略顯柔軟的質(zhì)感手感極佳。面板之間結(jié)合均勻緊密，體現(xiàn)了同級(jí)別的高技術(shù)水平。此外，一些細(xì)節(jié)處理得非常細(xì)致，比如乘客側(cè)的掛鉤和手套箱內(nèi)的松緊帶等。

空間感覺(jué)一般

既然程靜是一輛中型汽車(chē)，空自然是它的強(qiáng)項(xiàng)。但從軸距數(shù)據(jù)來(lái)看，2700 mm的長(zhǎng)度在如今的中型車(chē)陣營(yíng)中已經(jīng)處于中下水平，很多緊湊型車(chē)都達(dá)到了這個(gè)數(shù)值，難免讓人擔(dān)心空的新風(fēng)景。

實(shí)際上，對(duì)于一個(gè)身高1.85米的駕駛員來(lái)說(shuō)，即使座椅放在最低的位置，頭部空之間的距離仍然不是很大，只有三個(gè)手指左右。

當(dāng)我進(jìn)入后排時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我最初對(duì)空的擔(dān)心并不是沒(méi)有道理的。如果你的身高也是1.85米，那么新的風(fēng)景不會(huì)給你提供太多空的落差。當(dāng)然前提是前排也是同一高度的人。我相信在現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的情況并不多。但畢竟不可否認(rèn)的是，新京城的空在當(dāng)今時(shí)代沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

40升的行李箱空房間足夠家庭使用。如果要攜帶超長(zhǎng)物品，還可以按比例放下后排座椅，增強(qiáng)空房間的靈活性。這個(gè)空水平是很多緊湊型車(chē)難以達(dá)到的。

日常駕駛感受

早在2021年，《程靜》的編輯就多次接觸過(guò)這款車(chē)。在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，程靜的賣(mài)點(diǎn)是空和舒適。到目前為止，2010款程靜不僅保留了空大房間和舒適座椅的特點(diǎn)，而且動(dòng)力部分也有了很大的變化。那么，新的發(fā)動(dòng)機(jī)和更先進(jìn)的變速箱會(huì)給程靜帶來(lái)什么變化呢？每個(gè)人和我都非常關(guān)心...

2010年程靜配備了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。采用Ecotec DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為105千瓦/6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為177牛米/3800轉(zhuǎn)/分。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2.0升降到了1.8升，但實(shí)際最大功率卻增加了10kW。其實(shí)我不是說(shuō)你們都知道，這款1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)就是科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的那款。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所用的變速箱也是眾所周知的。還記得新款君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和科魯茲上的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱代碼S6嗎？不過(guò)這款產(chǎn)品，今年主要是通用在全球車(chē)型中推廣，可以在程靜使用，也可以看出廠家對(duì)這款車(chē)的重視。

在市區(qū)環(huán)路上行駛時(shí)，編輯在駕駛新款君威-S6變速箱時(shí)遇到了一個(gè)問(wèn)題，就是太敏感了。當(dāng)車(chē)速約為50公里/小時(shí)時(shí)，變速箱對(duì)油門(mén)的變化變得非常非常敏感。只要駕駛員的腳踩得再深一點(diǎn)，變速箱就會(huì)立即降檔，保持在低檔位2-3秒。發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板沒(méi)有隨動(dòng)動(dòng)作后，變速箱會(huì)升回高檔位。在這個(gè)過(guò)程中，換擋帶來(lái)的頓挫是不可避免的，不僅是降擋的時(shí)候，升檔的時(shí)候也是如此，車(chē)內(nèi)的感覺(jué)很明顯，影響了乘坐的舒適性。

雖然1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)高，但扭矩還是降低了，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出點(diǎn)感覺(jué)比較落后。在城市里開(kāi)車(chē)，在起步階段總感覺(jué)有點(diǎn)力不從心。說(shuō)白了就是感覺(jué)有點(diǎn)肉肉的，3000rpm的轉(zhuǎn)速后可以感覺(jué)好很多。

從我到程靜座位的那一刻起，即使還沒(méi)有打開(kāi)，也會(huì)給我一種感覺(jué)，這款車(chē)的懸掛一定屬于純粹舒適的訓(xùn)練風(fēng)格。座椅的坐墊很軟，尤其是邊緣位置感覺(jué)不到任何支撐，這樣的座椅是不可能裝配在硬座車(chē)上的。走在路上，開(kāi)車(chē)的感覺(jué)印證了之前的感覺(jué)。程靜的懸掛設(shè)置讓駕駛員對(duì)路面的把握感非常模糊，幾乎所有的震動(dòng)都被過(guò)濾掉了。通過(guò)一些凸起的減速障礙時(shí)，懸架的響應(yīng)略低，懸架發(fā)出的聲音不整齊，感覺(jué)缺少了一些韌性和更平衡的阻尼設(shè)置。對(duì)于一款把價(jià)格拉到這個(gè)水平的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，控制成本是可以理解的。

日常駕駛中，方向盤(pán)的指向性表現(xiàn)尚可。雖然精度有點(diǎn)差，跟懸架調(diào)整有關(guān)系，但轉(zhuǎn)向延遲控制還是比較好的。方向盤(pán)的反饋力有點(diǎn)小，速度稍慢時(shí)，方向盤(pán)自動(dòng)回正位置的力很小，需要駕駛員更多的人力干預(yù)。

