讓世界看中國：深耕新能源領域的比亞迪

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2021廣州車展于11月19日至11月28日舉行。作為中國三大國際車展之一，正值年末，可以算是各大汽車公司的年度收官展。在此期間，無論是中國品牌還是海外品牌都展現出了自己的殺手锏，就像我們前幾期談到的長城、吉利、奇瑞、長安，無論是搭載3.0T V6發動機的坦克500（查成交價|參配|優惠政策），還是搭載鯤鵬動力的Tiggo 8，澎湃的燃油動力都代表著自己強悍的實力。與他們相比，比亞迪更多展現的是其在新能源領域的深耕成果和銷售網絡的精細化布局。

本期“讓世界看到中國”系列話題迎來第五期，旨在讓大家了解中國汽車、中國R&D、中國制造的實力。看完上一期的長安汽車，我們再來說說比亞迪，一個在新能源方面無法回避的中國品牌。

◆比亞迪

車展期間，比亞迪品牌向消費者展示了元PLUS、Dolphin eStarPro聯袂品牌版、2022款宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM-i、毀滅者05等新車級車型。雖然整體上沒有什么大動作，但原來比亞迪的展臺上還是擠滿了人，甚至在公眾日期間，簽售會辦公室也總是爆滿。那么，今天我就帶大家看看a區1樓4.1廳1D05號展位的比亞迪展臺，相信我，如果你近期打算購買新能源汽車，你是不會空隨意回家的。

王朝系列兩款新車

作為王朝系列——比亞迪元PLUS的全新緊湊型SUV，自申報圖曝光以來，一直保持著較高的關注度和話題度。作為E-platform 3.0的首款純電動SUV，這款車的外觀采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，整體更加大氣。

在今年的車展上，這位車主主要向消費者展示了自己的內飾設計。根據官方說法，元PLUS的內飾設計基于“節奏空房間”的概念，由比亞迪首席內飾設計總監Michele Paganetti設計，整體設計頗具創新性。動力方面，該車搭載永磁同步電機，最大功率204馬力，電池搭載磷酸亞鐵鋰刀片電池組，提供430公里和510公里兩種可選NEDC續航里程。根據官方消息，該車將于2022年元旦預售，并將于第一季度上市。值得注意的是，有小道消息稱其預估未來價格在13-16萬元之間。

當然，現場還展出了2022款宋Pro DM-i。作為改裝車型，它升級了外觀和內飾，使其整體更具吸引力和時尚感。該車將于11月30日預售，12月下旬上市。同樣，也有小道消息稱，這款車未來的價格可能在15萬元左右。

海洋系列的兩款新車

聊完王朝系列車型，我們再來看看比亞迪近期的交通擔當——毀滅者05。作為戰艦系列的首款車型，這款車搭載了E-platform 3.0技術和DM-i超級混動技術。當然，除了名字的爆炸，這款車也終于擺脫了類似“王朝”系列的設計風格，有了自己的設計理念，并配備了全新的LOGO，這讓這款車看起來更具辨識度，完全區分了兩大銷售網絡的設計。

動力方面，該車搭載1.5L DM-i插電式混合動力系統，最大功率110馬力，與秦PLUS DM-i保持一致，同時新車將搭載EHS電混系統和DM-I專用動力刀片電池。值得一提的是，這款車未來的價格可能在12-15萬元之間。

除了光明戰艦系列的首款車型之外，比亞迪Ocean系列的首款車型——海豚和eStarPro團隊的新車也正式亮相，外觀上主要增加了eStarPro團隊的車身。動力方面，該車繼續沿用目前車型的動力總成，提供最大功率分別為92馬力和177馬力的永磁同步電機，配備容量為30.7千瓦時和44.9千瓦時的磷酸亞鐵鋰刀片電池，提供301公里、401公里和405公里的NEDC續航里程。

想必大家也發現，最近一兩年，越來越多的車企推出了聯合品牌、聯合創作、跨界合作等模式，主要意圖是通過“破圈”來交流話題和流量。互聯網時代，流量獲取既昂貴又困難。大環境下，營銷預算的節點在收縮，只有在營銷層面才能有所突破。這時，跨境聯名應運而生，閃現在我們眼前。跨界聯合品牌是打破傳統品牌垂直營銷的新思路。跨界聯合品牌，變線為區，多品牌攜手一心統一戰線，取長補短，效果自然會倍增。跨界聯名打破線上線下的“結界”，出人意料地亮相新組合C，給客戶帶來無盡新鮮感，增加話題數量，體驗翻倍，甚至引領消費新潮流。

