空間配置是亮點 華泰寶利格靜態體驗

圣達菲 參考價：停售

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早在去年的廣州車展上，一款代號為B35的華泰SUV就非常搶眼，因為它在外觀和內飾上都酷似一款非常受歡迎的豪華品牌SUV——保時捷卡宴。這款車也在今年的上海車展上正式發布，華泰將其命名為寶力格。這是華泰基于圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）平臺自主研發的全新SUV，技術自然成熟。時隔一年，寶力格終于要在廣州車展正式上市了，是時候全面體驗一下了。

●新車外觀:有明顯的模仿痕跡，但霸氣的造型和流暢的線條很吸引人。

在這張照片中，寶格麗霸氣的前臉和流暢的線條吸引了很多路人，他們都對它的外觀表示滿意?？赡茉诤芏嗳搜劾?，他們根本不在乎寶格麗模仿誰，或者根本沒有意識到寶格麗的外觀和卡宴有什么關系，只要好看就好。

寶格麗車身長寬高為4618×1858×1753mm，與市場上的哈弗尺寸差不多，2620mm的軸距甚至比一些緊湊型車還要小。通過這些數字，我們也可以隱約感覺到，未來寶（查成交價|參配|優惠政策）力格上市后，很有可能鎖定主流中端SUV市場。

寶格的前臉采用了大面積鍍鉻中網，彰顯出它的霸氣。大燈簡潔但明亮，即使是近光的低配車型也配有鏡頭，高配車型配有高度可調的氙氣大燈，流行的LED日間行車燈也配在大燈和霧燈之間，相對高檔。保險杠下方的金屬護板起到了更多的裝飾作用。

眾所周知，為了在車展上更好地宣傳產品，廠商們會盡最大努力使用更加運動、美觀的車身零部件來增強產品的吸引力。在大批量生產中，考慮到實用性和制造成本，往往會“減量”。不會，即將上市的寶力格在車展上也是使用了尺寸為235/55 R18的錦湖KL21輪胎，而不是輪胎寬度為275mm的固特異運動輪胎，因為這一套輪胎對于日常使用來說更加實用，具有耐磨、滾動阻力低的特點。

華泰寶力格將提供汽柴油兩種動力，但柴油版要到半年后才能上市。

寶格的尾部看起來簡潔硬朗，沒有太多線條，全尺寸備胎隱藏在車底。另一方面，寶力格采用了后置四探頭倒車雷達，頂裝旗艦車型并沒有因為倒車攝像頭的增加而取消雷達傳感器，甚至比一些合資品牌還要親切。不過之前車展提到的雷達探頭顏色的問題并沒有改變，建議如果采用和車漆同色的款式，會更符合大多數人的審美。

“分別匹配4AT和5MT變速箱”

和華泰B11（查成交價|參配|優惠政策）、圣達菲一樣，提前上市的寶力格搭載了SAIC生產的Kavachi 1.8T渦輪增壓發動機，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500 rpm。同時，這款發動機廣泛安裝在榮威550（查成交價|參配|優惠政策）和750車型上，技術成熟。值得稱贊的是，發動機罩由液壓頂桿支撐，發動機下護板也得以保留。匹配這套動力的依然是4AT或5MT變速箱。可以說，寶力格的內部動力總成與目前的華泰圣達菲相比幾乎沒有變化。

底盤也與華泰B11、圣達菲等車型保持一致。采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，更加考慮乘坐舒適性。我們拍攝的寶格麗沒有配備四輪驅動系統。事實上，四驅車型采用了電子交互扭矩管理智能四驅系統，這也說明它是一款注重城市定位的SUV。

●內飾——視覺效果不錯，材料和做工有待提高。

雖然這是一輛測試車，但我們對寶格麗的內飾還是有一點期待的。一進入車內，棕黃色的內飾氛圍給人留下了很好的第一印象。合理的按鍵布局、清晰的皮革縫線和棕色木紋設計，營造出高檔車的視覺氛圍。得益于高端品牌的借鑒，寶格麗的內飾風格比其他自主品牌甚至同級合資品牌都要差。

但由于成本限制，寶力格的內飾材料非常一般。雖然中控臺和車門的很多部位都是用皮革包裹的，但是感覺還是比較硬，觸感也比較差。當然，如果寶力格的定價貼近百姓，選擇更便宜的材料也是合理的。只是希望量產車能進一步改善中控臺皮革的貼面處理。比如在中央扶手表面加入一些比較柔軟的填充物，會讓人感覺很好。

從功能配置來看，寶力格并沒有讓我失望，甚至還有一點驚喜，尤其是中控臺上這塊醒目的8英寸觸摸屏，被華泰命名為TIVI 3G實時車輛智能決策系統。它不僅提供實時導航、影音、影音等常規車載娛樂。對于駕乘人員來說，更是可以通過3G網絡實現智能互聯。該系統采用英特爾凌動處理器，可以在Linux系統下運行一整套多媒體軟件。經過實踐體驗，感覺不錯，反應靈敏。

