名字比車牛？比亞迪海洋系列新車展望

海豚 參考價：9.98萬起

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登陸艦、巡洋艦、驅逐艦、海豚（查成交價|參配|優惠政策）、海鷗（查成交價|參配|優惠政策）...其他讓你想知道你在訪問什么論壇的名字。是的，這些是汽車的名字。你看到的真的是。長城發布自己之后，比亞迪也開始做事，“海洋”的真面目也暴露在我們面前。

■真的是e網換膚嗎？

“比亞迪e1（查成交價|參配|優惠政策）”

要說這個“海洋網”的由來，就不得不提到最初的“e網”。讓我們簡要回顧一下時間表。前兩年，除了風靡全國的王朝系列，比亞迪還有一系列屬于“E系列”、“E網”的產品。代表車型有e1、e2、e3等。，其中e1有一張一眼就能分辨出是誰爺爺的臉，e2和e3聞起來像“龍臉”，像秦的兩個兄弟。

“比亞迪EA1此前發布，現為海豚”

由于某些原因，E網的產品并沒有像王朝系列那樣達到銷量榜首。直到今年的上海車展，一款EA1才亮相。它采用了與王朝系列完全不同的“海洋美學”設計理念，并換上了比亞迪的全新LOGO。這款車是8月底成都車展上市的海豚的前身。

「海洋-X」

在9月初的比亞迪E-Platform 3.0發布會上，Ocean（查成交價|參配|優惠政策）-X與我們見面，并透露了比亞迪基于E-Platform 3.0的海豹（查成交價|參配|優惠政策）、海獅（查成交價|參配|優惠政策）、海鷗等車型。“海洋”概念進一步加強。

05號驅逐艦

2021廣州車展期間，05驅逐艦橫空出世空，將汽車產品命名提升到一個新的高度，豐富了“海洋”的概念。同時，比亞迪官方表示，將現有比亞迪王朝網和E網調整為王朝網和大洋網，現有E系列車型和大洋系列車型屬于大洋網。

在這一點上，可以看出海洋系列的產品明顯不同于E系列，從“低價”到“年輕”。在外觀上，它們有完全不同的設計風格。本質上，海洋系列都是建立在新平臺上的。但與此同時，海洋系列也接手了當年E系列的老產品。我們將目前的海運銷售網絡及其產品總結如下:

■海豚:空氣鼓鼓的可愛車。

作為海洋的第一輛車，這款海豚真的很迷人很可愛，前臉鼓鼓囊囊的像一條河豚，和大氣穩重的王朝系列相比也有自己的特色。而且它還有2700mm的越級軸距，在空之間表現不錯。

海豚的內部也不尋常。與現在流行的簡約科技或豪華氛圍不同，這款內飾的元素有點太多了，無論是造型奇特的門把手，還是滾輪式的控制區域，都很有特色。在續航和動力方面，海豚展現了比亞迪應有的水平——全刀片電池，續航301/401/405km。動力方面，除了騎士版頂部的130kW電機外，其余均為70kW。至于動力層面，請點擊“揚帆試駕比亞迪海豚405公里時尚版”了解。

海豚售價9.38-12.18萬元，主要用于10萬元左右的新能源汽車市場。但目前新能源汽車市場的結構是，以洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV為代表的低價產品和以Model Y（查成交價|參配|優惠政策）為代表的中高端產品主導銷量，但10萬級產品并不占據主流。小型汽車市場是一塊貧瘠的土地，容量很小。而且同級別的好貓真的很可愛。一張漂亮的臉吸引了很多消費者，在續航方面也有優勢。參考好貓競品的大數據，我們大概可以推斷出現在和未來海豚會面對誰。

在這種市場環境下，海豚的銷量還算不錯，9月銷量3000輛，10月銷量6018輛，11月銷量8809輛，呈現穩步趕超貓的趨勢，逐漸擠壓小燃油車市場。而且從11月底開始，好貓就陷入了芯片風暴，這給了海豚一個發展的機會，但是有愛心的年輕女士可以把海豚當成寵物。

海豚雖然在穩步前進，但在釣魚臺上并沒有王朝系列那么穩定，也沒有Model Y等產品那么不可替代和認可。作為比亞迪年輕車型的新系列，也肩負著打開家族知名度，用燃油車搶占市場的重任。

■毀滅者05:車沒名字？

我覺得叫車“大狗”很瘋狂，但考慮到科迪亞克也是棕熊，我也只能勉強理解。但是我真的沒想到比亞迪會直接來一輛“驅逐艦”，但是考慮到陸地巡洋艦，比亞迪也不是沒有可能。

05驅逐艦車本身并不像它的名字那么唬人。是一款DM-i車型，軸距2718mm，搭載小云插電混動專用的1.5L高效發動機，售價在12-15萬元之間。根據之前的申報信息，該車最初命名為F5。

在設計上，05驅逐艦雖然沒有沿襲海豚風格，但也與現有王朝系列和E-net系列車型的設計風格不同。采用多邊形大尺寸前格柵，內飾點綴元素。搭配比亞迪全新LOGO，兩側大尺寸垂直進氣口看起來也相當運動。雖然內飾還沒有發布，但預計旋轉屏+DiLink將基本標配。

