醞釀8年解析蔚來新電池與BaaS服務(wù)閉環(huán)

2025-02-15 17:48:07 作者：資訊小編

該概念于2021年構(gòu)思，2021年實(shí)施，2021年正式落地。蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌花了8年時間布局一件事，“讓汽油車用戶選擇電動車”。在這一目標(biāo)下，蔚來的換電系統(tǒng)和一種叫做BaaS的新商業(yè)模式誕生了。兩者是為了解決目前電動汽車體驗(yàn)中存在的兩個缺點(diǎn)，即充電速度慢和售價高。但是還有一個嚴(yán)重的問題需要解決，那就是里程焦慮。就在昨天，蔚來100kWh可更換電池上線，使其車型的續(xù)航達(dá)到600km級別。新電池的發(fā)布不僅緩解了里程焦慮，還改善了BaaS服務(wù)。李斌似乎離目標(biāo)越來越近了。

在上市活動中，李斌評論稱，這款電池的推出，讓他原本打造的BaaS服務(wù)終于實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)，意義重大。這個閉環(huán)是什么？對消費(fèi)者意味著什么？新電池的競爭力如何？本文將回答您關(guān)于蔚來100kWh電池和BaaS服務(wù)閉環(huán)的問題。

○快速問答

1:BaaS用戶和非BaaS用戶升級100kWh電池需要多少錢？

價格方面，非BaaS用戶從70kWh電池永久升級到100 kw wh電池組的價格需要5.8萬元，而非BaaS用戶從84kWh電池永久升級到100 kw wh的價格只需要5400元。對于配備70kWh電池的車主，可以選擇靈活的升級方案，月價880元/月，年價7980元/年。使用70kWh電池的BaaS車主可額外支付500元/月，享受100kWh電池。

2:100k wh電池組如何升級？

只要用戶在手機(jī)App上下單，附近的電站有現(xiàn)貨，可以直接就近更換電池。

能否生產(chǎn)3: 100 kWh電池組？

雖然蔚來正在努力與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司合作應(yīng)對產(chǎn)能問題，但初期確實(shí)會出現(xiàn)一些瓶頸。蔚來的計劃是先在2021年12月向永久升級車主供貨，然后在2021年2月向靈活升級車主供貨。

4: 100 kWh電池能兼容目前所有的蔚來車型嗎？

是的，新的電池組在結(jié)構(gòu)和BMS系統(tǒng)上與現(xiàn)有的蔚來車型兼容，未來推出的150kWh電池組也將與現(xiàn)有車型兼容，甚至正在開發(fā)的二代平臺也與目前的電池組系統(tǒng)兼容。

○100千瓦小時電池有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？

此次蔚來發(fā)布的100千瓦時電池之所以重要，很大程度上是因?yàn)槠?a target="_blank" class="cmsLink">電池容量明顯高于此前發(fā)布的70千瓦時和84千瓦時電池，達(dá)到100千瓦時。在它的支持下，除了ES8之外，蔚來其他所有車型的續(xù)航里程均可達(dá)到600公里以上，在當(dāng)今電動車市場中名列前茅。

仔細(xì)回想起來，似乎除了特斯拉的Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外，我們在市場上，甚至在國際上，都沒有看到其他國產(chǎn)品牌搭載如此大容量的電池，值得一提的是，蔚來不僅實(shí)現(xiàn)了可觀的容量，還采用了與70kWh電池組相同的尺寸規(guī)格。

100千瓦時電池組由蔚來與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司聯(lián)合設(shè)計，蔚來深度參與制造過程和質(zhì)量控制。目的是像蘋果一樣深度參與產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)，從而根據(jù)自身要求實(shí)現(xiàn)更高的質(zhì)量控制。

