Combi的生活方式 試駕斯柯達速派旅行版

歐洲旅行車文化介紹

可能很多人買車的時候都會有這個問題。他們在家里只能買一輛車，超過60%的人自己開車。買車時，他們自己的需求是控制好，而妻子、孩子和父母往往需要一個大空的房間和舒適的乘坐。在周末和其他休閑時間，你應該帶你的家人進行2-3天的旅行。除了有足夠的座位，你還應該有一個特殊的行李箱。顯然，現在普通的轎車不容易滿足這些要求。如何解決問題？

事實上，這種情況在全世界都存在。在歐洲，人們使用旅行車來滿足自己的駕駛樂趣和家人的需求空。旅行車在中國雖然算不上什么新鮮事物，但離主流還很遠，不可能普及。更重要的是生活方式和用車習慣的不同。他山之石可以攻玉。今天我們簡單介紹一下歐洲的旅行車文化，然后試駕一款大家熟悉的“新車”——superie Combi。

■歐洲旅行車文化

它是歐洲汽車的發源地，也是汽車文化最成熟的地區。歐洲消費者對掀背車的興趣比其他地區要大得多，其中旅行車是歐洲家庭最喜歡的車型之一。

去過歐洲的朋友應該看過這一幕。國內很多暢銷的轎車車型在這里都變成了旅行版，比如特快專遞旅行版、蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）旅行版、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）旅行版等。在高速公路上行駛的車型有一半以上是掀背車，轎車車型在這里是少數。如果你走在歐洲的一個小鎮上，很容易看到一幅經典的畫面。旅行車總是停在有尖頂的居民樓旁邊。

歐洲人喜歡旅行車，其實他們選擇的是充滿活力的生活方式。對他們來說，車輛不僅僅是城市代步工具，更重要的是，他們可以在業余時間和家人一起出行。享受生活是他們使用汽車的方式。

■為什么要買旅行車？

在歐洲，購買旅行車的一般都是家庭用戶，他們主要喜歡的是旅行車的大空房間和舒適性。此外，歐洲用戶對可操作性的要求普遍較高。在歐洲蜿蜒的山路上，SUV的高車身、高重心的特點不如重心相對較低的旅行車。因此，即使近年來SUV流行，旅行車仍然保持著穩定的市場份額。

■斯柯達旅行車介紹

眾所周知，斯柯達是一個有著120多年歷史的品牌，但很少有人知道斯柯達生產旅行車已經有近100年的歷史，其首款旅行車L & K 100于1923年登陸市場。

斯柯達的旅行車占歐洲總銷量的41%，是銷量最大的細分市場。其中，明銳（查成交價|參配|優惠政策）旅行版占總銷量的23%，是斯柯達品牌，也是歐洲銷量最大的旅行車。

據斯柯達官方介紹，斯柯達目前是全球最大的旅行車制造商，歐洲主要國家銷售的旅行車中有11-36%是奧克塔維亞旅行車。在德、意、瑞典、奧四國的貨車市場中，奧克塔維亞貨車占據第一位。

目前斯柯達大部分車型都有旅行車版本，景瑞、明銳、速騰（查成交價|參配|優惠政策）都有相應的Combi車型。作為斯柯達最大的銷售市場，中國市場占了斯柯達去年總銷量的四分之一，這自然是斯柯達會重點關注的市場。今年8月，斯柯達將在中國推出國產明銳旅行版。按照斯柯達的戰略，如果未來要推出旅行車，也將在國內推出。

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說了這么多，我只想告訴你兩點。首先，在汽車文化非常成熟的歐洲，消費者對旅行車的接受程度很高。第二，斯柯達品牌不僅建廠歷史悠久，做旅行車的歷史也很長。同時也贏得了歐洲用戶的青睞。那么接下來我們要做的就是體驗斯柯達旅行車的旗艦產品——歐洲快車旅行版。

速派（查成交價|參配|優惠政策）旅行車外觀

高超Combi是大家熟悉的“新車”，因為Speedpost其實在國內上市已經有一段時間了，大家應該對它的外觀、性能、配置都很熟悉。之所以說是“新車”，是因為特快專遞旅行版沒有在國內上市。雖然底盤和動力配置基本相同，但實際上并沒有被碰過，對我們來說確實是一輛新車。

外觀方面，快車旅行版車頭部分與轎跑版基本一致，均采用斯柯達家族式水晶設計元素，主要區別在于B柱后面部分。旅行版的兩廂造型更加修長，貫穿車身的直肩線也延伸了視覺長度。車尾部分也采用水晶設計語言，使得菱角清晰。

從改變外觀來看，轎車版好看還是旅行版好看，真的沒有標準答案。每個人都會有自己的喜好。但是，當你進入車內，旅行版無疑展現了空的優勢。翻到下一頁快運版的后備箱有多大。