從綜合尺寸、動力和價格來看，05驅逐艦是一款定位低于秦Pro DM-I的緊湊型產品，雖然它的設計同樣出眾年輕，但和海豚走的路不一樣。他們似乎把海洋系列和風格分開了，這真的有點令人困惑。

從秦Pro DM-i等DM車型銷量的上升來看，人們的目標非常明確，翻油卡。那么05驅逐艦勢必會瞄準15萬輛燃油卡車，補充秦Pro DM-i、朗逸Sylphy速騰卡羅拉以及日系混動和電動車。你要小心，省油+沒有耐力焦慮，但你可以到處吃。

■海洋-X:太奇怪了。再看看！

Ocean-X是Ocean系列汽車的原型，尺寸比韓小。雖然這款車也采用了“海洋美學”的全新設計理念，但整車看起來并沒有海豚那么圓潤柔軟。大燈和輪圈的形狀像某種動物的鱗片，整個車看起來很有個性。

當然，概念車只是在展示設計理念，最終量產版的外觀還沒有定論。就比亞迪這幾年的設計表現來看，應該不用太擔心。但是自私一點，我也希望比亞迪不要斜眼看X臉轎車。看多了就煩了，這讓我現在看機械龍。

作為更先進的產品，Ocean-X標配89%超高效八合一電動動力總成，電池續航有望超過1000公里。同時配備800伏電驅升壓充電技術，解決高壓平臺無法充電的問題，提高充電功率，充電5分鐘，續航可達150公里。

有意思的是，Ocean-X的刀片電池也可以實現電池和車身的一體化設計，描述有些類似特斯拉的CTC。此外，基于純電動汽車的特性，構建純電動汽車的專屬傳力路徑，提高整車的剛性和碰撞性能。保證整車被動安全性能。最終這款車會以什么樣的形式呈現給我們，我們還要等比亞迪來揭秘。

從目前的市場情況來看，“比漢略小，比秦略大”的中青年產品有一定的市場空，能夠滿足年輕人“大而不小”的精致需求，就看比亞迪如何解讀了。

■未來車型:看看比亞迪如何運作。

海洋產品的命名邏輯是所有海洋動物都是純電動車型，軍艦是DM-i混動車型，其中驅逐艦是轎車，巡洋艦是SUV，登陸艦是MPV，后面的數字是等級。目前透露會有海獅、海鷗、海豹等。在動物系列中，其中海獅可能會標記Model Y；；軍艦系列有較大的驅逐艦07、MPV登陸艦、SUV巡洋艦05/07等。，而且看起來不清楚。最初，我們認為長城在汽車命名方面是獨一無二的。看來比亞迪正在打開格局，我可以馬上上登陸艦了。

不過就目前的信息來看，以上所有車型都可以算是比亞迪發布的衛星，如何落地還在等比亞迪折騰。希望比亞迪能給這個越來越介入，卻越來越反介入的汽車市場再添一把火。

■ e平臺3.0:海洋系列成功的基石

最后，我們要談談這個電子平臺3.0。畢竟這是比亞迪下一代產品的基石。海豚是這個平臺的第一款機型，未來的海洋系列離不開這個平臺。

換油換電時代的E-platform 1.0就不會那么啰嗦了。讓我們從2.0時代開始。在2021年6月比亞迪元EV上市期間，比亞迪就開始宣傳E平臺，并提出了神秘的代號“33111”——指的是三合一驅動電機、三合一高壓控制器、三合一低壓控制器、一個動力電池和一個智能聯網中控屏。

但今年發布的3.0升級了很多內容，比如采用8合1電驅總成，電控單元將采用新一代SiC功率半導體元器件，使磷酸鐵鋰電池車型續航可達1000公里；；它還支持800伏過充和100千瓦時電池組充電。從30%充電到80%只需要15分鐘左右，可以大大提升用戶充電時的體驗。智能方面，采用了域控制器的電子電氣架構和操作系統，可以支持高級別的自動駕駛功能。

在這個消費者對汽車越來越熟悉、越來越聰明的時代，越來越難以胡來。強大的技術壁壘是汽車公司成功的基石。從歷史規律來看，只有豪車最終會被淘汰。未來的海洋系列要想成功，當然不能靠花里胡哨的名字，奇特的外觀，衛星發射。比亞迪扎實的技術、知名的品牌和口碑是制勝的法寶。

■編輯評論

綜上所述，海洋系列是一個矛盾而新穎的系列，包羅萬象。這個小海豚的東西真的很創新，但是05驅逐艦就是這樣。未來的產品還沒有寫八個字，但背后的E平臺3.0充滿希望。雖然說汽車的名字有一種奇怪的風格，但比亞迪是一家實力強大的汽車公司。它敢于迅速降低自己燃油車的銷量，毫不猶豫地走向新能源的懷抱。在電池、半導體等核心技術方面，也不受供應商壓制。真的是國內不可多得的強勢車企。在其輝煌之下，海洋系列似乎有著火的潛力。

已經快2022年了，最早的新造車勢力已經交付了10萬輛。其實有新品牌誕生，也有各種各樣精彩或者驚艷的新車。在這種情況下，我已經停止了有毒牛奶的新產品和品牌。但是作為一個半迷，希望海洋系列有一個光明的未來。那么你覺得比亞迪海洋系列怎么樣？歡迎在評論區留言。