拒絕PM2.5！實測空調濾清器過濾功效

2025-02-15 10:52:04 作者：資訊小編

測試內、外循環環境介紹

最近幾個月，PM2.5、霧霾、口罩等。已經成為人們的共同話題；空呼吸不暢，呼吸道容易出問題，容易抑郁，都是負面影響。特別想給大家一些醫療防護的技巧，可惜沒有那么多的招數，不過有一個方法可以試一試。例如，當你開車時...本文暫時不談油品和汽車環保技術。今天就來說說與業主自身健康息息相關的細節——使用內循環的意義。

霧霾天氣最重要的殺手之一就是汽車尾氣，汽車尾氣不僅直接排放PM2.5，而且尾氣排放的氮氧化物和碳氫化合物還會再次轉化為PM2.5，因此繁忙的城市道路成為污染嚴重的“毒田”之一。使用合理的內外循環顯然非常重要。今天我們就用實際測量數據來說明利用內循環來屏蔽細小顆粒進入車輛的效果。

我們先來回顧一下細顆粒的定義:PM的全稱是顆粒物，2.5是指直徑為2.5微米的顆粒。我們通常所說的PM2.5值是1立方米中直徑≤2.5的顆粒含量，單位為微克/立方米。雖然細顆粒只是地球大氣中的少數成分，但它們對空空氣質量和能見度有重要影響。細顆粒物粒徑小，有毒有害物質豐富，在大氣中停留時間長，運輸距離長，對人體健康和大氣環境質量影響較大。

低測試儀:

所用測試儀為便攜式，可實時分別讀取兩組數據，即每0.01立方英尺的小顆粒數量；每0.01立方英尺的大顆粒量。一般來說，這些都是對人體呼吸系統有嚴重影響的東西。顯示屏上顯示的數據是每6秒鐘的平均值。

在與制造商核實后，有必要將每立方英尺的細顆粒數量轉換為每立方米的細顆粒質量，以便讀取相應的PM2.5值。簡單來說，用屏幕讀取左側小粒子數據÷100得到的數字，相當于我們通常所說的PM2.5的數值。以下數據由該值表示。

低測試環境:

這個測試的目的是比較有大量外部細顆粒時內循環和外循環效果的差異。所以我們選擇了北京霧霾天氣比較嚴重的一天進行測試。我們在高速公路上測量了400多個外部細顆粒物，與美國大使館和北京環保局當天公布的數據基本一致。

為了真實對比內外循環對車內細顆粒物含量的影響，我們選擇了相同的測試環境。時間為一天3小時，保證基本一致的空氣體環境；路線是北京三環北半圈。路線是一樣的。外循環狀態行駛路線為“公主墳橋-景光橋”，內循環狀態行駛路線為“景光橋-公主墳橋”。測試過程中，車門沒有打開，車窗和天窗完全關閉。空風量2，溫度23度。測試儀放置在前排中央扶手處，即車空的中央，空的出風口不直接吹風。

一切都準備好了，走吧！

測試結果：相差3倍！

首先，無論是外循環還是內循環開啟，車內細顆粒物的量在開始行駛時都很高，這是由于打開車門后與車外空空氣對流，人上車的動作也會將細顆粒物帶入車內，行駛約20分鐘后，由于空濾芯的過濾作用，車內細顆粒物的含量會明顯下降，然后穩定在一個范圍內。

低結果比較:

從數據來看，啟動內循環對減少車內細顆粒物數量的效果非常明顯。內外循環兩條曲線呈下降趨勢，數據穩定后波動不大。

在最終外循環狀態下，數據穩定在190°左右；在內環狀態下，數據穩定在55左右。也就是說，在車外微粒含量基本相同的情況下，連續開循環的車內微粒含量約為連續開循環的三倍。

另外在回來的路上，我還測試了空完全關閉的數據，結果和開車前車內的初始數據相差不大，相對穩定，沒有明顯的下降。所以霧天還是建議開啟空調節+內循環讓車內空氣循環空通過空調節濾芯過濾。

●其他地方的數據參考:

同時，我還收集了其他地方的PM2.5值，作為車內細顆粒物的對比參考。一般室內環境在50到400之間，包括我在家里、公司辦公室等室內環境收集的數據；室外環境，如果是在空相對稀疏、人煙稀少的公園或郊區，實測數據在80-400之間；在各省市主要公路附近，實測值相對較高，在300-800之間。

●建議——合理切換內外循環。

如前所述，本文主要說明車外細顆粒含量比較高時使用內循環的效果，而不是說內循環好。如果長時間使用內循環而沒有接收到新鮮空空氣，車內空空氣的質量也會下降。如果不及時啟動外循環或開窗通風，很容易導致缺氧、疲勞等。，這會影響行車安全。

比如在路上遇到冒黑煙的大貨車，可以在靠近前提前將空開關調整為內循環，可以有效防止臟空氣進入車內。我用儀器現場測試，錯過冒黑煙的大貨車10秒內PM測試儀的數值會變得很高，峰值可以達到800以上。

總結:

