堅定原創設計之路 訪眾泰汽車設計總監

榮威550 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(168條)

在中國眾多的中國品牌車企中，一提到Zotye，很多網友可能馬上就會想到它的很多產品在中國都能找到“原型車”，這也讓Zotye成為了一個極具爭議的品牌。對于市場上的這些嘲諷，廠家自然不會充耳不聞。在爭議中，Zotye已經開始了尋求正面設計的道路。在今年的北京車展上，Zotye推出了across概念車，并發布了全新的設計語言“道、法、自然、智、美、自然”。然而，一款代表未來設計理念的概念車，似乎并不足以扭轉過去的口碑。Zotye改變形象的愿望和實現原創設計的努力并不止于此。

今年9月18日，原SAIC歐洲設計總監/MG汽車全球設計總監安東尼·威廉姆斯-肯尼正式加盟Zotye，成為又一位加入中國品牌的國際設計師。安東尼·威廉姆斯-肯尼的加盟也預示著Zotye的原創設計之路將越走越堅定。在杭州舉行的Zotye中國汽車設計大賽上，我們也有幸采訪了上任不久的安東尼·威廉姆斯-肯尼先生，請他談談Zotye的原創設計。

托尼畢業于英國考文垂大學，分別獲得交通設計學士學位和汽車設計碩士學位。他畢業于德國MRDE三菱汽車歐洲設計中心，然后進入當時的MG羅孚設計中心。我們最熟悉的是他在2021年后加入SAIC，擔任SAIC設計中心全球設計總監，至今已工作近13年。

作為前SAIC設計師，安東尼·威廉姆斯-肯尼在SAIC乘用車榮威和MG品牌的設計變革中起到了非常重要的作用。自2021年加入榮威擔任總設計師以來，安東尼·威廉姆斯-肯尼及其同事一直主導著SAIC乘用車兩大品牌的設計，包括榮威550（查成交價|參配|優惠政策）、榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）、MG ICON（查成交價|參配|優惠政策）概念車、MG3、MG GS等。，有安東尼·威廉姆斯-肯尼的深度參與。

說到設計，Zotye的設計部門很多人都不熟悉，但作為一家獨立的汽車公司，Zotye自然有自己的設計部門，不僅國內有設計中心，海外也有設計中心。

目前，Zotye在全球擁有四個設計中心，分別位于意大利都靈、日本橫濱、中國杭州和中國重慶，設計師總數超過2000人。其中，都靈設計中心主要負責復雜的前瞻性創作部分，橫濱設計中心負責室內裝飾和精細化設計的研究，杭州設計中心是所有Zotye生產車型的造型開發中心，重慶則起著協調各大事業部之間運營溝通的作用。杭州設計中心的地位類似于設計總部，未來安東尼·威廉姆斯-肯尼也將在這里工作。

有人可能會問，既然Zotye有自己的設計中心，為什么會誕生像SR系列這樣有爭議的產品？還有必要提一下Zotye當時的“事業部制”。Zotye旗下有永康基地、杭州基地、臨沂基地、湖南基地，金華基地、湖北基地和重慶基地等。當時這些基地幾乎可以算是獨立的公司，這也造成了Zotye品牌的縱向發展受到一定程度的阻礙。但是隨著安東尼·威廉姆斯-肯尼的加入，這種情況可能會改變。

在今年的北京車展上，Zotye正式發布了全新原創設計理念“道、自然、智、美、天成”，并發布了基于這一理念的概念車across。安東尼·威廉姆斯-肯尼將主要負責創建其“智能中國汽車”，基于Zotye獨立開發的ZFA平臺架構。在這個框架下，有三個平臺:AFA、BFA和LFA。該框架下的車型未來可配備先進的智能駕駛輔助系統。在此框架下，我們將開發不同類型的傳統汽車和新能源汽車，包括轎車、SUV、MPV、旅行車等。，包括全尺寸SUV、全新緊湊型轎跑車SUV、全新智能SUV、全新豪華轎跑車SUV、行政MPV、全新緊湊型跑車、全新運動旅行車、全新跨界旅行車等十余款車型將在安東尼·威廉姆斯-肯尼的帶領下研發。

“此前正式發布預覽圖”

在邀請了安東尼·威廉姆斯-肯尼之后，之前飽受口碑困擾的Zotye自然希望通過好的原創設計來提升口碑。通過安東尼·威廉姆斯-肯尼，我們也知道了Zotye已經給了他足夠的統治權，希望通過他和他的團隊帶來的作品，幫助Zotye不斷進步。未來的設計目標是打造一個獨特而獨特的品牌。不久前，Zotye在北京車展上發布了一款全新的概念車across。其核心元素是Zotye全新的設計理念“道、自然、智、美、自然”。安東尼·威廉姆斯-肯尼強調自然、智慧和美麗的概念，憑借這些概念，Zotye可以在眾多競爭者中脫穎而出。

