產(chǎn)品不錯(cuò)/市場(chǎng)未知 測(cè)駿捷Wagon 1.8T

軸距加長(zhǎng)52mm，尾箱過(guò)度很和諧

在前幾天，幾乎100%的旅行車(chē)型都被合資品牌占據(jù)，比如馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-Wagon、凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版、最新的R36旅行版等。然而，國(guó)內(nèi)自主品牌只缺少旅行版。雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)旅行版市場(chǎng)需求不大，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)汽車(chē)成為越來(lái)越多的生活必需品時(shí)，仍然有很多用戶(hù)對(duì)大容量汽車(chē)有需求，于是符合國(guó)家價(jià)格的接君旅行車(chē)誕生了！

由于接君旅行車(chē)的外觀與轎車(chē)版接君相比沒(méi)有太大變化，只有尾部的造型發(fā)生了變化，因此本文不再重復(fù)熟悉的部分，直接進(jìn)入主題:

●外部尺寸的變化

汽車(chē)版的外形尺寸為4648*1800*1450，而旅行車(chē)版的外形尺寸為4700*1800*1450，這意味著汽車(chē)的寬度和高度沒(méi)有變化，長(zhǎng)度增加了52 mm，加上這52mm的長(zhǎng)度和旅行版本身，造型更加修長(zhǎng)，這讓接君旅行車(chē)乍一看要比轎車(chē)版長(zhǎng)很多。

車(chē)尾造型可以說(shuō)是非常協(xié)調(diào)，而且那種風(fēng)格非常歐式，與前車(chē)身造型沒(méi)有任何妥協(xié)。我不太喜歡尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。仔細(xì)考慮了一下，我覺(jué)得是因?yàn)槲矡舻陌咨靥嗔耍t、白、紅、白的感覺(jué)很迷惑，給人一種很廉價(jià)的體驗(yàn)。

●關(guān)于內(nèi)飾和前排/

因?yàn)榻泳眯熊?chē)的內(nèi)飾和前臉空車(chē)型版本一點(diǎn)都沒(méi)變，我們從頭再來(lái)描述就比較枯燥了，這里就略過(guò)了。

因?yàn)楹芏嘧x者擔(dān)心Wagon的造型會(huì)侵入后排空房間，這次我們也仔細(xì)體驗(yàn)了一下:

首先，接君旅行車(chē)的軸距沒(méi)有變化，可以讓很多朋友放心。同時(shí)，身高178cm的編輯坐在里面之后，他的腿上至少會(huì)有一拳半空還有一拳打在頭上。總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)接君旅行車(chē)的后排空還是挺滿(mǎn)意的。雖然空還算滿(mǎn)意，但后排座墊有點(diǎn)小氣，450mm的長(zhǎng)度也說(shuō)不過(guò)去。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的500毫米后排座墊相比，接君旅行車(chē)只能獨(dú)自羞愧。

空之后，我想起了關(guān)于接君旅行車(chē)前排座椅舒適性的問(wèn)題。一個(gè)比較胖的評(píng)測(cè)編輯和我覺(jué)得接君旅行車(chē)前排座椅腰部以上支撐很差，尤其是肩膀幾乎完全懸空空，開(kāi)車(chē)很累。當(dāng)我們和兩位瘦評(píng)編輯溝通這種感覺(jué)的時(shí)候，得到了完全不同的答案，但是兩位瘦評(píng)編輯卻說(shuō)肩部貼合到位。......

后來(lái)，我們找了幾個(gè)又胖又瘦的編輯來(lái)體驗(yàn)接君旅行車(chē)的前排座椅。最后，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)，超重的用戶(hù)對(duì)前排的椅子普遍口碑不佳，瘦的同事普遍口碑不錯(cuò)。考慮到接君旅行車(chē)的用戶(hù)可能以成年男性為主，成年男性較少且偏瘦，我們認(rèn)為接君旅行車(chē)前排座椅的舒適性應(yīng)該針對(duì)較胖的用戶(hù)進(jìn)行優(yōu)化。

尾箱使用感受：實(shí)用性不錯(cuò)

●旅行版后備箱空仔細(xì)體驗(yàn)，除了一般的材料，其他都不錯(cuò)。

旅行版的后備箱是否好用，是評(píng)估旅行版最關(guān)鍵的指標(biāo)。我們也從幾個(gè)方面來(lái)研究它:

★第一個(gè)顧慮:后備箱隔斷

接君旅行車(chē)的尾座隔板一般都是材料做的，打開(kāi)后中間部分凸起，凹凸不平，給人一種低成本的感覺(jué)。同時(shí)下圖中固定角所用的材料不耐磨。對(duì)于這輛只跑了幾千公里的測(cè)試車(chē)來(lái)說(shuō)，這里的固定角落已經(jīng)磨損斑駁。

