充滿變數的慕尼黑車展，該怎么形容它？

漢 參考價：16.58萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

大家好，慕尼黑，隨著9月6日2021 IAA的開幕，擁有近70年歷史的法蘭克福車展正式向我們告別。與以往不同的是，本次展覽已從單純的汽車展演變為包括電動自行車在內的出行方式展。然而，慕尼黑車展也非常坎坷，幾乎沒有像承諾的那樣開幕。請允許我補充幾個形容詞，充滿變數。如果你想了解更多車展新車信息，請點擊“2021慕尼黑車展近35款新車發布總結”。這篇文章不僅會介紹新車。

老字號車展:

看到這里，你可能會說:你在開玩笑嗎？慕尼黑車展不是第一個嗎？其實這是個誤會。長期以來，我們習慣于按舉辦地來稱呼車展，比如北京車展、成都車展、廣州車展。法蘭克福車展也將IAA車展命名為一個地區。其實IAA是沒有任何地域展示的。它的全稱是國際汽車展覽會，在德語中的意思是國際汽車展覽會。它是世界上最早的國際車展，在世界汽車界有“奧運會”的美譽。總的來說，IAA車展已經有142年的歷史了。

IAA于1879年首次在柏林舉辦，第一屆展覽只有8輛車參加。在接下來的十年里，IAA越來越出名，也被稱為柏林車展。直到1951年，國際汽車協會在法蘭克福舉辦，才被命名為“法蘭克福車展”。1989年第53屆國際田聯是一個轉折點。本次車展是乘用車和商用車最后一次同時展出的機會。后來，它被分成兩部分。乘用車在奇數年展出，商用車在偶數年展出。在疫情爆發的2021年，IAA也迎來了轉型的契機。

更集成的車展:

從柏林到法蘭克福，再到現在的慕尼黑，IAA的轉型不僅僅是場地的差異，也是汽車行業之后的相應轉型。2021年3月，德國汽車制造商協會宣布將IAA從純汽車展拓展為包括電動自動擋汽車在內的出行方式展。它將包括微移動性，充電系統，公共交通，基礎設施，軟件，城市空燃氣移動性，以及其他與人的移動性相關的行業。從純粹到融合，IAA深知自己風向標的意義。

IAA選擇轉型的原因可能有很多，其中的原因可能與環保組織的阻撓和參展商數量的減少有關。在2021年9月舉行的法蘭克福車展上，法拉利等眾多大牌車企選擇不參展，活動也遭到環保人士的抵制，導致車展觀眾銳減30%。改變車展地點無疑是消費者和觀眾對法蘭克福車展興趣下降的證據。

為什么是慕尼黑？當主辦方決定將IAA遷出法蘭克福時，漢（查成交價|參配|優惠政策）堡、漢諾威、科隆、斯圖加特等城市都申請舉辦展會。最終落到了慕尼黑身上，因為主辦方認為慕尼黑多年來一直在發展智慧城市、智能交通和車聯網，是IAA向智慧出行轉型最合適的合作伙伴。就像這次IAA的新口號:未來旅行，拭目以待。

從現場情況來看，IAA設置了三大區域:展廳展區、藍色通道和城市公共展區。其中，展廳展區集中展示展商產品，城市公共展區以慕尼黑市中心標志性建筑為背景，在多個標志性景點為展商提供公共互動展覽。藍色通道是一條全長12公里的室外道路，從慕尼黑國王廣場出發，貫穿展廳展區和城市公共展區。這條路是專門為游客設計的移動旅行試駕路線。根據官方信息，本屆IAA吸引了50多家自行車展商和75個微移動品牌。

粗糙的車展:

自2021年全球疫情爆發以來，海外車展陸續取消。比如一年一度的北美車展和日內瓦車展已經連續兩年取消，兩年一度的巴黎和東京車展也沒有成功舉辦。今年的IAA可以說是近兩年來全球前五大A級車展首次成功的線下車展，也是解封后首次在德國舉辦的大型活動，可見大家的期待。正因如此，為了照顧全世界的觀眾和粉絲，IAA首次推出了線上線下的展覽模式，以滿足更多的需求。所以國內的朋友如果想看IAA，可以通過官方渠道在線購票，票價199歐元。

除了疫情之外，IAA在宣布轉投慕尼黑后，也得到了環保組織的關注。一個環保組織曾經考慮通過組織抗議和示威來阻止這次車展。雖然IAA已經努力將車展的重點從車輛展示轉向個人出行方式展示，但對于激進的環保組織來說還不夠。

“一個環保組織在國際建筑學會館外抗議”