雖然我沒有研究過內外循環切的功能是什么時候開始存在的，但它現在是生產中所有型號的標準。通過這個測試可以看出，有無內外循環，車內細顆粒含量還是有很大差距的。所以在空空氣嚴重起伏的情況下，利用內循環也是最簡單最直接的保護健康的方法，可以有效的物理屏蔽細小顆粒。當然，當空空氣新鮮時，不要忘記將空開關調整到外循環狀態。長時間使用內循環會導致車內空空氣不流通，對健康也是有害的。合理使用最重要。

實測空調濾清器過濾效果

前幾天我們測試了內外循環對車內空氣體的影響，結果還是很不一樣。今天，我們繼續測試車輛空過濾器對車內PM2.5的影響。

汽車的空可調濾芯是直接關系到車內人員健康的一部分，可以過濾掉車外的一些臟東西，從樹葉到花粉都有。空建議每1年更換一次濾芯，以保證良好的過濾效果。今天我們要講的是一個比較有針對性的話題，就是最近頻繁出現的PM2.5細顆粒物。空可調濾波器可以濾除很多東西，那么對于PM2.5能濾除多少呢？今天讓我們用一個實驗來測試它。& lt請單擊此處查看測試儀器>

強調:本測試數據僅針對直徑≤PM2.5的細顆粒物，即細顆粒物的過濾能力，請理性評論，不能認可或否定空過濾器的其他功能。

●測試環境:測試路線為北京環路主干道，各州同一天測試。當日室外環境PM2.5平均值約為400。測試過程中，車窗完全關閉，空風量設置為3檔，三種狀態完全循環。

●測試過程

針對使用空過濾器清潔器的必要性和新舊空過濾器清潔器的區別，本次試驗分別使用了三種不同的狀態，即:

1/使用空過濾器調節一年半2/全新空過濾器調節3/不要安裝空過濾器調節。

1.用一年半沒換過的空濾芯開車:專門找了一輛一年半的車，買了之后就沒換過/[k0/]濾芯。我移除了空濾鏡來查看它的外觀。上面覆蓋著厚厚的灰塵，夾雜著樹葉和其他雜物。

2.用全新空調節濾芯開車:測試完以上條件，我在4S店更換了原廠全新空調節濾芯，反復測試。該測試車標配了帶有活性炭的空可調過濾器。

3.無濾芯駕駛:拆下原車的空濾芯，相當于外部空空氣直接進入車內。

●主觀感受

首先，繼續使用半年未清洗的空濾芯進行測試。打開空濾鏡，會聞到一些異味，同時會覺得空吹空氣的聲音有點悶，這和灰塵很大的空濾鏡有直接關系。尤其是和全新的空可調濾鏡對比后，感覺更加明顯。另外需要注意的是，當空空調系統處于外循環狀態時，全新的空空調濾芯和單獨使用人鼻子一年半的效果差別不大。

當/基本上，眼睛可以看到外面的東西，然后鼻子可以聞到。在我的想象中，我通常以在路上行走的速度呼吸這些有害氣體，但現在我以幾十公里/小時的速度呼吸...測試儀上的數據也很不穩定，外部環境的變化會直接反映在數據中。

當然，這些只是我開車時最直觀的感受。有無氣味不能決定PM2.5細顆粒物的過濾能力。讓我們進行一個實際測試，看看數據是否有差距。

●測試結果

從數據來看，結果很能說明問題。是否安裝空調節濾芯的區別特別大，因為無論是舊的空調節濾芯還是全新的，都可以有效過濾車外空空氣，降低車內PM2.5。但是，空過濾器拆下后，車內的PM2.5值比安裝空過濾器的情況要高很多。此外，像心電圖這樣的曲線趨勢也說明外部環境對車內細顆粒物含量的影響很大，而且非常直接。從數據來看，去掉空調節濾波器后，車內PM2.5數據可以達到使用空調節濾波器的兩倍左右。

將一年半未更換的空濾芯與全新的空濾芯單獨對比，可以發現曲線平滑，外部影響沒那么大。新的空可調式過濾器確實比已經覆蓋灰塵的過濾器更好過濾PM2.5的細顆粒物，從本次測試的數據來看，最大差異可達100左右，所以還是建議大家定期更換或清洗空可調式過濾器。以上為PM2.5細顆粒物。空濾芯如果長時間不更換，會有細菌在里面堆積，也會危及車內人員的健康。

●內循環最直接！

在這次測試中，我還使用了大約一個小時的內循環進行比較。結果表明，開啟內循環是減少車內PM2.5細顆粒物最直接的方法。一個小時內，數據減少到兩位數并保持，這與我之前的內外循環測試結果基本一致:在所有過濾器都用空調整的情況下，內循環的數據比外循環低3倍左右。詳情請點擊此處

總結:

實測數據在這里，真的不能說空可調濾波器可有可無。對于車內的細顆粒物PM2.5，到底用不用空可調過濾器，差別真的很大。所以這里的編輯也建議網友朋友們買車的時候要注意這個細節，因為確實有一些在售的車型在出廠時沒有配備空空氣濾清器，包括一些進口的車型，也呼吁沒有配備這部分的廠家將其列為標配。此外，空可調過濾器也不是萬能藥，它只能過濾一部分細小顆粒。想要更好的控制車內細顆粒物的含量，還是需要合理使用內外循環系統。