我們的評(píng)測(cè)編輯也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較有意思的地方，應(yīng)該是固定在屋頂?shù)母魯嗑W(wǎng)上。如果你把它拉平，也可以粘在隔板的固定角上，這樣貼得很緊。也是對(duì)分區(qū)形式的創(chuàng)新，呵呵。

★第二個(gè)顧慮:后排座椅放下方便嗎？

后備箱放倒時(shí)的流暢度，也是旅行版的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。我很高興接君旅行車(chē)采用了一鍵放倒，按一下按鈕后排座椅100%放倒。整個(gè)過(guò)程是半自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，基本上讓最弱的小女孩不費(fèi)吹灰之力就能放下后排座椅。

★第三個(gè)顧慮:后排的平整度和尺寸空

往往有些車(chē)的后排可以放倒，但放倒后座椅靠背與后備箱存在高度差，制約了實(shí)用性。接君旅行車(chē)后排直線(xiàn)度依然出色，座椅高度與后備箱地板的高度差比較小，甚至基本沒(méi)有。

尺寸方面，最長(zhǎng)1.94米，可用寬度0.945米，即后備箱可用面積1.8平方米，足夠?qū)嵱谩?/P>

★第四個(gè)顧慮:后備箱便利設(shè)備是否齊全？

后備箱便利設(shè)備包括儲(chǔ)物箱、拉繩掛鉤等設(shè)備。

從圖中可以看出，接君旅行車(chē)固定繩的錨點(diǎn)位于后備箱的四個(gè)角落，位置比較偏僻。我們認(rèn)為，錨點(diǎn)數(shù)量有點(diǎn)少，應(yīng)該不少于6個(gè)。否則，一旦需要固定的貨物真的被Wagon拉了，你會(huì)覺(jué)得固定的錨點(diǎn)被拉長(zhǎng)了。

關(guān)于儲(chǔ)物盒的體驗(yàn)相當(dāng)?shù)轿弧：髠湎鋬蓚?cè)分別有一個(gè)小儲(chǔ)物箱和一個(gè)網(wǎng)袋。網(wǎng)兜特別實(shí)用，常用的剩余小桶油和清潔內(nèi)部的工具都可以放在這里。

打開(kāi)后備箱下隔板后，你會(huì)看到一個(gè)更實(shí)用的儲(chǔ)物箱。備胎呢？別擔(dān)心，各位。備胎在這個(gè)整潔的儲(chǔ)物箱下面。

說(shuō)實(shí)話(huà)，很少看到廠(chǎng)家這么仔細(xì)合理地使用備胎和隔板之間的冗余空。在這里，它給了制造商一個(gè)很好的評(píng)論。

★接君旅行車(chē)后備箱概述:

可以說(shuō)，接君旅行車(chē)的后備箱基本能得95分，精心的設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)后備箱的設(shè)計(jì)思路。我們很喜歡平地上的儲(chǔ)物盒和備胎，但材料的一些細(xì)節(jié)還是讓我們看到了民族品牌可以努力的方向。

★關(guān)于后備箱，玩得開(kāi)心。......

除了成功裝載一個(gè)超大行李箱，接君旅行車(chē)還能裝載什么？最初，我們希望圖片中的編輯躺下來(lái)演示。結(jié)果，人們直接進(jìn)入其中。結(jié)果...短短2分鐘，編輯在后備箱里睡著了...這輛車(chē)太適合仰面睡覺(jué)了嗎？還是工作太累了？晚上還難受嗎？我不知道。

討論操控沒(méi)意義，油耗并不高

●變速箱響應(yīng)慢，討論控制沒(méi)有意義。

接君旅行車(chē)的1.8T渦輪介入沒(méi)有任何感覺(jué)。感覺(jué)和自然吸氣差不多。這與接君旅行車(chē)車(chē)主的需求基本一致。估計(jì)沒(méi)有用戶(hù)在駕駛旅行版的時(shí)候需要反推。

類(lèi)似增壓器介入的感覺(jué)，是變速箱的感覺(jué)。來(lái)自ZF的4AT變速箱非常強(qiáng)勁，不溫不火的換擋讓接君旅行車(chē)有一種完全回家的感覺(jué)。可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫柔，變速箱很舒服。接君旅行車(chē)開(kāi)起來(lái)總是很沉悶，好像車(chē)很重。雖然有點(diǎn)德國(guó)化，但和德國(guó)的穩(wěn)固不一樣。

