480萬公里的陪伴 十臺里程超百萬的汽車

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你的車今天跑了多遠？幾萬、幾十萬還是幾十萬公里？這種記錄在國內可能會落得六位數的類別，但在海外，一輛車用幾十年是常事，有的車甚至用了好幾代，這些車的里程數往往高得可怕。今天我們來看看十款里程超過百萬的車。

第一名:1966年的沃爾沃P1800S車主:Irv Gordon里程:300萬英里

歐文·戈登退休前曾是美國一所大學的教師。1966年，他買下了這輛沃爾沃P1800S，退休后開始了自己的環球之旅，也引起了沃爾沃的注意。1987年，沃爾沃P1800S的Irv Gordon行駛了超過100萬英里。為了表彰這一重要時刻，沃爾沃獎勵了他一輛全新的780貝爾托內跑車，當2021年它的里程達到200萬英里時，沃爾沃獎勵了他一輛全新的C70跑車。

2021年9月，這款沃爾沃P1800S的續航里程突破300萬英里，創造了全球汽車續航里程最長的新紀錄，而這一切都離不開其車主Irv Gordon的無微不至的關懷。據車主說，他從未放過這輛車的每一個小缺陷，奇怪的聲音、氣味和異常的震動都逃不過他的眼睛。據了解，這款P1800S將每10萬英里更換一次剎車，每3000-3500英里更換一次機油，每90萬英里更換一次化油器，每100萬英里更換一次燃油泵。變速箱油和火花塞的更換周期為25，000英里。此外，長期中速行駛，保持身體清潔也是它的“長壽”秘訣。

第二名:1976款奔馳240D車主:格雷戈里奧·薩其尼迪斯里程:286萬英里

格雷戈里奧·薩希尼迪斯是一名希臘出租車司機。1981年，他從德國購買了這輛1976年制造的二手奔馳240D，這輛車行駛了13.6萬英里。從買這輛二手車到2021年7月，他一直用它做24小時出租車服務。為了保證這輛車能夠繼續正常行駛，格里高利奧斯·薩希尼迪斯額外購買了兩臺發動機，并將這三臺機器依次放入車內。在20多年的時間里，這些發動機已經更換了11次。

2021年7月，這款奔馳240D累計行駛里程已超過460萬公里，成為奔馳歷史上行駛里程最多的車型。此后，梅賽德斯-奔馳與其車主格雷戈里奧·薩希尼迪斯協商，回收該車，并將其作為展品在梅賽德斯-奔馳博物館展出。同時，梅賽德斯-奔馳將全新的C200 CDI返還給Gregorios Sachinidis作為補償。這款C200的使用壽命會有多少英里？

第三名:1963年普利茅斯狂怒車主:約瑟夫·維蘭考特里程:160萬英里

自1965年以來，約瑟夫·維蘭考特一直駕駛這輛普利茅斯狂怒號在鉆石出租車公司工作。直到2021年，這輛車與一輛卡車相撞，它的行駛里程已經超過了160萬英里。在那次事故中，普利茅斯狂怒號嚴重受損，但約瑟夫·維蘭考特本人沒有受傷。此后，加拿大魁（查成交價|參配|優惠政策）北克一位名叫MichelBarette的演員花了3萬美元買下它進行修復，修復完成后賣給博物館展出。

據了解，這款行駛里程超過260萬公里的普利茅斯Fury至少更換了5-6臺發動機，車主Joseph Vaillancourt每周為其換一次油，每天清洗車身一次，以至于直到發生重大車禍的那一天，這款普利茅斯Fury依然保持著相當完美的顏色。

第四名:1963款大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）1200車主:阿爾伯特·克萊因里程:160萬英里

艾伯特·克萊恩曾經是大眾汽車的經銷商。1963年，他以1897.71美元的價格買下了大眾甲殼蟲。為了方便駕駛，他額外花了5美元安裝了外后視鏡。從購買之日起，這輛車已經被阿爾伯特·克萊因使用了34年，行駛里程超過160萬英里。這只“大蟲子”之所以有如此頑強的生命力，也是因為主人對它的悉心照料。艾伯特·克萊恩堅持對這輛車的各種狀態做詳細的記錄，并定期對易損件進行維護和更換。雖然幾十年過去了，但阿爾伯特·克萊恩可以通過詳細的日志清楚地發現這輛車換了多少輪胎、剎車片，甚至換了多少加侖汽油。

34年來，艾伯特·克萊因主要將其用于通勤和長途旅行。1997年，這款大眾甲殼蟲累計行駛里程超過260萬公里。打破這個里程后，阿爾伯特·克萊因決定將這輛車捐贈給公共博物館展出。作為回報，公眾送給他一輛全新的福克斯（查成交價|參配|優惠政策）汽車。

