老車主聊新車：全新一代發現的五味陳雜

三位老發現車主聊愛車

“老車主談新車”是導購組的一個全新欄目。我們早已習慣了無數專業編輯對汽車的評論，但作為編輯，我們并沒有過多提及使用汽車的深層次因素。畢竟，我們從未擁有過它。因此，本專欄旨在讓我們轉變視角，從老車主的角度來評價他們汽車的最新車型，基于感性或理性的評價，談談他們眼中新產品的進步和不足。也許他們的觀點不專業，但絕對夠真實。

在介紹完專欄之后，接下來，讓我們進入正題。第一期，我們邀請的三位嘉賓都是路虎第四代發現（查成交價|參配|優惠政策）車主，可以和我們聊聊“新一代路虎發現的混合口味”。

新一代路虎發現這一產品創新與上一代相比有了實實在在的變化。它已經褪去了蓬勃的外表，穿上了“華麗的衣服”，在內心取得了真正的進步。很多人可能認為新一代發現已經失去了老款的味道。是這樣嗎？新一代是否發現了沿襲老款的優勢？你改變了舊型號的缺點了嗎？今天我們邀請了三位第四代發現車車主和大家一起聊聊這些話題。

我們這次邀請的三位嘉賓都是第四代發現的老車主。她們都是北京人，分別是成熟老練的金先生，年輕有為的詹女士和吳先生。他們的汽車至少行駛了3萬公里，最多行駛了8.5萬公里。可以說，他們對路虎發現的產品有著深刻的理解。

三位老車主談論他們的汽車。

說起對第四代發現車型的了解，他們最有發言權，所以在體驗新一代發現車型之前，我們先和這三位車主好好聊聊他們的車。他們如何與他們的汽車“喜結連理”？在他們眼里，第四代發現有什么優缺點？

根據第四代的發現，三位老車主都對這款車型的外觀評價很高。無論是硬朗的線條還是標準的氛圍，都在很大程度上成為了他們購買這款車型的絕對理由。除了外觀特征，第四代找到優秀的越野和脫困也很重要。無獨有偶，這三位車主在之前的購車備選名單中都出現了奔馳M級（查成交價|參配|優惠政策）車型，但他們最終選擇第四代發現的原因是它的造型更加硬核，贏得了他們的一致喜愛。

內飾做工用料也受到三位車主的好評，其中詹女士和金先生直言第四代發現的多媒體系統，認為太缺乏科技，多媒體液晶屏尺寸不夠大。但更注重第四代發現的可玩性的吳先生，并不在乎這些“表面”的東西。他一直認為配置夠用，骨子里的硬件是必不可少的。

詹女士補充道:“網上說第四代發現了很多小問題，甚至有各種關于這些問題的新聞報道。但是用了三年多，真的沒有網上說的那么神奇，有些問題真的很夸張。”

三位老發現車主聊愛車

出色的乘坐空也可以算是第四代發現的特點之一。無論是駕駛員的乘坐空，視覺還是后排乘客的乘坐空，表現都非常不錯。詹女士說:“第四代發現，吸引我的除了外觀，是駕駛視野讓我下定決心買下它。除了前排空隔層，得益于階梯式的車身設計，后排的頭腿空隔層也非常豐富，足夠一個有兩個孩子的家庭使用。”

但是對于儲物間空，三位車主都一致認為前排儲物格少，使用起來不方便，但是第二排和第三排有了明顯的改善。

三位車主后備箱儲物間空的利用率著實讓我們大吃一驚。基本上，每個人都充分利用了后備箱空。吳老師給我們舉了一個例子，說:“以前有一次，全家人出去開車去云南，沒有提前訂酒店。結果，晚上找酒店的時候，他們到處撞墻，基本上都是房間。當他擔心的時候，有人建議他不妨睡在車里。結果他真的嘗試了，發現第二次發射掉下來后，老婆孩子睡在墊子上沒有問題。從那以后，這個位置就成了孩子們經常旅行和休息的地方。”可見第四代找到的后備箱空真的夠大了。

最后，針對第四代發現的動力性能和日常駕駛體驗，我們還和三位車主進行了簡短的聊天。他們都表示，畢竟這款車的整備質量已經達到了近2.6噸，所以這款車搭載的這臺340馬力的3.0L增壓發動機性能基本符合他們的預期，動力輸出線性，不太爆炸。

三位車主對這款車的油耗表現也沒什么不滿，正如吳先生所說:“雖然油耗很高，但基本上他也沒太在意，不然為了省油早就換全地形輪胎了。”這種事情，基本上也不會太在意。

談了這么久的第四代發現，相信大家都迫不及待想知道大家對新一代發現的評價，那么接下來，我們就趕緊言歸正傳吧。

老車主如何看全新一代發現？

老車主如何看待新一代發現？

新一代發現的第一印象

談到第一印象，吳先生搶先說:“這是我第一次看到新一代的發現。光看就覺得比第四代車型妖嬈多了。”靳先生認為，新一代發現整體氛圍明顯更接近城市SUV。一向熱愛戶外運動、熱愛硬派越野車的詹女士評論道:“以前在網上看到過新一代發現的圖片，總覺得有點‘母愛’。沒有第四代車型的氣勢，不是我喜歡的類型。看到真車感覺沒那么夸張，但風格真的變了。”

