升級了不少 試駕東風本田新款杰德1.5T

LED大燈/車身升高10mm

翡翠應該算是這個細分市場的開創者。當它在2021年首次上市時，中國的同類型汽車非常少。真的很難定義一款既不像傳統兩廂車也不像標準MPV的車型，在我印象中也不太像旅行車。其實到目前為止，這類車的分類還比較模糊，但在市場端，越來越多的消費者開始接受這么大的兩廂車，路上的Jade和同類型的車也越來越多。然而，杰德（查成交價|參配|優惠政策）并不完美。在老杰德的車主眼里，老杰德還有很多需要改進的地方。新杰德解決了嗎？這篇文章有答案。

●設計細節不同/車身離地10毫米。

車身尺寸方面，新款Jade有幾毫米的變化，長寬高分別為4667×1775×1530mm，軸距沒有變化2760 mm。

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與老款相比，車身高度增加了30毫米。試駕前，很多網友問我，好像車身離地高度增加了。為了驗證車身離地高度，我發現新杰德的高度確實有變化，但不是很多。老杰德側裙的高度約為185mm，新杰德在同一位置的高度為195mm，間隙約為10 mm，10mm的間隙很可能是大尺寸輪圈造成的。

視覺上，上車身離地很高，有網友說看起來沒那么低，沒有風格。但是，我的老杰德車主朋友說，他非常贊成這樣的改動，因為在實際使用中，老杰德太低了，所以新杰德養起來之后用起來會更方便。

在車身配色方面，新翡翠提供了六種顏色，包括新祖母綠、波爾多紅、炫動藍、馬德里金、珍珠白和星空紫。我這次測試了新的祖母綠顏色，這是較淺的綠色。這種顏色在身上似乎很少見，而且很有個性。

我們來看看設計。廠家介紹，新款Jade應該定位更年輕，在85后一代群體，所以細節更大膽。設計上的變化主要在一些細節上，LED大燈和一些鍍鉻裝飾。高配車采用LED大燈，與思域（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）造型相同，低配車采用普通鹵素燈泡。老款車型的頂配有LED近光燈。

霧燈位置提供日間行車燈，這是不小的改進，因為老款沒有日間行車燈，很多車主都在想盡辦法自己安裝，有的在拆大燈組，加到大燈上，有的在把霧燈位置做一整圈LED，都是為了增添一些個性，現在不用自己加了！原廠會有的。

新款Jade進氣格柵的風格有所改變，采用鋼琴烤漆格柵和鍍鉻飾條。說實話，每一朵花都有自己的眼睛。個人覺得加一兩個鍍鉻裝飾可以提升檔次感，但是太多就有點夸張了。事實上，舊模型做得相當好。

后視鏡集成了LED轉向燈，高配車型在后視鏡上配備了側攝像頭，提供右側盲點的圖像，和我之前測試過的雅閣一樣，圖像清晰度好，實用性強。

1.5T車型配備18英寸輪圈和普利司通品牌225/45 R18輪胎。新款五輻輪圈采用思域輪圈，但思域采用17英寸和18英寸思域Si。杰德真的用過。年輕消費者和性能車愛好者應該很高興。

內飾設計沒變化/新增棕色內飾

●內飾設計幾乎沒有任何變化。

我還記得去年11月在廣州車展上推出的新款Jade。大家只是看到了表象。因為內飾被全黑膜覆蓋，我想到了神秘感，沒有人知道內飾是什么樣的?，F在終于浮出水面了。內飾設計沒有變化，只是增加了配色。

老玉內飾的木紋總給人一種頗有魅力的感覺。雖然不是真正的實木，但看起來并不便宜。新玉的木紋有些變化，變成了類似拼接的木紋。不知道怎么形容。請看圖片。

內飾增加了棕色內飾的配色，包括門板和扶手都是棕色皮質，座椅是雙色拼接配色。當然，老款翡翠上的淺色和黑色內飾還是有的，現在有三種配色可供選擇。

之前沒有雙色的座位。坐墊和靠背采用淺色打孔皮革，深色部分為普通皮革。座椅靠背的縫線也很特別。這是一個垂直的縫線，看起來相當精致。

沒有提供網友之前提到的后視鏡加熱、發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車，乘客座椅還是手動。不要失望，增加了這些配置:車身右側攝像頭、導航、全景天窗以及一些駕駛輔助系統，比如自適應巡航、主動剎車、車道保持等。

以前老杰德是普通天窗，所以很多老車主反映想要全景天窗。不，我們走。新款Jade的全景天窗前段可以滑動開啟，但開啟距離只有285mm，開啟面積不大。

●游樂設備和行李箱之間的性能空

后排空艙是亮點。當然老款的空艙也很不錯。對于身高173cm的體驗者，后排兩拳和近三拳之間還有空的余量，不要表現太好。但是中間座椅就沒那么舒服了，坐墊和靠背鼓鼓的，乘坐舒適性比較一般。

