油壓調(diào)節(jié)器的作用是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓不變,差值依據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的類型而異,一般為0.25-0.30MPas的控制方法,使ECU能夠用單一控制參數(shù)在噴油器開啟持續(xù)時(shí)間對噴油量進(jìn)行既簡單面又較精確的控制。
油壓調(diào)節(jié)器的作用——簡介燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓不變,差值依據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的類型而異,一般為0.25-0.30 MPas的控制方法,使ECU能夠用單一控制參教在噴油器開啟持續(xù)時(shí)間對噴油量進(jìn)行既簡單面又較精確的控制。
如果油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片損壞,或真空軟管漏氣,都會(huì)造成壓力調(diào)節(jié)器的回油量失調(diào),使發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量不準(zhǔn)確,發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。一般都會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈,會(huì)導(dǎo)致油耗增加,怠速過高等問題。
燃油壓力調(diào)節(jié)器大多安裝有燃油分配管的端部,它由殼體、彈黃、膜片、球閥、進(jìn)出油道及進(jìn)氣歧管壓力引入通道等組成,膜片將壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部分隔成兩個(gè)工作腔。
膜片的上方是引入進(jìn)氣歧管負(fù)壓的真空室,真空室內(nèi)裝有一個(gè)控制壓力差的螺旋彈簧,燃油分配管內(nèi)燃油壓力和進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的差值由彈簧的預(yù)緊力確定,彈簧的預(yù)緊力通過彈簧座作用在膜片上。膜片的下方是燃油室,燃油室上的進(jìn)油管與燃油分配管連接,回油管則與回油管路相連。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣歧管的負(fù)壓和彈簧的預(yù)緊力共同作用在膜片上部汽油從燃油分配管進(jìn)入燃油室,其油壓作用在膜片下部。若壓差低于設(shè)定值,彈簧力作用下,球閥將回油孔關(guān)閉,沒有汽油流回燃油箱,燃油分配管內(nèi)油壓繼續(xù)上升。壓差超過設(shè)定值時(shí),汽油的油壓力向上推動(dòng)膜片回油孔打開,汽油經(jīng)回油管回流到油箱,燃油分配管內(nèi)油壓下降,在彈簧力的作用下球閥將回油孔關(guān)閉,燃油分配管內(nèi)的油壓不在下降。
油壓調(diào)節(jié)器的作用——注意
(1)油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致油壓過高或過低,油壓過高可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加、怠速不穩(wěn)、排氣冒黑煙等故障;油壓過低可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,起動(dòng)困難等故障。
(2)油壓調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成燃油管路中的保持壓力過低,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的的起動(dòng)性能。
(3)油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片破裂會(huì)使燃油經(jīng)真空軟管漏至進(jìn)氣管,造成油耗過高、排氣Ft煙、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難等故障。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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