為了實(shí)現(xiàn)更大的容量，100千瓦時電池組采用了無CTP模塊設(shè)計。這種設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)是取消了之前包裹電芯的模塊，節(jié)省下來的空電芯填充了更多的電池，從而提高了電池組的整體能量密度。比如零食大包裝里有獨(dú)立的小包裝，占空。但采用CTP技術(shù)后，散裝零食直接裝入大包裝，數(shù)量會增加。

在電池安全方面，蔚來已經(jīng)吃了虧，他們自然不敢掉以輕心。蔚來工程師表示，電池的設(shè)計目標(biāo)是無熱擴(kuò)散。什么是非熱擴(kuò)散？即當(dāng)一個電池溫度突然升高時，不會危及相鄰電池，導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。

為了達(dá)到不熱蔓延的目標(biāo)，蔚來首先選擇了電池的正極材料，而不是激進(jìn)的選擇高鎳材料，它采用了名為鎳55的材料，鎳含量為55%，其電池能量密度接近622電池，但安全性更高。

此外，蔚來還在新電池包中采用了成本更高、效果更好的隔熱材料，加上重新設(shè)計的氣路和多達(dá)7個防爆閥，從而在電池失去對熱量的控制并開始膨脹并釋放大量氣體后，這些氣體可以在30秒內(nèi)從電池組中釋放出來，從而確保即使單個電池出現(xiàn)故障，也不會牽連到其他電池。

確保電池單體的安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。我們剛才介紹的陰極材料的選擇以及氣路和防爆閥的設(shè)計只是其中的一個環(huán)節(jié)。另一個重要環(huán)節(jié)是，蔚來在新電池組中引入了“全天候熱失控傳感器”，可以檢測電池組氣壓的突然變化，判斷電池單體是否失控。如果判斷氣壓突然升高，溫度管理系統(tǒng)將被激活以冷卻電池。與其他產(chǎn)品相比，它最大的優(yōu)勢在于24小時不間斷運(yùn)行，因此即使車輛空轉(zhuǎn)也能以極低的功耗正常工作。

在談到這款傳感器時，蔚來電池工程師也津津樂道，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該算是行業(yè)第一。蔚來專門找了一家胎壓監(jiān)測的供應(yīng)商，然后以定制的方式應(yīng)用到自己的車型上。

除了更大的容量和更安全的設(shè)計，蔚來100kWh電池組的另一個技術(shù)亮點(diǎn)值得與大家分享，那就是采用了獨(dú)立可升級的端云融合BMS。我們可以把這個系統(tǒng)想象成一個可以通過OTA升級的電池BMS管理系統(tǒng)。但與普通BMS系統(tǒng)相比，“端云”系統(tǒng)可以將關(guān)鍵電池參數(shù)上傳到云端，再由云端根據(jù)其掌握的電池信息優(yōu)化BMS的控制策略。

如果以傳統(tǒng)車企的思路來設(shè)計電池BMS系統(tǒng)，車企會在車輛開發(fā)階段盡量模仿用戶的用車場景，從而根據(jù)車輛電池在這些工況下的表現(xiàn)來優(yōu)化BMS系統(tǒng)。車輛交付時，BMS系統(tǒng)也會隨車作為一個完整的產(chǎn)品交付給車主，后續(xù)廠家一般不會對此系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

但是這種模式存在一個問題，就是車企在測試中建立的用戶車模型可能與車主的實(shí)際用車駕駛條件不同，不同的人有不同的駕駛習(xí)慣，所以這種BMS系統(tǒng)可能無法達(dá)到理想的電池控制策略。

例如，車主在一個工作日的早上上班，在車主啟動車輛后，車輛的電池會長期保持低溫，不僅會損害電池壽命，還會增加內(nèi)阻，導(dǎo)致能耗增加。

信息上傳到云端后，后臺會根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣定制專門的BMS控制策略，然后推送給車輛，讓BMS系統(tǒng)根據(jù)用戶車輛的特點(diǎn)進(jìn)行針對性的熱管理。接下來，在上面的例子中，當(dāng)“End Cloud”BMS系統(tǒng)知道車主平時在工作日早上7: 00開車上班時，可以在車輛啟動前將電池溫度預(yù)熱到合適的溫度，不僅提高了電池的使用壽命，還有助于提高冬季的電池壽命。