速派旅行車內飾和空間介紹

內部和外部一樣。旅行版的主要部分不同于轎車版。我們的試駕車型在配置上應有盡有，比如全景天窗、自動泊車、導航、手機互聯、實時交通信息等等。基本上，同級別的競爭對手的所有配置都能在這款車上找到。不過我相信大家更關心的是旅行版后備箱在國內看不到的情況。關小一點看看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從實際體驗來看，快運版的后備箱確實相當寬敞，正常狀態下的儲物間空已經相當可觀了。放下我們常用的三種不同尺寸的行李箱后，還剩下很多空的房間，視覺上增加兩個20寸的行李箱也沒問題。后排座椅放倒后，房間空提升到1950L，超出了普通車輛的需求。唯一的缺點就是后排座椅放下后并不是完全平的，放長物品可能會有點不方便。

速派旅行車駕乘感受

我們試駕版的Speedway Travel采用了Speedway最強的動力配置，2.0TSI發動機動力強勁，匹配6速雙離合變速箱，采用四輪驅動系統。從參數來看，2.0T發動機最大功率280馬力，最大扭矩350牛·米，在同級別中是佼佼者。

其實旅行版和轎跑版在操控體驗上沒有明顯區別。靈活的技巧是注重操控性的歐洲消費者選擇旅行車的原因之一。在實際駕駛中，Speedy Travel Edition賦予了人們駕駛平穩、操控靈活的特點，同時也會根據不同的駕駛模式表現出不同的駕駛風格。

剛上車時，車輛采用ECO經濟模式，油門響應會變得較慢，動力輸出感覺遲鈍，提速不快但操控性高，不用擔心踩油門太多，車輛會往前跳。此設置更適合多車擁堵的城市路段。進入通暢的高速公路時，變速箱的換擋非常活躍，基本會在1800rpm左右換擋，巡航速度基本保持在1500-1800rpm左右，所以高速低速轉動有利于提高燃油經濟性。另一方面，踩油門超車時KICK-DOWN響應也慢了半拍，加速不夠清爽。

換到運動模式后，所有對動力的疑慮都會被打消，換擋前變速箱會控制在3000rpm以上，油門反應靈敏，即使需要連續加減速，也有動力隨叫隨到。變化的不僅僅是動力更強，在高速行駛時方向盤的感覺也會更重，更沉穩。

DCC懸掛系統也是車輛展現不同駕駛風格的幕后英雄。快運版的懸架調整呈現出典型的“歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風味”。在舒適模式下，它可以對歐洲老城區一些顛簸的石板路起到很好的過濾效果，甚至后排乘客也不容易受到震動。但是舒適的懸掛設置在通過大的坑洼時會晃一點，連續變向時車身的反應會不夠敏捷。

如果換成運動模式，在路況較好的鋪裝路面上行駛，不會感覺到與舒適模式的區別。只有通過顛簸的路段，才能感受到更多的路感，屁股才能感受到底盤頻繁細微的震動。另一方面，在彎道處，車身的反應更加靈敏，轉向和變道變得得心應手，這是喜歡操控的用戶喜歡的感覺。

對于旅行車來說，四輪驅動系統也是提高通過性和確保安全性的重要配置。快運版的四驅系統更多的是為了保證車輛在應對雨雪冰凍時的安全準備。對于操控性來說，該車更表現出前輪驅動的特點，四輪驅動系統會對彎道極限起到一定的提升作用，并且在彎道中有更好的跟蹤性能，在加速出彎時會感覺到車輛的轉向更加敏捷。但由于車輛離地高度、接近角、離去角等硬件設計的影響，旅行車并不是為越野而設計的。即使配備了四輪驅動系統，也不適合在室外路況下行駛，更適合在鋪裝路面上行駛。

行駛靜謐性方面，快車旅行車繼承了斯柯達品牌注重舒適與靜謐的基因。在日常駕駛中，當車速低于80公里/小時時，發動機轟鳴聲和車外各種噪音都得到很好的隔離。當車速超過100公里/小時時，后排會聽到明顯的風噪。隨著車速的增加，風噪會逐漸增大。我們在實際駕駛中嘗試了高達140公里/小時的速度，風噪不會影響乘客的交談。但是發動機發出的轟鳴聲在3000轉以下基本察覺不到，一般在3000轉以上會逐漸出現，在3800轉左右會更加明顯，但是這種轟鳴聲并不討厭，對于喜歡駕駛樂趣的朋友來說剛剛好。

總結:

Combi代表了旅行車文化中積極向上的用車方式，注重享受生活。汽車被賦予了更多的責任。在滿足出行而不是步行需求的基礎上，他們還應該帶著家人外出，保持一定的控制樂趣。雖然歐洲的汽車文化不一定適合所有人，但總有一些人因為中國幅員遼闊，人口眾多，而喜歡一輛可以用于不同用途的汽車。

斯柯達生產旅行車的歷史悠久。我們這次體驗到的快車旅行版在動力、空空間和舒適性方面的表現，應該說是展現了旅行車最典型的特點。空房間寬大，乘坐舒適，四輪驅動系統可以提高冰雪等不同路況下的駕駛安全性。雖然國內消費者短期內買不到快捷出行版，但今年8月份，我們將迎來斯柯達明銳出行版，體驗Combi的生活方式也不遠了。