周游：把握消費趨勢，制勝未來競爭

8月19日，由中國汽車工業協會主辦、承辦的“818中國汽車新消費論壇”在線舉行。副總裁周佑致辭:衷心希望汽車行業的所有同仁都能把握住這場百年一遇的產業變革。從用戶需求出發，不斷優化自身產品及相關計劃，把握消費趨勢，贏得未來競爭。以下是這次演講的記錄:

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大家好，我是的周友。首先，非常感謝大家對本次論壇的參與和支持。今天很榮幸站在這里，分享對汽車消費趨勢的洞察。這是連續第三年發布汽車消費趨勢洞察報告。

為了幫助的產業發展，我們希望通過大數據分析和我們對產業的思考，為汽車企業的業務規劃、產品設計和營銷策略制定提供數據和意見支持。

為了更好地洞察消費趨勢，我們收集了10萬個消費者樣本和超過1億個用戶行為大數據。基于這些大數據，我們分析總結了汽車消費的八大趨勢。

首先，在市場層面，智能化和電氣化成為新市場增長的主要驅動力。二是產品質量和體驗的提升將推動新能源市場的爆發。其次，在客戶端，年輕化和女性消費崛起是用戶結構轉型的兩大趨勢。此外，在品牌競爭中，品牌格局的兩極分化加劇，與此同時，中國品牌也取得了顯著的成績。最后，在產品層面，我們發現細分市場正在出現一些新的機會，智能座艙和智能輔助駕駛成為產品競爭的重點之一。

然后接下來我會通過數據從市場、用戶、品牌、產品四個維度逐一解讀這些趨勢。

首先看市場。目前隨著疫情壓制的消費需求逐步釋放，可以看到市場正在經歷一個正向回歸的過程。盡管有這些因素，但我們覺得后續消費市場的潛力仍然巨大。今年整體市場增速仍有可能達到比較好的水平，而在這個快速復蘇的市場中，最引人注目的就是新能源市場的快速增長。

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2021年上半年新能源市場較去年增長2.6倍，滲透率由2021年同期的5%提升至今年的13%。接下來，我將重點從產業消費和用戶需求兩個方面解讀新能源市場的增長邏輯。

為了準確跟蹤和預測新能源產業的趨勢和景氣度，中國電動汽車百強委與聯合發布了新能源產業景氣指數，包括一致指數、領先指數和滯后指數。一致指數跟蹤當前產業發展，領先指數預測未來趨勢，滯后指數進行市場驗證。

今年新能源行業共識指數一直處于火熱階段，最高達到113，為近五年來最高。但從先行指數走勢來看，預計2021年8-10月新能源市場熱度將逐步小幅下降，處于穩中有升階段。新能源高景氣帶來的正反饋，可以推動新能源企業進一步加大技術和產品研發投入，從而推動產品質量和消費質量的進一步升級。

根據中國電動汽車百強委與聯合發布的《中國汽車消費質量指數》，近年來新能源汽車消費質量持續提升。以純電動汽車為例，純電動汽車整體消費質量穩步提升。在過去的三年里，微型汽車、緊湊型汽車和SUV的增長率都在40%以上。正是新能源汽車產品質量和消費質量的提升，增加了用戶的購買欲望，加速了市場的爆發。

根據連續三年的調研數據，連續兩年持平后，今年用戶對新能源汽車的接受度提升了5.5%，用戶的購買欲望大幅提升了22%。用戶是我們所有消費的基礎。

在用戶結構的變化中，我們主要關注目前正在發生劇烈變化的兩個消費群體，一個是年輕人，一個是女性消費者。

根據的數據，30歲以下的用戶數量已經占到了30%，汽車消費者的數量也在不斷年輕化。30歲以下的年輕用戶占比從2021年的19%提升到2021年的30%，提升了11個百分點，是一個很大的跨越。

從人群特征和需求因素來看，年輕用戶主要位于高一線城市，達到50%左右，10-20萬元是年輕人的主流購車預算，屬于比較高的水平。同時，年輕用戶購車更注重外觀，購買新能源汽車更注重綜合用車體驗。

在消費偏好上，年輕用戶傾向于品牌偏好兩極分化，愛國潮也愛豪車。與此同時，年輕用戶對SUV的偏好在下降，而對轎車的偏好在增加，尤其是掀背車。年輕人雖然愛提前消費，但不會過度透支。我們的數據顯示，年輕人全額購車的比例正在增加。在內容消費方面，年輕人更喜歡通過測評、新聞等內容了解汽車市場和產品。同時，科技、美食等非汽車內容也受到年輕購車者的青睞。

此外，隨著女性群體日益獨立，社會經濟地位不斷提高，我國女性消費力成為整個汽車消費市場中的一抹亮色。女性汽車消費也長期持續增長。數據顯示，女性用戶占比已經達到33%，34%的女性用戶收入在10-20萬元之間。我們所說的女性的“她”經濟不容小覷。

