商務用車新選擇！試駕2010款風行菱智

尾部變化明顯

目前國內MPV級別主要分為家庭用車和商務用車兩種類型。商務車級別中，最出名的是GL8和奧德賽（查成交價|參配|優惠政策），但這兩款車型的價格都在20萬元左右。對于一些中小企業來說，資金不是很充足，但是需要一輛能載人、拉一些貨的商務車。價格在10-15萬之間，選擇余地不大。東風豐星看到了這個市場，推出了廣受歡迎的凌志車型，上市以來受到了很多用戶的信賴。現在，2010靈芝悄然上市，接下來我帶大家簡單試駕一下。

變化:一個4G69發動機，兩個旋轉座椅，三個水晶鉆筒燈，四個鋁合金車輪

●前臉的小變化需要仔細觀察才能發現。

2010年流行靈芝的外觀沒有太大變化。畢竟只是小升級，不是改裝車型。熏黑的大燈搭配鍍鉻飾條，圓形霧燈相當令人滿意。2010靈芝的設計還是很淡定的。畢竟作為商務用車，出席一些重要場合是必須的，所以花里胡哨的裝飾是不合適的。

前引擎蓋上2010年流行靈芝的變化，不仔細觀察很難察覺。較為突出的線條讓前臉更具立體感，延伸至中網的線條將前臉完美結合在一起，與老款車型相比更具力量感，但整體風格依舊沉穩。

●尾部變化大。尾部和新的燈增加了活力。

看到靈芝的尾巴，可以發現很多變化，增加了尾鰭，更換了圓形筒燈。這兩個設計讓靈芝更有活力。這款試駕車型是QA的豪華車型，是該系列的頂配車型，所以配備了4眼倒車雷達和倒車影像，在同價位車型中比較少見。

豐星汽車為菱智（查成交價|參配|優惠政策）配備了國產品牌第一輪胎，大家可能不太熟悉，但其實第一輪胎目前已經達到合資品牌的水平，只是知名度和宣傳力度不夠。靈芝所用的215/65R15輪胎，從輪胎尺寸就可以看出，還是為了追求舒適性。215寬的輪胎可以提供很好的穩定性，而65的爆胎率完全是為了駕駛舒適性。

智能汽車的后窗不能電動升降，只能在車內以一定角度打開，從而在汽車行駛時通過空氣流達到通風的目的。但是還有一個問題，就是車速比較快的時候，打開車窗后車內的噪音明顯增大，已經可以影響正常的說話了，所以平時打開這個車窗的機會非常少。

目前像奧德賽這樣的MPV車型都是從汽車的底盤衍生出來的，所以有著非常不錯的底盤設計。一般都是四輪獨立懸架，舒適性毋庸置疑，成本也很高。對于靈智這樣的熱門車型，底盤相對老舊，還停留在上一代的技術上。技術落后，但制造成本不高，與獨立懸架車型相比，綜合承載能力更強，更適合商務貨運兩用車靈芝。

內飾材質有所升級

●內飾材料升級，延續實用至上的理念

進入凌志的內飾，我們可以發現內飾的材質發生了很大的變化，感覺比之前的車型好了很多。凌志的中控臺造型沒有太大變化，變速箱設置在中控臺上，使前排兩個座椅相連，但凌志巨大的中央扶手箱無法移動。如果可以移動，車內成員可以隨意走動。

由于這次試駕的車型比較豪華，所以這款車的配置是這個系列中最豐富的。我們可以看到中控臺中央有一塊5.8英寸的液晶屏，還可以提供DVD播放和衛星導航，這在這個級別是比較少見的。

為什么靈芝的質地改善很多？摸摸它的方向盤，就知道了？真皮包裹的方向盤大小適中，皮質細膩。仔細觀察車縫工作還是挺不錯的，方向盤沒有光禿禿的，有很多凸起。這種設計的一個主要原因是防滑，第二個原因是握起來更舒服。

在升級配置和質感的同時，2010款靈芝的價格并沒有太大變化。雖然它的價格比其他競爭對手高，但配置比他們有一定的優勢。比如HUD飛行顯示、雙屏DVD、真皮座椅等。，因為商用車的某些配置實際上非常重要。2010年靈芝的營銷特點是“不漲價增量”，一定會吸引用戶的青睞。

座椅靈活多變 五天窗是亮點

●座椅靈活多變。國內僅有的五款天窗車型

其實商用車的重點在于后排空和乘坐舒適性。一輛成功的MPV肯定會投入很多心血。其實，關于乘坐舒適性的第一件事就是座椅。從座墊的軟硬到座椅的調節范圍，都是檢驗一輛優秀商用車的標準。2010靈智增加了第二排旋轉座椅，可以360度旋轉。通過簡單的調整，車廂可以立即變成會議室。

2010年流行的靈芝升級了內飾板的材質，采用了類似碳纖維的設計，在前門板上也采用了同樣的設計，給略顯沉悶的中控臺帶來了一些活力。在效果和手感方面，都非常不錯，接縫均勻，手感細膩，這次升級帶來的效果相當明顯。

