拉貨100分載客70分 新途安靜態(tài)使用體驗

外形和諧并且很有品味

新款途安上市已經有一段時間了。雖然MPV在中國人心目中并不是最適合家用的車輛，但隨著汽車文化的普及和國民收入的不斷提高，很多收入豐厚的家庭都有了購買第二輛車的想法。

既然是第二輛車，可以肯定這個家庭對車已經有了很強的認知感。這個時候，非常低調有規(guī)律的德國MPV，肯定會受到懂車文化的朋友的青睞。其中，全新途安是最適合這個群體的車型。

我們認為新途安的用戶群體將滿足以下特征:

首先，這款車不適合商用。第二:對汽車細節(jié)有深刻理解的家庭第二輛車。第三:1/有明確自我意識和需求的男性用戶。2/家庭價值觀強的女性用戶。第四:年齡35-45歲。

有了明確的用戶群體定義和定位，今天的體驗圍繞著個人用戶的需求和拉貨的輔助。在這里，你需要看得更清楚，那就是我們認為在90%的情況下，新款途安主要是自用，其輔助功能是拉貨。

低姿很有規(guī)律——給人一種精致的美。

與競爭對手相比，新途安的外觀要扁平得多，但正是這種簡單的美感符合35歲人群的口味。

讓我們從正面開始:

新款途安整車的鍍鉻件是外觀上的一大亮點，對于檔次和品味的提升非常重要。35歲的組合非常注重整體外觀的和諧和品味。在這個環(huán)節(jié)，新途安處理得非常好，完全擊中了用戶的需求。

對于方向盤根部所用材料的細節(jié)，也間接反饋了大眾車型在分布和質量上有所降低的事實。兩年前，這種情況只能在5萬元的純國產自主車型上看到。現在，當我出現在著名的大眾汽車內部時，我感到非常難過和失望。

更讓我開心的是，雖然內飾材質和做工有所縮水，但也僅限于中控臺附近，車廂內其他部分的材質，比如天花板和遮陽板，依然很受歡迎，值得稱贊。

內飾功能和材質體驗，收工吧。總的來說，我們預計新款途安的內飾精致度會下降，但有些超出了我們的最大承受能力。

我們認為這些內飾的衰落對于新途安的用戶來說是一個嚴重的問題。畢竟都是有車型知識和汽車文化的群體。“品味”二字不僅體現在外面的鍍鉻飾條上，還體現在內飾的材質和組裝上。在這一點上，新途安并不在乎用戶的需求。

在對外部和內部進行分析之后，我們開始進入今天文章的主題:內部體驗。對于一款以實用性為目標的家用MPV來說，很多指標都需要論證。我們從門板開始:

前門板經驗總結:我們不建議在這里放置水瓶等物品，因為杯架在門板中位置較淺，無法為水瓶提供穩(wěn)定的固定，開車時水瓶會翻倒。

我們建議如果放水瓶，請擰緊蓋子，同時可以放報紙、零食等不能在這里滾來滾去的物品。

全新途安的中控屏，如果你之前接觸過大眾的一些其他車型，上手很快，難度也不高。如果你是第一次使用，你需要簡單地適應。這里需要注意的是，大眾PQ-35平臺系列的車型雖然沒有中文標識，但是按鍵的圖像非常生動，用戶可以用直觀的感覺完成操作。

按說，在大眾系列車型圖片中的位置會有一個非常方便的眼鏡盒，但是新款途安的上半部分就封在這里，這一點我們就不明白了。按說，有了這樣人性化的模式，用戶對眼鏡的需求還是應該得到滿足的。

新款途安的主駕駛座下方有一個儲物盒，可以放小女士高跟鞋、雨傘等修身物品。空之間的利用效率驚人！

前排概況經驗總結:

前排的體驗總結是新款途安對得起家用MPV的定位，前排的儲物間空實在太多，讓人不相信這款車是不注重人性化裝備的德國人設計的，感覺像是日系車。

但是這種設計并不意味著它容易使用。在前杯架的體驗中，除了中間的兩個杯架之外，其他杯架都無法固定平時開車時喝過的飲料瓶。手剎的位置也與扶手箱有沖突，這使得兩者的使用都有一些小障礙。總結一下前面的人性化設備:設計師的想法值得稱贊，但是在實際使用中沒有考慮到一些小細節(jié)。

后排乘坐總體來說不是太理想● 后排人性化設備體驗--小桌板是“雞肋”

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后排照明系統(tǒng)的使用非常直觀。有三個位置對應關閉、半開和全開的功能。相信能看懂圖標的用戶都能適應這種燈光調節(jié)系統(tǒng)。

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簡單總結一下:這個小桌板可以說是一個“雞肋”裝置，不如廠家把圖蘭這個吃力不討好的桌板去掉，以后繼續(xù)升級。

