低配版Space X 飛行汽車成為車企未來？

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在Xpeng Motors三里屯旗艦體驗中心，一輛飛機般的車輛擺放在離街道最近、最顯眼的位置，透過大窗戶可以看到整個外觀。熙熙攘攘，路人經過時會不由自主地上下打量。這款車是小鵬-航海家（查成交價|參配|優惠政策）X2公司開發的第五代飛行汽車。

聽起來像“無所事事”嗎？但還有更多“不可靠”的。特斯拉CEO馬斯克將觸角伸向了Tai 空，由特斯拉CEO馬斯克創立的Space X成為全球首家民營航天器制造商和Tai 空航母。如果說飛行汽車讓人覺得新奇，那么Space X只能用“瘋狂”來形容。

考慮到火箭“不是想造能造的東西的人”，飛行汽車自然成為汽車廠商的第二選擇。目前，吉利首款商用飛行汽車“李泰躍遷”已在美國預售，價值近200萬人民幣。小鵬還計劃在2024年量產飛行汽車，價格計劃控制在100萬元以內。

在小鵬的構想中，飛行汽車是飛機和汽車的結合體，可以在地面上行駛，也可以在空飛行，解決極端路況下的出行問題，并集成了一鍵啟動、一鍵返回、一鍵著陸等操作。

吉利認為，飛行汽車有兩大應用場景:一是適合遠程使用，跑道起降，可以替代一些小型通用飛機，滿足城市間的出行需求；另一種是城市內多螺旋槳垂直起降模式，滿足擁擠城市間的起降空，可替代地鐵、出租車等。以滿足城市的交通出行。

“電影《第五元素》中的飛行汽車”

隨著小鵬高調宣布其飛行汽車計劃，飛行汽車再次成為業界討論的熱門話題。

在廠家的宣傳和媒體的新聞轟炸中，很多人似乎已經開始相信飛車真的快來了。對于消費者來說，他們能想象到的可能是電影中酷炫的飛行畫面，以及上下班后不會遇到堵車的具體場景。但事實真的是這樣嗎？

汽車飛行多遠？商業化不會比太空x早很多。

理論上，飛行汽車要想進入人們的生活，需要經過以下幾個階段:設計開發-量產-法規適配-營銷-售后保障。但目前最快的廠商也處于前兩個階段，大部分還處于設計和研究的探索階段。

從技術上講，飛行汽車實現量產并不難。畢竟有些廠商已經實現了量產。荷蘭公司PAL-V于2021年推出了飛度（查成交價|參配|優惠政策）汽車的最終量產版，并在公司網站上開通了預約，價格約為60萬美元。吉利的李泰過渡也已經開始預售。

但是大規模生產并不意味著一切。目前，創業公司設計的飛行車大多以飛行功能為主，僅停在地面。與目前的汽車產品不同，它具有更好的底盤功能，保證了地面的駕駛舒適性和駕駛安全性。

未來的飛行汽車是什么？

清華大學車輛與交通學院助理研究員錢玉平認為，飛行汽車的很多技術要素都是基于電動汽車和智能網絡的產業基礎，是未來立體交通系統的工具。很有可能是自動駕駛汽車，而不是人操作的汽車。此外，如今的飛行汽車強調垂直起降功能，讓城市可以容納多架飛機同時起降。

現在，許多飛行汽車制造商已經公布了他們的量產時間、使用的技術和可實現的場景。表面上看，飛行車似乎離我們越來越近了。然而，要真正進入人們的日常生活，還有很長的路要走。我們需要通過商業化來推廣它，我們需要考慮安全性、易用性、成本和法律等因素。

北京理工大學未來立體交通研究院副院長張立國指出，“新興的新技術給飛機空設備的安全帶來了一些解決方案，但也帶來了新的問題，需要大量的實驗來驗證其可行性?！边@包括交通法規和商業應用場景。

一位業內人士表示:“在陸地上開汽車是可以的，但要想飛，就必須在特定的地方飛，比如郊區或農村一些低空的地方，可以適當開放。

很多人認為飛行汽車可以將地面的交通面延伸到低空，從而有效解決交通擁堵問題。就目前的規定來看，低空域管理實際上比地面交通管理更加復雜和混亂。如果用飛行汽車來解決地面運輸的問題，真的有點幻想。

此外，馬斯克還公開抱怨:飛行汽車是一種被放大1000倍并制造更多噪音的無人機。當他們著陸時，任何沒有固定在地面上的東西都會被吹走。最后，在未來空中，馬斯克選擇了“太空X”。

考慮到以上問題，我們會清楚地發現，其實飛行汽車的商業化不會比Space X早太多，換句話說，飛行汽車離我們還很遠。

它是一種交通工具，也是新一代智能終端。

既然現在還看不到飛行汽車的實際應用場景，為什么人們對它這么感興趣呢？這個話題仍然很熱門。

世界充滿了奇跡，每個人都有好奇心。得益于以往電影大片中恢弘場面的熏陶，更重要的是人們的好奇心，使得飛車總是極具話題性。同時，隨著自動駕駛、人工智能、5G技術、智慧城市等新概念的出現。，而“機器人時代”即將到來，飛行汽車必將成為新的智能終端。