至于和旅行版討論處理，我覺(jué)得應(yīng)該是題外話(huà)，就不深入討論處理了。

●油耗測(cè)試

平緩的動(dòng)力和緩慢的變速箱，雖然駕駛起來(lái)感覺(jué)不輕快，但也讓你不愿意“糟蹋”一輛油門(mén)很大的旅行車(chē)。在環(huán)線(xiàn)、城市道路、山路上走了200多公里，每百公里油耗8.7升，無(wú)疑可以給滿(mǎn)分。

這個(gè)油耗數(shù)字，我相信很大一部分功勞來(lái)自于沒(méi)有渦輪介入的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然你不能以更高的工作效率深入體驗(yàn)，但說(shuō)到油耗，就顯示出渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高的優(yōu)勢(shì)。

我們的測(cè)試方法是目前最常用也是最準(zhǔn)確的方法——就是在瓶口加一次油，車(chē)輛單向行駛里程清零后開(kāi)始正常行駛，行駛近223公里后，我們?cè)僭谄靠诩右淮斡停@樣就可以準(zhǔn)確得出這個(gè)距離內(nèi)的綜合油耗。

在行駛過(guò)程中，我們模擬日常使用中經(jīng)常遇到的路況，包括城市擁堵道路、城市環(huán)路、高速公路、國(guó)道、農(nóng)村道路、山路等。是實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單的測(cè)試方法，也是最公證的數(shù)據(jù)。

我們針對(duì)各種車(chē)型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車(chē):不高于7L/100 km小型車(chē)/混動(dòng):不高于8L/100 km緊湊型/輕型SUV:不高于10L/100 km中型車(chē)/中型SUV:不高于12L/100 km其他車(chē)型:不高于15L/100 km。

& lt注:對(duì)于純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型。個(gè)別非主流車(chē)型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑颍瑢?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

加速和剎車(chē)都有小驚喜/結(jié)論

●性能測(cè)試:在平庸的加速和制動(dòng)中有些許驚喜。

235牛米的峰值扭矩，170馬力的最大功率，接君旅行車(chē)的1.8T看起來(lái)非常強(qiáng)悍，實(shí)際測(cè)試基本符合這款發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。10秒的加速結(jié)果讓我有點(diǎn)意外。但是通過(guò)測(cè)試圖，我們可以看到4AT變速箱的物理缺陷。為了達(dá)到最高速度，我們只能把一檔齒放在設(shè)計(jì)速度上而不是扭矩輸出上，導(dǎo)致一檔和二檔之間的降速過(guò)大，影響加速結(jié)果是次要的，換擋沖擊是唯一的。

剎車(chē)的結(jié)果和加速讓我有點(diǎn)意外。41.25米的成績(jī)對(duì)于這么重的國(guó)產(chǎn)中型車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)！尤其是第一腳的力量給我留下了深刻的印象，測(cè)試者也證實(shí)了我的感受。第一腳的減速G值實(shí)際上超過(guò)了1.0，這在國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型中并不多見(jiàn)，但如果能保持制動(dòng)泵的強(qiáng)度，結(jié)果會(huì)更好。

以及加速和制動(dòng)性能。對(duì)于這個(gè)比較重的旅行版來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，我們?cè)谶@里給它一個(gè)合格的評(píng)價(jià)。

●測(cè)試文章摘要

接君Wagon1.8TAT的“體格”還是不錯(cuò)的，尤其是旅行版最重要的一點(diǎn)就是收納空。如果還不夠，就只剩下一些細(xì)節(jié)需要把握了，比如不磨損的隔板固定位置和不適合胖子坐的前排座椅。基本上，如果我們從產(chǎn)品方面來(lái)判斷接君旅行車(chē)，還是挺實(shí)用的。如果從性?xún)r(jià)比來(lái)衡量1.8T AT的接君旅行車(chē)，似乎性?xún)r(jià)比要低一點(diǎn)，但我們認(rèn)為10萬(wàn)出頭的1.8自然吸氣版本性?xún)r(jià)比更高。

談完產(chǎn)品，我們想再談一談市場(chǎng)定位。雖然在國(guó)外，旅行版是車(chē)主對(duì)生活興趣的象征，但在中國(guó)，人們?cè)诘谝淮钨?gòu)買(mǎi)旅行版時(shí)似乎并不“感冒”，尤其是年輕車(chē)主更喜歡更時(shí)尚的車(chē)型。因此，我們認(rèn)為接君旅行車(chē)應(yīng)該適合那些早年開(kāi)捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的老司機(jī)換車(chē)。他們對(duì)汽車(chē)的需求更加明確。在他們眼里，情況就是這樣。

除了我剛才提到的人群，我覺(jué)得還剩下更多的消費(fèi)群體。國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化上來(lái)之后，在“汽車(chē)生活”完全融入人心之后，相信會(huì)是旅行版流行的那一天。

參數(shù)/配置

●參數(shù)/配置