●后排體驗空-腿空有點小。

對于這么大的MPV來說已經足夠了，并不是一個非常令人滿意的結果。畢竟，MPV可能會跑很遠的距離和其他需要花很長時間的路段。這個時候沒有足夠的腿空來展現MPV的優(yōu)勢。

你在哪里度過你的腿？我們會在后備箱空為您分析。

途安后排小空房間的利用率已經到了“變態(tài)”的地步，座椅下會有兩個很深的鞋盒；甚至把后座的腳墊抬起來，下面還有一個淺儲物間空。

我們絕對應該給這個空房間的使用打滿分。從這個思路可以看出，設計師真正從用戶的角度考慮內部空房間的使用，盡量不浪費任何尺寸。

后排人性化設備與座椅之間的總結空:我們感覺新途安后排人性化設備的設計思路不錯，但還是和前排一樣，很多設備沒有考慮到實際日常使用中的一些狀態(tài)，理想化的設計并不實用。就像豐盛的滿漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全席一樣，菜很多，但真正讓你吃到自己口味的卻很少。

空，我們有一個小問題:那就是為了最大化的裝載貨物，New Touran在腿部空和座墊厚度上做出了很大的犧牲。不是太豪華的腿空和比較薄的坐墊可能會讓長途旅行有點累，但在這種情況下，這些東西都是犧牲換來的。新途安用戶是否會每天安排拉貨是第一目的，后排載人的時間要比拉貨的時間長很多，所以我們認為既然是五座車型，后排空的空間和舒適性就應該多為乘客設計，這才是正宗家用MPV的理念。

按照這樣一個常規(guī)空房間，如果不影響前兩排乘客空房間的話，圖片中至少可以安裝6個大箱子，對于普通家庭來說完全足夠了。

現在用戶已經購買了MPV車型，對載客量肯定有更高的要求。讓我們繼續(xù)看看空之間的組合:

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載客量總結:新途安的載客量大大超出了我們的預期，多座位組和規(guī)則樓層讓最大載客量成為現實。雖然家用MPV可能攜帶非常大的物品的概率沒有那么大，但是新款途安真的上貨的時候絕對會給你一個驚喜！

文章開頭，我們明確了新途安的定位和用戶群體。在這群人中，我們強調了他們對汽車的認知和味覺。很高興新途安的MPV品味優(yōu)雅感到位。

與此同時，我們也不得不面對新途安內飾技術下滑的事實，這甚至可能會讓它失去一些銷量榜。如果你是一個非常欣賞新途安的準車主，那么我們希望你能做一些心理準備，如果你愛它，就無條件接受它所擁有的一切。

至于實用方面，對于新途安這部分用戶來說，并不是最重要的地方。只要一般的經歷過去了，就可以了。沒有一個用戶會像我們這樣認真研究每一個設備的人性化程度，但是我們這樣做的目的是什么呢？事實上，這是為了證明新途安的最終設計理念是乘客用MPV還是貨物用MPV，或者兩者都在優(yōu)化。

我們的結論與產品設計的定位略有不同。新途安沒有太在意第二排乘客的優(yōu)化。第二排空的座位還沒有最大程度的放開。唯一能改變兩腿之間前后移動的功能空只能向前移動。說白了，這個功能還是最大化拉貨空。

至于第二排的人性化設備，我們也有些不滿意。幾乎沒用的小桌板和中間有大小蟲子的杯架，都讓第二排的設備使用起來總是別扭。我們認為，如果未來新款途安換了車型或者09款之類的，我們可以直接把后排的設備拆下來，節(jié)省一些成本還給客戶，或許會獲得更好的口碑。

當然，不能否認新款途安的前排空和座椅舒適性都是滿分，但后排糟糕的體驗卻將整體評分拉低了30分。如果以100分為評分標準，那么我會給新途安內部的人性化以及空座椅等乘客相關設備打70分。我覺得還有很多地方可以進一步優(yōu)化。

后備箱的功能體驗真的足夠強大。只有空有10組以上的組合，拆座位的時候，空真的很恐怖。全新途安可以100%滿足居家搬家和小企業(yè)拉貨的需求，甚至大大超出你的預期！我們對新圖蘭的裝貨空之間的體驗給予滿分100分。

帶貨100分，帶客70分是我在新途安的最終得分。細心的讀者一定會發(fā)現，這個分數與本文開頭的用戶導向有些偏差。我的觀點和你的一樣。我也覺得應該是乘客100分，載重70分，這才是一輛家用MPV的價值體現。既然已經發(fā)現了問題，希望廠家在下一版的改進中能有所調整，或者你作為一個準車主，在買車的時候已經在心理上提前接受了這些事實，這樣我們的體驗才會有很大的意義。