從地域上看，近60%的女性生活在高一線城市，那里的女性收入更高，購買力更強。10-20萬元是女性用戶的主流購車預算。在購車預算的考慮上，女性更注重駕駛舒適性和安全性，同時更注重面值。

一方面，豪華品牌的吸引力正在下降，因為越來越多的女性有能力買車，買車不再只是精英女性的特權和標準。另一方面，女性購車觀念越來越務實，女性金融購車需求不斷增加。在內容消費方面，女性喜歡通過測評、新聞等內容獲取汽車信息。同時和我前面講的年輕人差不多，旅游、美食等非車載內容吸引了很多女性用戶的關注。

產業轉型和用戶結構轉移也會帶動市場結構的轉型，產品和營銷的升級也會帶來品牌結構的一定變化。

接下來，我們談談品牌。通過各品牌的線索可以看出，中國品牌和奢侈品牌的份額在上升，而海外主流品牌的份額在下降。尤其是中國品牌的上升趨勢尤為明顯，不僅是數量上的增加，更是質的變化。你可以看到，中國品牌的平均售價從去年的9.3萬元飆升到今年的11萬元，增長了1.7萬元，而一些頭部品牌已經達到了15萬元以上的價格區間。

對應中國品牌的上升趨勢，海外主流品牌的份額在下降，但海外品牌的下降也是結構性的，不是單一性的。線索數據顯示，海外主流品牌趨勢兩極分化，其中日系、德系品牌因品牌知名度高、產品實力強而獲得競爭優勢，韓系、法系品牌則逐漸式微。

在新能源領域，海外主流品牌的布局更加滯后。從用戶對品牌的偏好來看，只有德國品牌排名靠前，其他海外主流品牌排名靠后。中國品牌新能源的關注度為57%，而海外主流品牌的關注度僅為16%。這個數據可以看出有很大的不同。

當然，無論行業如何變化，品牌如何迭代，最終與用戶形成直接聯系的始終是我們的產品。接下來，我們希望通過產品結構的轉變和電氣化、智能化兩大技術趨勢，給大家一個深入的解讀。

目前汽車市場的主流產品仍然是緊湊型車產品，占據市場份額最大，是傳統的紅海市場。從用戶關注數據中我們發現，傳統紅海市場實際上正在降溫，而其他細分市場的機會正在出現，比如電動汽車的大批量，這實際上帶動了大量微型汽車的增長。同時，在整個汽車消費升級的大趨勢下，購買的增加和交換帶動了中大型車關注份額的增加。此外，多子女政策也有利于MPV車型的發展。

同時，電氣化無疑是行業的趨勢。下面，我們將圍繞用戶最關心的續航需求、充電便利性需求和充電時長需求展開。

我們可以看到，在續航里程方面，通過近兩年的調研數據對比，主流500公里的續航里程仍然是最重要的，占比最多，但用戶的需求在下降。800 km及以上高續航用戶需求增加，主要是部分車企超高續航產品的營銷，提升了用戶預期。

在充電設施方面，用戶最能接受兩公里內的充電設施布局，而在充電時間方面，快充30分鐘，慢充2-4小時是我們用戶的核心要求。

目前，另一個重要的驅動因素是智能，這也是驅動市場增長非常重要的關鍵點。5-60%的用戶關心智能網聯的配置，這說明智能化已經成為用戶買車的基本考慮。

在智能聯網配置的關注上，用戶更關注與安全相關的智能聯網功能，如駕駛輔助圖像、HUD抬頭顯示等。當然，在新技術的布局上，各個品牌的投入也是大相徑庭。在今年上半年上市的新車智能網聯配置中，我們可以發現中國新勢力的品牌投入非常積極，智能網聯的標準率堪比原廠豪華車型。但海外主流品牌投入略顯不足，與其他品牌相比存在一定的配置洼地。

我們來總結一下。剛才我們從市場、用戶、品牌、產品四個方面解讀了消費趨勢。如上所述，市場層面的智能化和電氣化推動了市場呈現新的增長。新能源汽車行業景氣度高，用戶購買意愿大大增強。在用戶層面，一方面購車者越來越年輕化，年輕人購車預算高，注重外觀，對豪車的喜愛和愛國情緒兩極分化。另一方面，女性力量的崛起也不容忽視。女性用戶熱愛時尚生活，注重駕駛體驗的舒適性和安全性。在品牌層面，可以看到品牌分化加劇，頂級品牌強勢，中國品牌上升趨勢明顯。在產品層面，消費升級打造產品新藍海，智能座艙、智能輔助駕駛成為市場競爭力的關鍵點。

最后我代表，衷心希望各位汽車業同仁都可以把握好這次百年難遇的產業變局。從用戶需求出發，不斷優化自身的產品及相關規劃，把握好消費趨勢，制勝未來的競爭。這就是我今天關于消費趨勢的洞察及分享，感謝大家的聆聽，謝謝大家。