除了展臺上的新車，比亞迪還展示了什么？全新渠道模式+全新營銷方式

隨著比亞迪Dolphin、驅逐艦05等車型的相繼推出，可以看出比亞迪Ocean系列車型的陣容正在不斷壯大。2021廣州車展期間，比亞迪官方表示，將現有比亞迪王朝網和E網調整為王朝網和遠洋網，現有E系列車型和遠洋系列車型屬于遠洋網。與此同時，政府將海洋網絡定位為“更年輕、更明亮的新能源屬性”。

同時還推出了全新的渠道模式，包括傳統經銷商、超市和城市展廳；并采用全新的營銷方式，包括線上線下同步體驗、線上下單、全新傳播方式，公布未來海洋系列的產品規劃。值得一提的是，未來海洋生物系列將主要搭載E-platform 3.0純電，而軍艦系列將主要搭載DM-i超級混動技術。

比亞迪平臺3.0

比亞迪深耕新能源領域，推出了純電動和混合動力兩大平臺。其中，比亞迪e平臺3.0是純電動專屬平臺，基于高級智能駕駛輔助的發展邏輯，優化資源綜合利用效率，提升整車安全性，進一步結構化、模塊化，兼容多種布局模式，可擴展性高。

其中，E平臺3.0從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面發展整車架構，突破了電動汽車的性能缺點，賦予電動汽車高水平的智能進化能力。同時，E-platform 3.0還可以孵化各種車型，從緊湊型車到大型車，全覆蓋。

作為純電動汽車不可或缺的電池，比亞迪之前也推出過刀片電池，并通過了電池領域的“珠穆朗瑪峰”安全測試——針測，成功挑戰極限強度測試——46噸重卡碾壓測試。刀片電池采用七種安全尺寸測試，涵蓋內部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接和危險氣體；從電氣安全、機械安全、熱安全、環境可靠性和氣體可燃性五個方面進行安全評價和驗證。從單體、電池組、系統層面構建全方位的動力電池安全體系；基于復雜工況和全生命周期的安全試驗驗證。刀片、托盤和上蓋組成夾層式高強度電池組，形成類似蜂窩鋁板的堅固結構，結構強度強，為平臺的安全設計奠定了堅實的基礎。

用于節油的DM-i混合動力系統

作為DM-i混動系統的重要組成部分，小云插電混動專用的1.5L和1.5T發動機被放在王朝和戰艦系列車型中，這是比亞迪近年來潛心研究的結果。除了專用混合動力發動機，DM-i混合動力系統的EHS機電耦合單元和全新專用混合動力刀片電池組一直備受關注。

比亞迪-P及其前三代DM-p系統確實以其性能俘獲了不少消費者的眼球，也是獲得訂單的突出產品實力。目前在售的比亞迪漢DM車型是首款搭載比亞迪最新DM-p混動系統的車型，其中P代表強大，代表強大。隨著國內汽車消費市場的逐漸成熟，越來越多的消費者購車心態回歸理性，開始追求動力充足、節能效果突出的汽車產品。DM-i混合動力系統就是為了滿足這部分消費者的需求而推出的產品。I代表智能，指智能、節能、高效。

從參數對比可以看出，小云-Plug-Mix搭載的1.5L和1.5T發動機的動力輸出參數并不突出，但其0-100km/h的加速性能并不弱。秦PLUS和宋PLUS（查成交價|參配|優惠政策） DM-i搭載1.5T發動機可以達到同級別燃油車的動力水平，唐DM-i搭載2.0T發動機可以達到同級別燃油車的動力水平。要達到這個效果，最重要的是DM-i系統中匹配的高效電機。當用戶踩油門加速時，電機可以與發動機一起輸出動力，獲得足夠好的車輛加速性能。同時，由于電機的干預，發動機可以在熱效率高的范圍內運行，從而降低了油耗。從廠商公布的動力損失油耗來看，搭載DM-i系統的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實力。

編輯評論:

看了比亞迪在車展上的動作，你對這個品牌有更多的了解嗎？當身邊有人想買新能源汽車時，比亞迪是繞不過去的品牌之一。以朝代命名，到后來的海洋系列，可以看出他敢于將中國元素和流行元素融入到汽車設計中。在技術層面上，比亞迪已經深度涉足新能源領域，其中DM-i混動系統是比亞迪乃至中國汽車行業非常重要的技術。搭載DM-i混動系統的車型動力性能和節油性能均優于同級燃油車，并支持快速充電技術。同時，其售價將進一步下調以與燃油車保持一致，可以說是在努力為消費者提供越來越好的產品。

針對不同的消費群體，比亞迪推出了王朝系列和海洋系列的雙銷售網絡。通過銷售網絡的優化升級和產品的迭代更新，可以看出這個品牌在不同的消費層次提供了好的產品。這是我們的中國汽車品牌。

本期《讓世界看到中國:比亞迪》到此結束。這一系列話題已經正式結束。希望通過新聞團隊的這些文章，大家能對中國品牌有更新更深的了解。