想象一下，如果在未來的某一天，許多私人飛行汽車將飛入空。如果是人操作的話，首先會對駕駛員的身體素質和適應能力有很大的考驗，其次對駕駛系統也有很高的要求。這樣，我們就需要自動駕駛功能更加完善的飛行汽車。

作為未來的智能終端，飛行汽車必然會實現非常完備的空域控制和操控，所有的駕駛都交給城市的中控系統或者城市大腦來規劃飛行汽車的路徑。這樣可能會大大緩解現階段地面交通的擁堵問題，提高人們的出行效率和體驗。

北京理工大學長期副教授、年輕的汽車舉人才張旭東指出，“過去十年的增長點是電動車，現在是智能聯網汽車，未來十年二十年的增長點很可能是飛行汽車?！币簿褪钦f，未來飛行汽車的市場規模遠大于Space X，面向的是所有消費者，而不是小眾產品。

資本作為優化資源配置的主要驅動力，必將勇往直前，發揮應有的作用?，F階段，資本已經開始不斷加大對飛行汽車領域的投資。

根據中信證券去年的研究報告，預計到2040年，全球城市空的交通運輸市場規模將達到1.5萬億美元。美國投資公司摩根士丹利也預測，到2030年，飛行汽車市場規模將達到3200億美元，預計到2040年和2050年，城市交通運輸市場總規模空將達到1萬億美元和9萬億美元。

“圖片來自中信證券研究報告”

飛行汽車有著非常廣闊的市場前景，吸引了眾多玩家的參與。

據權威機構統計，截至目前，“飛行熱”已經吸引了160多家“獵人”進入市場，不僅有汽車廠商，還有波音、空客機等老牌飛機廠商，還有優步、騰訊等科技公司。看過去的新聞，可以發現汽車廠商對飛行汽車的熱情大概是最高的。

一直以來，人們都非常看好Space X、飛行汽車等高科技產品的發展。

特斯拉可以異軍突起，突破萬億市值，超越豐田、大眾、通用等眾多老牌汽車巨頭。顯然，高科技企業形象起著關鍵作用。除了特斯拉在自動駕駛和電氣化技術上的突破，Space X的加持效應也很明顯。值得一提的是，在Xpeng Motors于10月24日發布飛度車相關計劃后，其飛度車當日飆升11.47%。

低配版“炫目肌肉”？

作為未來出行的兩種交通工具，Space X與飛行汽車有很多相似之處。兩者都是面向未來空出行方式的產物。雖然離人很遠，但前景廣闊。此外，目前，這兩者已經成為高科技的代名詞。

兩者的區別也很明顯。首先，在技術層面，Space X對技術水平要求更高。畢竟涉及到航天領域。目前大部分仍由國家控制，部分飛度車廠家已經到了成品量產階段。

此外，對于更多的企業來說，在商業化模式沒有被明確理解之前，無論是飛行汽車還是Space X都處于“燒錢”階段。相比較而言，飛行汽車的資金消耗勉強可以接受。畢竟，并不是每個人都像馬斯克一樣擁有強大的資金支持。在特斯拉和Space X創立之前，已經靠“Zip2”和“PayPal”積累了大量資本。

再者，從應用場景來看，飛行汽車是具有一定通用性的大型產品。但Space X在復用次數和維護周期上意味著高成本，也意味著商業化過程中的用戶群體更小。

在商業化之前，主要廠商涉足火箭船和飛行汽車領域。其實還有一個原因，那就是高科技競爭。正如Space X已經成為高科技的代名詞一樣，它進一步提升了馬斯克和特斯拉科技極客的形象，從而助推了特斯拉的快速發展。

從這個角度來看，Space X可以說是“張揚肌肉”的天花板，而飛度車則是“張揚肌肉”的低配版。

這也是新汽車時代行業的一種新玩法。當車不能只是車。智能電動時代，誰代表技術，誰就贏得品牌高地。傳統汽車制造商吉利和汽車制造新勢力小鵬都在探索汽車以外的商業領域，而飛度汽車只是其中之一。

比如，除了涉足飛度汽車領域，吉利還參與投資了航天衛星項目，成為全球第二家同時造車造星的汽車公司，也是中國第一家同時造車造星的汽車公司。此外，吉利控股集團董事長李書福創辦的湖北吉星時代科技有限公司也與武漢（查成交價|參配|優惠政策）經濟技術開發區簽署戰略合作協議，共同打造全球高端手機項目。有網友不禁感嘆這種瘋狂正在趕超馬斯克。

Xpeng Motors也是類似特斯拉的車型，一直以來都打造著高科技的品牌形象。何肖鵬也直言不諱地表示，小鵬是一家科技企業。每年的10月24日成為Xpeng汽車科技日，不僅討論未來出行的話題，更成為小鵬展示前沿科技的大舞臺。

由此可見，無論是Space X還是飛天車，其實都是廠商品牌高科技形象最真實、最有意義的體現。如果按優先級排序，Space X無論是技術水平、資金規模還是實施難度都排在第一位，而飛行汽車只能退居二線。很多車企都做不到Space X，研究飛行汽車還行。動手吧！