這套IVI系統最大的亮點是可以與4S店鋪聯網預約汽車維修保養服務，系統可以提前將胎壓、油路等工況發送到4S店鋪，讓4S店鋪快速提供服務。此外，該系統還可以借助3G網絡實現收發郵件、上網搜索信息、觀看數字電視等功能。說白了就是一臺小小的互聯網電腦。

把你的眼睛轉向方向盤。搭配木紋和皮革的圖案與內飾營造的氛圍一致，握感也不錯。多功能按鍵觸手可及，具備巡航控制、藍牙車載電話等功能，還算滿意，但和其他按鍵一樣，手感有待提升。但是簡單樸素的儀表風格似乎缺乏美感，與整個內飾有些格格不入。

此外，寶麗來直接放棄了手動空調節，整個系統采用了自動空調節。當然，USB/AUX/iPOD接口更是不在話下，而且具有很強的音樂擴展能力。但是，有和B11一樣的問題。寶力格的USB數據線位于手套箱中央部分，有些凌亂，占用了一部分儲藏室空。如果能在大批量生產時靠近手套箱的一側放置，擺放整齊就更好了。

沿著中控臺向上看，寶格麗天窗的面積真的不小，感覺很開，天窗的細節也挺讓人滿意的，對于喜愛天窗的用戶來說確實不錯。此外，中高配車型還配備了野外多功能儀表，可以顯示海拔、方向、氣壓等信息，對于喜歡開車去野外游玩或旅行的用戶來說非常有幫助。

寶格采用四門電動窗，所有車型都有四門一鍵升降功能和防夾功能，這在眾多合資品牌車型中并不多見。雖然不代表技術含量高，但是非常實用方便，最重要的是造車的態度。似乎在某些方面，合資品牌應該向自己的品牌學習。

●騎行空房間和儲物空房間令人滿意。

對于一款SUV來說，騎行空應該不成問題，但由于寶格麗的軸距相對較短，部分消費者難免會有一些顧慮，下面就讓我們通過實際體驗和測量來測試一下。

調整到正確坐姿后，寶力格的前頭空房還能給我留182cm的出拳余量，已經表現不錯了。較高的坐姿肯定會帶來良好的前視效果。對于喜歡“高高在上”的人來說，寶格麗可以給你想要的駕駛感受，但SUV的高坐姿也會對側視產生一定的影響。好在寶格麗的側窗面積也比較大，彌補了這個不足。但是這款測試車的真皮座椅有點硬，舒適性不理想。希望以后能在這方面有所提升，畢竟對于一款SUV來說還是很重要的。

寶力格雖然只有2620mm的軸距，但并不影響后腿空。身高182cm的體驗者坐在后排，頭間一拳空，腿間一拳三指空，表現還是不錯的。各種乘坐空的實測值完全屬于該級別SUV的主流水平，甚至已經完全超越了哈弗H5等熱門車型。

寶格的后排座椅采用2+1頭枕。中間乘客的頭枕雖然小，但畢竟廠家考慮到了這一點，結合美觀角度安裝更小的頭枕更合理。我們腳下的地板也很平整，所以即使坐滿了五個人，乘坐起來依然很舒服。

寶格在儲物間空也表現不錯。正常情況下有690L行李間空，放下第二排座椅后達到2100L。而且，整層樓都很普通實用。此外，車廂上還附有一個網袋，可以用來裝載一些容易滾動的小物品。你會驚訝地發現，當你打開蓋板時，寶力格在處理這些細節上相當到位。即使是隱藏的儲物格，邊緣也很光滑，沒有粗糙感。

車內的儲物格也極其豐富，有各種大大小小的杯架和儲物格。寶力格在這方面表現出了很大的優勢，尤其是前后門板的儲物格也是可折疊的，這也在細節上體現了廠家的用心。在這輛車上，你不用擔心儲物間空不夠用。如果用普通礦泉水當道具，光是這些區域就能輕松裝近20瓶。多么夸張！

總結:

由于寶力格的真正上市時間要等到本屆廣州車展，我們暫時沒有機會測試它的動力和性能。不過經過這短暫的靜態體驗，我們對寶力格也有了更深入的了解，寶力格的優缺點也非常直觀地展現在我們面前。首先在空房間，寶力格給我留下了很好的印象，無論是乘坐空房間還是儲物空房間，我都非常滿意。其次，在配置方面，雖然寶力格在這方面與其他自主品牌相比沒有明顯優勢，但也不落后。當然，在價格公布之前，我們無法判斷它的性價比。外觀對于我來說，我并不喜歡發自內心的模仿自己的品牌，但是從這張照片能夠吸引眾多圍觀者來看，寶格麗的外觀還是很有殺傷力的。

當然還有很多地方需要改進，比如不舒服的座椅，凌亂的USB數據線。但是，作為一款全新的自主品牌SUV，有這么多的優勢給了我很大的驚喜。預計寶格麗不僅會在量產中為乘客帶來視覺享受，我們也希望在下一代寶格麗車型中看到更多自主研發的元素。