或許很多網友都有疑問。一個外國設計師能聽懂中國博大精深的普通話嗎？尤其是“道”的意境和“道是自然的、智能的、美的”？其實不一樣，太擔心了。畢竟，安東尼·威廉姆斯-肯尼已經在中國呆了10多年，對中國文化非常了解。通過采訪，我們也了解到，在他的心目中，道應該是一種平衡，也就是說，我們應該在中國傳統文化和我們希望最終設計的產品之間找到一種平衡，同時，我們應該順應全球的潮流。他說，目前中國汽車市場發展非常迅速，中國汽車消費者也非常成熟，要求自然越來越高。同時，市場上也有很多競爭產品。對他來說，他只想突出自然、智慧和美麗的元素。通過這些年的了解，他覺得中國消費者更注重人與環境的相互溝通，這也應該是“道法自然”的內容。

在上海工作后，他來到杭州，發現這座城市在展現現代化的同時，也保留了許多傳統元素，兩者自然融合在一起。從汽車設計的角度來看，汽車的表面、線條和一些設計元素都可以從中汲取靈感，達到一種像這座城市一樣的和諧流暢。

在過去的兩年里，許多中國品牌邀請了海外設計師來幫助他們，他們也對自己的產品進行了改變，以滿足中國消費者的需求。同時，這些海外設計師還有一個共同的愛好，那就是喜歡突出“中國元素”。安東尼·威廉姆斯-肯尼未來會遵循這個“傳統”嗎？他在Zotye的時間并不長，他也表示其實大家并不是刻意追求中國元素來取悅消費者，而是在同樣追求美學設計的基礎上展現中國元素。他還在整理整個團隊和他們的操作流程。對他來說，急于體現中國元素可能還為時過早。他也知道這是一個不斷被討論的話題。由于中國是全球最大的汽車市場，中國客戶對中國元素總是有一定程度的青睞。他們的目標是不斷挖掘中國元素，開發能夠吸引中國消費者選擇符合當今審美的產品的產品。中國消費者更注重平衡感和和諧感，希望以后能應用到Zotye汽車的設計中?，F在市場發展進步很快，我們會不斷嘗試一些新功能。

安東尼·威廉姆斯-肯尼說，Zotye的設計本身已經取得了很大的進步空，但不能以犧牲設計質量為代價。Zotye應該追求表現力和設計品質的自然融合，這也應該是中國元素在Zotye心中的體現。

安東尼·威廉姆斯-肯尼加入Zotye并與團隊溝通后，了解到Zotye未來的目標，也了解到Zotye的領導層愿意接受一些挑戰，這對于設計師來說也是非常重要的信息。across概念車展現了Zotye 3.0時代的設計理念，追求自然、智能、美學的結合，是一種整體和諧的感覺。

根據Zotye內部劃分，他們將2008、5008等車型歸類為Zotye 1.0產品。后來隨著技術和R&D的初步積累，被歸類為2.0產品的T700、T500和T300產品誕生了。在1.0和2.0的中間，有一個備受爭議的SR系列和Damai系列產品。其實模仿是汽車工業過程中的一個階段。最開始的時候，日本和很多中國品牌在早期也有使用，但這并不妨礙他們最終走向正向研發，承載這樣的歷史或許會讓Zotye在自主研發上更加扎實，按照未來across理念設計的多款產品將是Zotye 3.0時代的產物。與此同時，他表示，團隊中不斷有新成員加入。這些成員來自全國甚至世界各地的一些著名汽車制造商。他們的參與帶來了一些新的體驗和新的想法，而安東尼·威廉姆斯-肯尼要做的就是整合所有這些人的想法，提高Zotye的設計質量。

說到設計，國內主流廠商一個是高度家族式統一設計，一個是多元化發展。隨著概念車和設計理念的引入，Zotye自然走上了“家族式設計”的道路，這也是品牌正向發展之旅典型的第一步。眾所周知，Zotye有多個業務部門和產品線，不同的設計不利于品牌推廣。通過開發面向家庭的設計語言，并將其應用于更多的產品，可以盡快形成新的統一形象。安東尼·威廉姆斯-肯尼表示，他和他的團隊將在across概念車的基礎上調整現有產品，第一個成就將在2021年實現。據了解，3.0設計理念下的首款產品應該是基于Zotye最新平臺打造的全新中型SUV，也將是安東尼·威廉姆斯-肯尼來到Zotye后交出的第一部作品。

剛到Zotye的安東尼·威廉姆斯-肯尼也將面臨這個大挑戰，比如球隊的整合和建設，同時需要重新確定定位和目標，這不是三兩天就能完成的。如今，國內市場的發展有目共睹，消費者對汽車的需求越來越高。不進則退。安東尼·威廉姆斯-肯尼表示，Zotye目前的定位是比較親民的，消費者也更容易接受，但即便如此，消費者還是希望產品的設計質量和產品質量能夠達到自己的預期，他似乎有信心能夠滿足未來消費者的需求。

總結:

我們已經看到Zotye決心以成立15周年為契機，走上自主設計之路，推出全新原創設計理念“道、自然、智、美、自然”，安東尼·威廉姆斯-肯尼的加入將進一步助力其打造“智慧中國車”。Zotye最后能華麗轉身嗎？讓我們拭目以待。