之前有網友問新翡翠是否還有6座車型，肯定可以回復你:有，新翡翠會繼續提供5座和6座版本。雖然6座版沒有5座版賣得好，但推出6座版給消費者多一個選擇還是一件好事。

試駕現場有一臺6座的車型，但是我沒有機會體驗。據廠家介紹，第三排座椅進行了優化，腿空和腳空都比老款Jade 6座車型好。具體表現我無法判斷。如果我們以后得到測試車，讓我們體驗一下。

后備箱的尺寸不小，隨著后排座椅的擴大，空的空間更大。我拿到的參數配置表中沒有后備箱容積項，所以不知道官方數據是什么，但根據實際測量值來看，和老Jade相差不大，應該沒變。另外，這款車的儲物格空和老款Jade一模一樣，儲物格比較常規，這里就不展示了。

底盤舒適性提升了

●電力系統

動力系統方面，新款Jade不僅保留了現有的1.8L自然吸氣發動機，還增加了一臺型號為L15BF的1.5T發動機，與思域的1.5T沒有太大區別，動力輸出有些降低。最大功率156馬力，賬面數據比思域低1.5T。匹配1.5T發動機的是CVT變速箱；與1.8L發動機匹配的是5速自動手動變速箱。

●駕駛體驗

這次我只測試體驗了1.5T版本的5座車型，所以駕駛體驗和乘坐體驗都是針對1.5T版本的5座車型。另外這次試駕我開了30多公里，都是城市道路，開不快，最快也不到60公里/小時，所以基本都是基于這個速度的感覺，沒有機會開高速。

一開始會有一定的延遲，即使ECO沒有啟動。我估計這多半和CVT變速箱有關；此外，由于對燃油經濟性的偏好，在D擋的正常模式下，油門指令不是很敏感。這兩個原因讓你一開始就覺得肉肉的，所以不要害怕往前跑，這車基本不會。想快速起步，就大膽踩油門。

動力輸出參數低于思域的1.5T，整體動力感受也是如此。動力輸出感覺還不錯，但比思域稍弱。廠家的解釋是這款車的定位和思域不同，而且這款車是家用的，所以動力不是第一需求。在日常駕駛過程中，發動機轉速在1500轉/分至2000轉/分之間。駕駛是輕松的風格，變速箱不波動。雖然可能感覺有點無聊，但是真的很放松，乘客感覺很好。

噪音控制也不錯，主要是因為車輛的隔音工作做得很好。關上車門，車內封閉的環境讓你基本聽不到車外其他人的對話或者其他環境噪音。開車的時候噪音控制一般，因為老杰德的噪音控制相對一般，所以我想重點對比一下噪音表現。但是我試駕的時候一直在下雨，所以雨聲和輪胎、底盤上的噪音都比較大，比較難比較。我在這里不能下任何結論，噪音是否有所改善。

但是在試駕過程中，我發現前排的噪音控制比后排稍微好一點。我在后排試駕的時候發現后排的噪音控制沒有前排好，因為中低速行駛時前排基本沒有風噪，D擋模式下發動機噪音也很小，所以后排能感受到明顯的底盤噪音。

如果對動力性能不滿意，可以嘗試使用S擋。此時油門響應更快，發動機轉速提升更快，基本長時間停留在2000rpm。但是，這種不足也非常明顯。一方面油耗相應增加，另一方面發動機的噪音也更大，對車內乘客的干擾也比D擋明顯得多。新款Jade雖然看起來時尚運動，但還是家用車，更注重舒適性，更適合輕松駕駛的風格。

懸架方面，該車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架。工廠工作人員介紹，減震器經過優化，阻尼比老款Jade小，舒適性更好。

其實我的感覺也是一樣的。一上車就明顯比老杰德軟了一點，對不平整路面的反饋也沒那么直接。有些坑洼基本沒有撞擊感，比如井蓋，可以直接翻車。此前老業主反映，老杰德遇到井蓋基本都躲起來了，因為太坑坑洼洼了。

●總結

從產品層面來看，新款Jade升級了不少，驚喜也不多。最大的變化是安裝了1.5T發動機，但并不意外，也在意料之中，因為思域已經換了，Jade的安裝是理所當然的事情。其他配置的一些升級也不算少，比如增加導航、全景天窗、抬高底盤、優化懸架，這些都是論壇中老Jade車主討論最多的。至于很多網友的不滿，包括發動機啟停系統、電子手剎、自動駐車等。，這次沒有升級，我們只能等下一次了。畢竟只是中期變化，不是替代，我們很難一下子要求全部。

再看這個市場，一定會看到越來越多的品牌開始在這個市場上發力，蔚領（查成交價|參配|優惠政策）、朗航等等，都是定位比較近的車型，這些車型的價格相差不大。這對杰德來說既是機遇，也是挑戰。杰德的美好時代才剛剛開始。我們能抓住機會嗎？談談產品。

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