可以看出，靈芝高大的車身帶來的優勢是可以獲得非常充裕的頭部空空間，通過移動座椅，前排乘客也可以獲得相對寬敞的腿部空空間。但是靈芝的座椅設計太高，坐姿有些不自然，座椅不能高低調節，所以他們認為自己開的是SUV。

靈芝是目前國內唯一的五擋天窗車型，后排四擋打不開。不過寬敞明亮的騎行環境還是給我留下了深刻的印象。尤其是晚上，你可以在車上眼冒金星。天窗全開時，光線照進車內，看起來很亮，感覺也更好。

在試駕過程中，我發現了一個小問題，就是凌志把點煙器和煙灰缸設計得離地面很近，但是駕駛座很高，所以無法調節高度。所以，如果你想點燃或者彈煙灰，你需要夠到它，這是一個非常大的安全隱患。建議讓這兩樣東西離司機近一點，或者改進靈芝的座椅，讓他可以調節高度。

作為商用車，我對靈芝還是挺滿意的。寬敞明亮的乘坐室空具有恰到好處的座椅硬度和豐富的舒適配置。但是一些小細節還是需要注意的，人性化設計還需要更多的研究。我們可以看到靈芝的后座變成了床，出行不用擔心找酒店。靈芝幫你解決了。

4G69發動機性能有提升

●新發動機動力明顯提升。

2010款靈芝搭載全新2.4L 4G69發動機，動力輸出121kw/5500rrm，最大輸出扭矩215N·m/4000 rpm。這款發動機與之前的4G64相比，體積和重量都小了很多，采用了先進的三菱MIVEC技術。這款發動機是目前4G系列發動機中最先進的，油耗也相應降低。

試駕的火爆是想向我們展示他們新發動機的優秀性能，所以試駕配備了專業的儀表來評估油耗。本次試駕是從柳州到宜州，單程距離100公里左右，都是高速路況。

由于公里數有限，我們輪流駕駛體驗新發動機。我開了47.6公里，消耗了5.8L升燃油，大概12升/100公里。需要注意的是，我們行駛的路況屬于省道，社會車輛很少，所以平均時速在110公里左右。如果發動機長時間高速運轉，油耗會比中速巡航高很多。如果以每小時60 ~ 90公里的速度行駛，油耗會更合理。

●高速行駛平穩，惡劣路況顛簸明顯。

為了更好的對比兩款發動機的差異，主辦方還特別提供了一款4G64發動機的靈芝，兩款車型都感受到了。我個人覺得這兩款發動機的差別還是挺大的。單從聲音上，我就能明顯感覺到，當4G64發動機達到80公里時，傳遞到車內的聲音已經明顯影響了正常的對話。當你想在這個速度段加速超車時，就必須換擋提速，從而達到超車的目的。

4G69發動機在這方面要好得多，聲音還是可以接受的，但聲音還是來自發動機艙。感覺發動機沒有隔音設備。希望大眾車能做一些改進。80-120 km加速時，可以感覺到速度在增加，幅度沒有以前大了。與4G64發動機相比，這款4G69在中高速時有著不錯的表現。

由于靈芝使用的是拉線式油門，在加速過程中，可以明顯感覺到油門踏板的震動。速度越高，相應的振動也就越大。如果你旅行很長時間，你會感到疲勞。這是拉線式油門踏板的常見故障，但也有優點。拉線加速器對發動機來說特別快。

在以120 km/h的速度駕駛凌志的時候，能感覺到它的底盤還是很扎實的，在路上壓過地縫或者緩沖帶都不會拖泥帶水，很有歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風情。這可能和靈芝的硬派懸掛和足夠的車重有關。在高速穩健的靈智，走在鄉間小路上就沒那么容易了。顛簸的路面會受到后輪整體懸掛的影響，車輛彈跳明顯，過濾后的振動很少，或者實際上全部傳遞到車廂。

編輯評論:

2010靈智的推出主要是為了滿足中小企業或配置要求高的用戶的需求。搭載全新三菱4G69發動機，動力較舊發動機有所提升，這是最重要的變化。目前，靈芝最大的競爭對手是瑞豐系列車型，但瑞豐的技術已經有些過時。抓住這個機會推出新產品，并利用其技術優勢進一步擴大份額是正確的。

參觀風行汽車總裝車間

參觀柳州市第三分公司東風豐星靈芝、精益裝配車間

東風柳州汽車有限公司生產商用車、乘用車兩大系列車型，擁有公司總部、商用車生產基地、乘用車生產基地三大生產基地，總面積101.3萬平方米，廠區面積24.2萬平方米，倉庫面積6.5萬平方米，綠化面積10萬平方米，年生產商用車5萬輛，乘用車6萬輛。其中，自制件包括車身總成、車橋總成、車架總成和自卸車頂。他們具有獨立的沖壓、焊接、噴漆和總裝能力，獨立設計和制造車身和車架模具，生產基地有完整的測試軌道和測試設備。

“年產能8萬臺”

靈芝

《精義》

“車間里的信息板，內容一目了然”

“工人們正在組裝靈芝”

景逸（查成交價|參配|優惠政策）出租車，在柳州街有很多。

“2010靈芝天窗也是用膠帶捏的”

“新車達到標準后，需要把雨刮器放上去，相當于貼了標簽。”

部分車型參數配置

幾種流行靈芝模型的參數配置