第五名:1983年林肯市車主:切特·貝利索里程:130萬英里

切特·貝利塞爾每年多次駕駛這座林肯城市往返于美國東西海岸之間，這也是它的里程如此夸張的原因。令人欽佩的是，這輛車從未讓切特·貝利塞爾失望。得益于林肯當時的“終身保修”和一次性發動機再制造政策，切特·貝利塞爾通常只需要按照說明書上的說明進行維修，偶爾也會更換一些小零件。在這些“百萬公里汽車”中，這座林肯城可能是車主最省心的。

第6名:1965款福特野馬GT車主:鮑勃·盧卡斯里程:100萬英里

鮑勃·盧卡斯現年80多歲，退休前曾是一名教師。1965年，34歲的鮑勃花了3000美元買了這輛福特野馬GT 289。為了使它耐用，鮑勃將每5000英里為它換一次油。到目前為止，這款車一共換了三個發動機，化油器也換了，其他部分幾乎沒換。

雖然這輛車的里程已經超過了100萬英里，但鮑勃·盧卡斯并不打算捐贈或展示它。他仍然像以前一樣對待這位老朋友，這輛車一如既往地繼續為鮑勃服務。現在鮑勃每年還開著它跑2.5萬到2.5萬英里，這輛車已經成為鮑勃心中不可替代的忠實伙伴。

第7名:1989款薩博900 SPG車主:彼得·吉爾伯特里程:100萬英里

“百萬英里汽車”的車主彼得·吉爾伯特曾經是一名金融業的推銷員。1989年，離婚后不久，彼得買下了這輛薩博900 SPG，開始了他的“百萬英里之旅”。在過去的17年里，彼得·吉爾伯特駕駛著這輛車南闖北。汽車接連遭到八只強壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至沖破了散熱器。然而，在彼得的精心維護下，這款薩博900 SPG仍然安全行駛了100萬英里。

直到這輛車的里程超過了100萬英里，它仍然保持著良好的狀態。發動機、渦輪和汽車的大部分零件從未更換過。氣缸墊、一個變速箱和88輪胎只更換了三次，機械性能非常出色。然而，由于長期在威斯康星州冰雪天氣中行駛，薩博900車身細節被嚴重腐蝕。在行駛里程超過100萬英里后，彼得·吉爾伯特將這輛車捐贈給威斯康星州汽車博物館展出。為了獎勵駕駛薩博汽車行駛100萬英里的車主，當年沒有關門的薩博承諾獎勵每一位駕駛薩博汽車行駛100萬英里的車主。獎品是一輛全新的薩博品牌汽車。今天，這個承諾恐怕無法兌現。

第八名:1983款奔馳240D車主:保羅·哈曼里程:100萬英里

沒錯，又是一輛超百萬英里的奔馳240D。它的主人保羅·哈曼退休前曾是一家電話公司的高管。1983年，保羅·哈曼購買了這輛奔馳240D，它已經行駛了4萬英里。這輛車主要是用來上下班的，保羅偶爾會帶著家人朋友去郊游。

2021年，這款奔馳240D的續航里程突破了100萬英里。在保羅·哈曼使用它的25年間，他堅持每3000英里更換一次這臺柴油發動機的機油，并在車輛達到37.6萬英里時修理發動機和變速箱。1991年，當汽車行駛到55萬英里時，保羅·哈曼也更換了全車的密封條，翻新了駕駛室，重新粉刷了全車。

第九名:1990年本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）車主:喬·洛奇塞羅里程:100萬英里

58歲的Joe LoCicero在1996年購買了這輛二手本田雅閣，當時這輛車已經行駛了7.4萬英里。據說，喬在買這輛車的時候，曾經想過，如果嚴格按照說明書進行維修保養，雅閣最終能跑多遠。事實上，喬做到了。在他的精心呵護下，雅閣換了185次油，換了72個輪胎，當車輛行駛到74.1萬英里時，重新組裝了發動機。至于“它能跑多遠”的問題，喬還沒有得到答案。

2021年，這款本田雅閣的續航里程達到了1002507英里，本田為此舉行了盛大的慶祝活動，并為車主Joe LoCicero贈送了一輛全新的2012款本田雅閣。

10號:1990寶馬325i車主:美孚石油公司里程:100萬英里

1990年，美孚石油公司曾經購買了一輛搭載6缸發動機的寶馬325i，作為公司產品在合成機油中的試驗車。在高速公路上行駛了4萬英里后，被帶到機器上進行耐久性測試。除了每6000英里保養一次，這臺325i在機器上連續跑了4年，每天不間斷，總里程超過100萬英里。此后，美孚公司對寶馬325i的發動機進行了拆解鑒定，稱盡管有100萬公里的磨損，但在美孚機油的潤滑下，發動機依然如新。

總結:

因為是以英里來計算的，所以這些“百萬英里車”的長跑距離對于國內的朋友來說就更夸張了。拋開簡單的理解，我們依然可以看到，這些“百萬里”車主對老朋友、老伙伴的關愛，正是有了他們無微不至的關懷，這些普通汽車才能創造出一個又一個奇跡。普通的工人，普通的交通工具，數百萬英里都是在年復一年的普通生活中創造出來的。