“無論從社會還是生態的角度來看，電動車都不是解決之道。”一個名為“齒輪中的沙子”的環保組織的負責人說。“我們正在不顧一切地走向氣候災難。盡管如此，德國仍在繼續加速——越來越大、越來越胖的汽車堵塞了我們的道路，帶走了我們呼吸的空氣體，使氣候變暖。”據外媒報道，當地已經發生了幾次各種形式的抗議活動。IAA主辦方也是“瑟瑟發抖”，希望車展能順利進行。雖然很多環保人士通過各種方式抗議示威，但他們只是在展廳周圍，并沒有進入展廳擾亂秩序。目前，IAA車展還是很成功的。

高參與度車展:

“之前的日內瓦車展延期聲明”

日內瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展相繼都是“鴿子”之后，歐洲車企終于有了主場作戰的機會，可以說是集體參與IAA車展，參與度相當可觀。我們熟悉的奧迪、寶馬、SEAT、Dacia、奔馳、保時捷、雷諾、Smart、大眾自然不會缺席，還有我們日常可能聽不太多的Linspide、Mircolino、Trasco等等。

其實歐洲車企聯合起來參加車展真的很難！據業內統計，過去完成展位布置需要花費近百萬歐元。但近年來，生產成本和人工成本不斷上升，一線車企需要花費100多萬歐元才能參加“五大展會”。凱迪拉克前總裁約翰·德·尼舍恩曾表示:“車展已經變得非常昂貴，僅僅舉行一場新聞發布會就是驚人的成本”。隨著參展成本的上升，歐洲車企受邀參展，也計劃在IAA車展上展示自己的肌肉。

電動車展:

作為主場作戰的奔馳，毫不掩飾電氣化轉型的緊迫性，一口氣發布了全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車四款全球首創的電氣化車型，標志著旗下所有子品牌車型都在向電氣化邁進，也宣告了三叉戟星徽從“電動優先”向“全電動”進化。

奧迪帶來了Grand sphere，這是sphere概念車的第二款車型，續航里程將超過750公里。值得一提的是，這款車的技術和設計特點將在未來幾年內延伸到奧迪品牌的量產車型上。大眾為電動車預留了展臺所有的展示空間，無論你看哪里，都能看到ID系列。除了發布概念車，保時捷還展示了在電池、電機和合成燃料方面的最新研發成果。

作為東道主，寶馬是本次展會最大的參展商，帶來了由100%可回收材料制成的BMW i Vision Circular概念車，車本身也可以100%回收。描繪了2040年未來智慧城市中極具個性、奢華、環保的現代出行工具。這項工作將是寶馬集團“不可持續和豪華”理念的全新展示。

碳排放是目前世界各國都需要面對的問題。作為汽車企業，有效降低汽車制造過程中產生的碳排放更為重要。據估計，汽車使用階段的碳排放占其整個生命周期的70%。為了實現碳減排的全面目標，全球各大汽車公司也在努力實現這一目標。可以說，不僅是IAA車展，未來的知名車展也將聚焦全面電氣化。

中國車企亮劍；

除了本土車企，中國長城汽車旗下的WEY、歐拉、Xpeng汽車、零跑汽車也以積極的態度參加了IAA車展。其中，WEY發布了以NEW WEY，A WAY FORWARD為主題的摩卡（查成交價|參配|優惠政策）PHEV，歐拉帶來了好貓、好貓GT、櫻桃貓、閃電貓等眾多產品，也標志著兩大品牌繼續書寫歐洲的發展之路。

值得一提的是，長城旗下的哈弗品牌已經進入歐洲市場，并在俄羅斯擁有整車廠。官方信息顯示，2021年1-7月，哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）在俄羅斯市場的累計銷量達到7548輛，成為中國品牌車型在當地市場的銷量第一。

造車新勢力Xpeng Motors和Zero Run Auto也展現出初生牛犢不怕虎的氣勢，在被稱為汽車發源地的歐洲，與同臺競技的各大車企一較高下。兩家車企都拿出了自己所有的車型參展，展示了電動技術的儲備，向全球化邁出了一步。

編輯評論:

疫情、環保組織抗議等因素給2021 IAA車展增加了一些變數，但好在最終還是如期舉行。已有百余年歷史的IAA，在慕尼黑正式按下了新一輪轉型的啟動鍵，從純汽車展轉向出行模式展，呈現出更加一體化的姿態。如今，隨著汽車工業的發展，全面電氣化，實現碳中和的目標迫在眉睫。各大汽車公司也將重心轉移到電氣化的研發上。本次IAA車展只是一個開始。未來會有更多的電動產品，包括但不限于汽車、電動自動車等。

可以看到，在本次展會上，長城、小鵬、零跑等車企也展現出了中國制造的強大實力，在同一個全球舞臺上與歐洲車企一較高下，可以說是旗鼓相當。在過去的一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）里，IAA以更加積極開放的態度擁抱行業的變化。中國車企的悠久歷史、跌宕起伏、更多融合、高參與、電氣化、亮劍，都是我給它的形容詞。你覺得這個怎么樣？可以在評論里和我們交流。