如何評價新一代的發現？

三位老發現號車主仔細瀏覽了一下新一代發現號，然后看了看停在一旁的車，心里卻有了很多想法。之前新一代發現的款式在網友眼中褒貶不一，那么這三位老發現主是如何評價的呢？

內飾豪華感的整體提升得到了三位老車主的肯定，一些細節的升級，比如前排USB接口的增加，各種收納空房間的設計，中控臺面板布局的更加清晰，高科技配置的加持，確實比上一代發現車型有了明顯的提升。

事實上，被三位老車主稱贊的新一代找到了改進后的汽車儲物空室，我們之前也做了詳細的對比。在這里，讓我們簡單回顧一下。

第五代發現開儲空房前排增加了很多，中央扶手下增加了一個冰箱。

到了第四代，發現前面開放式儲物間空的街區右側只有一個小儲物格。

相比老款車型，儲物間空進行了全方位的優化，尤其是開放式儲物間空增加了不少，方便駕駛員隨身物品查找存放位置。此外，中央扶手還增加了冰箱的設計，使用起來確實很方便。

全新一代發現道路駕駛表現

三位老車主談論公路駕駛。

從外到內了解到全新一代發現后，三位車主迫不及待的想要開起來，期待全新一代發現能給他們帶來更多駕駛體驗上的驚喜。

試駕中的3.0 V6 HSE LUXURY車型依舊搭載3.0 V6增壓發動機，最大輸出功率340馬力/6500轉/分，峰值扭矩450牛·米/3500-4000轉/分，依舊匹配8速自動手動變速箱，動力參數數據與老款車型完全一致。

作為第一次體驗者，靳先生只是沒開多遠，感嘆新一代發現方向盤輕了很多，日常使用更方便。雖然動力和老款沒什么變化，但新車開起來明顯更快，變速箱的換擋連接也特別到位。此外，金先生還提到，新一代發現的靜音確實有所改善，發動機噪音和輪胎噪音都降低了很多。

作為三位老車主中最年輕的帥哥，吳先生對動力的體驗更深，切換到運動模式只是為了簡單體驗新一代發現的動力。他坦言，新一代發現車身的輕量化帶來了比過去更激進的動力感受。雖然變化不大，但同樣動力輸出的3.0L增壓發動機在這款車上感覺“更猛”，超車變道時也更舒服。但其實吳先生最喜歡玩越野，這種簡單的力量提升還沒有達到讓他開心的感覺。

詹女士在開車時更注重駕駛員的視覺感受。畢竟作為一個個子不高的女人，這種感覺很重要。除此之外，她一直認為像第四代發現的這款車型，女車主的群體其實很大。經過簡單的駕駛體驗，詹女士認為駕駛視野沒有太大問題，a柱盲區有所改善，但是儀表盤有點堵前面。另外，對于空氣動懸架的性能，詹女士認為比第四代“硬多了”，但還是很舒服，只是沒有過去坐船的感覺。

簡單的道路駕駛體驗后，我們還帶領三位老車主到一個簡單的越野試駕現場，進行一些初級的越野體驗，讓他們感受一下。

簡單場地越野感受

簡單的越野體驗

來到越野場地，先了解一下本次試駕的四驅系統，搭載路虎第二代全地形反饋系統和中央雙速分動箱，本次試駕還搭載了全自動控制的后輪軸電子差速系統。此外，低速四輪驅動模式下的扭矩可放大3倍。因此，處理一些簡單的越野賽事并沒有什么困難。

安裝后輪軸電子差速系統的費用是1.2萬元，熱愛越野的用戶基本都會選擇。電子懸架是整個系統的標準配置，很親切。金先生仍然是第一個體驗越野的人。作為一些越野活動的偶爾參與者，他期待著新一代的發現。

其實像這樣簡單的越野場地，包括爬坡、涉水等體驗，基本都是由電子系統車輛來處理，全自動模式基本足以應付這些小項目，上一代discovery車型就已經是這樣了。

光是越野能力，新一代發現完全沒有減弱，很多輔助信息顯示也能讓越野變得更輕松。但是，對于吳先生來說，很難接受他心目中沒有非承載式車身，但從實際性能來看，新一代承載式車身已經發現越野能力沒有受到影響。

全文摘要

經過一天的體驗，三位老車主也對新一代發現有了簡單的了解。其實大家的看法都挺一致的。外觀真的是這些老車主無法接受的。他們認為，對失去強硬風格的新一代的發現，多少失去了發現模式的基礎。但是內飾豪華的全方位提升彌補了很多缺點，讓大家都覺得很喜歡。行駛品質方面，車身減重帶來的動感提升，靜音工作也是新一代發現的改進。最后，當被問及三位老車主換車是否會考慮新一代的發現時，都給出了否定的回答。原因不是產品力的問題，只是因為第四代車主對于發現的感情在新車中褪去。

新老發現配置對比