事實(shí)上，端云融合BMS系統(tǒng)的野心并不僅限于提高車輛電池的安全性、使用壽命和優(yōu)化能效。蔚來將這一能力視為“端云”系統(tǒng)的第一階段，也是目前蔚來正在努力的地方。接下來是第二個階段，即將其放入BaaS系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，電池資產(chǎn)公司可以即時了解所有電池的狀態(tài)、壽命等信息。有了這些背景信息，企業(yè)就可以做出很多有意義的決策，比如哪些電池已經(jīng)到了壽命末期，需要淘汰，哪些地區(qū)對100kWh的電池組需求旺盛，需要補(bǔ)充等。其實(shí)還有第三階段，只是魏萊保密了。

○什么是BaaS閉環(huán)？

BaaS的全稱是電池即服務(wù)，意思是電池即服務(wù)，指的是蔚來的電池租賃服務(wù)。這是蔚來首創(chuàng)的新商業(yè)模式。電池不再被視為電動汽車的一部分，而是一個可更換的配件，可以讓用戶“充電、更換、升級”。

從現(xiàn)有70kWh電池和84kWh電池的性能來看，還不足以解決里程焦慮的問題。因此，100kWh電池的出現(xiàn)彌補(bǔ)了蔚來電動車整個系統(tǒng)的不足。當(dāng)用戶選擇BaaS服務(wù)時，還可以享受換電服務(wù)，基于換電服務(wù)，在需要時可以使用更大容量的電池。這樣，用戶不僅可以享受更低的價格，還可以通過換電快速補(bǔ)充能量，暫時租用大容量電池也可以解決電池壽命短的問題。

此外，李斌還表示，引入100kWh電池及相應(yīng)升級服務(wù)后，70kWh電池用戶數(shù)量將大幅提升。因?yàn)楹芏嘤脩舫鲂兄饕菫榱硕掏就ㄇ冢紶枙虚L途出行的需求。此時70kWh電池可能無法滿足。100kWh電池的出現(xiàn)和靈活的升級方式，可以讓用戶以極低的成本讓自己的車在一段時間內(nèi)擁有更長的續(xù)航時間，從而緩解他們購買70kWh車型的顧慮。

根據(jù)擊敗燃油車的經(jīng)驗(yàn)，這個閉環(huán)目前還不完善。因?yàn)闊o論是提高能效的解決方案，還是暫時提高電池壽命的解決方案，都是建立在便捷充足的換電服務(wù)基礎(chǔ)上的，這就需要蔚來在換電站建設(shè)上下大功夫。

幸運(yùn)的是，魏萊的高層對此事非常重視。在新電池上市會議的問答環(huán)節(jié)，李斌表示，第二代電站已經(jīng)在研發(fā)中。新一代電站將不再需要用戶下車，換電效率將大大提高，每個電站搭載的電池組容量也將翻倍。隨后，蔚來總裁秦也表示，預(yù)計明年4月每天都會建一座電站，希望明年能新增多達(dá)300座電站。

○全文總結(jié):

100kWh電池上市，BaaS服務(wù)閉環(huán)。可以看出，蔚來作為中國造車的新一代，有著強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)新能力，對電動汽車用戶最關(guān)心的價格、充電速度和續(xù)航時間都有著精準(zhǔn)的聚焦。然而，即使有政策援助和資本支持，基于換電的BaaS服務(wù)也意味著企業(yè)需要在換電站、電池和相應(yīng)技術(shù)上進(jìn)行大量投資。有一天能給蔚來帶來正現(xiàn)金流嗎？未知。但至少它給我們帶來了有競爭力的產(chǎn)品和創(chuàng)新的服務(wù)。祝蔚來好運(yùn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！

熱門閱讀