性能測(cè)試部分

讓我們?cè)谶M(jìn)入測(cè)試前先看看加速結(jié)果。2010款程靜在加速起步階段的表現(xiàn)與前代車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，更柔和的懸架讓程靜的車(chē)身在起步時(shí)提升更為強(qiáng)勁。但是由于這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)初始扭矩輸出沒(méi)有那么強(qiáng)，前輪打滑也沒(méi)有那么嚴(yán)重，對(duì)加速測(cè)試結(jié)果的影響也沒(méi)有那么嚴(yán)重。最后，我們測(cè)得的2010年程靜最快加速時(shí)間是12.6秒。這一成績(jī)?cè)?.8排量車(chē)型中屬于次等水平，這與程靜比常規(guī)1.8排量車(chē)型重有關(guān)。

加速過(guò)程中，程靜的動(dòng)力輸出與日常表現(xiàn)一致，屬于比較溫和的類(lèi)型，從加速圖標(biāo)來(lái)看也是如此。剛開(kāi)始最大G值夜間只有0.5g左右，仍出現(xiàn)在輪胎打滑初期，約1秒后降至0.3g左右。在整個(gè)加速過(guò)程中，車(chē)內(nèi)都能感覺(jué)到換擋，但從圖表上很難找到。雖然換到2檔后動(dòng)力的銜接處理的很好，但遺憾的是2檔的時(shí)間比較短，更像是一個(gè)過(guò)渡階段。換到3檔后沒(méi)有明顯的加速感，感覺(jué)更像是“悠閑”到100 km/h。

在剎車(chē)測(cè)試中，程靜在全力剎車(chē)時(shí)身體姿態(tài)沒(méi)有得到很好的控制，前懸架無(wú)法承受身體向前的沖力，導(dǎo)致身體在更大范圍內(nèi)前傾。根據(jù)剎車(chē)工作圖，程靜的剎車(chē)強(qiáng)度其實(shí)還可以。如果懸架太軟，制動(dòng)過(guò)程中有非常明顯的回彈，導(dǎo)致對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)效果降低，程靜的制動(dòng)性能應(yīng)該比現(xiàn)在的44m強(qiáng)很多。現(xiàn)在，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一輛中型車(chē)來(lái)說(shuō)真的不理想。

從制動(dòng)性能連續(xù)圖來(lái)看，程靜制動(dòng)能力的衰減抑制不僅是制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，也是懸架系統(tǒng)的問(wèn)題。連續(xù)幾次壓縮再拉伸，幾乎充滿(mǎn)行程，肯定會(huì)使懸架系統(tǒng)的狀態(tài)不穩(wěn)定，直接影響車(chē)輪的附著力和制動(dòng)性能。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

通過(guò)試駕，我們已經(jīng)感覺(jué)到程靜的懸掛純粹是舒適的，但我們?nèi)匀灰Ьo牙關(guān)，通過(guò)成堆的測(cè)試。在測(cè)試的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了程靜的一些優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些我們遺憾的地方，除了懸掛太軟。對(duì)于強(qiáng)調(diào)舒適性的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，軟懸掛不是問(wèn)題，只是方向不同而已。然而，當(dāng)有一定的速度時(shí)，轉(zhuǎn)向的滯后使我們后悔。在穿樁過(guò)程中，油門(mén)的響應(yīng)非常積極，但是車(chē)頭的方向明顯滯后于方向盤(pán)，使得駕駛員很難應(yīng)對(duì)，樁與樁之間的車(chē)體姿態(tài)也不是那么線性。

讓我們談?wù)?010年程靜汽車(chē)的噪音。怠速很低，所以坐在車(chē)?yán)锖茈y聽(tīng)到任何大的噪音。行駛噪音也很理想，性能完全達(dá)到了優(yōu)秀的噪音抑制水平。

編輯要對(duì)這款車(chē)的油耗測(cè)試做一個(gè)專(zhuān)門(mén)的說(shuō)明。這次油耗測(cè)試正好趕上了北京為建國(guó)60周年做的最后一次演練。北京的許多道路都采取了交通管制措施。所以無(wú)論走到哪里都很擁堵，所以程靜的油耗測(cè)試路線不夠均衡。大約80%的道路擁堵。在這樣的情況下，程靜跑車(chē)的油耗是11.2升/百公里。

我們針對(duì)各種車(chē)型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車(chē):不高于7升/百公里。

小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車(chē)/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車(chē)型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型。個(gè)別非主流車(chē)型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑颍瑢?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

總結(jié):

無(wú)論是三年前還是今天，程靜給我的印象都是絕對(duì)華而不實(shí)。現(xiàn)在作為一款中型車(chē)，價(jià)格可以降到11萬(wàn)元左右，確實(shí)讓很多緊湊型車(chē)型感受到了壓力。程靜就是這樣一款完全沒(méi)有噱頭的車(chē)，普通、不起眼、性能均衡等等。如果我是新景城的車(chē)主，我只希望車(chē)內(nèi)的人或物能夠安全快捷地從A地運(yùn)輸?shù)絙地，至于這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程，恐怕沒(méi)有什么值得細(xì)細(xì)品味的。

當(dāng)然，程靜也有很多令人失望的地方，例如，編輯幾乎在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都會(huì)談到軟暫停。比如車(chē)速稍高時(shí)，轉(zhuǎn)向會(huì)延遲，前方方向不夠清晰。這主要取決于你需要什么樣的車(chē)。如果你想要表現(xiàn)和個(gè)性，你可以遠(yuǎn)離程靜。它不適合你。如果只有足夠的空房間來(lái)滿(mǎn)足三四口之家的日常出行，并且平時(shí)還開(kāi)得舒服，那么程靜可能就是你的選擇。

參數(shù)配置

●參數(shù)配置: