6MT的樂趣 試駕新款進口馬自達3兩廂2.0

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新款馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）在國外發布已經一年了，對于很多在國內期待的用戶來說有點晚了。但是，經過充分的預熱，激情可能會在接觸的那一刻爆發得更徹底。全新馬自達3兩廂車型依舊以之前的方式引入中國，只是分銷渠道從一汽馬自達改為長安馬自達。全新的造型一目了然，那些看不見的地方又做了哪些改變？我相信你也想知道。一起來吧！

低姿——快樂的嘴

當盧漢（查成交價|參配|優惠政策）寫新馬自達3官方地圖分析時，我明確表示不喜歡“大嘴巴”。用他的話來形容，這是“陽光樂觀”的新面貌，正所謂“仁者見仁，智者見智”。上下進氣口已經完全混合。如果中間部分的車牌換成白色，那么嘴巴會感覺更“人像”。

雖然我真的無法用“漂亮”這樣的字眼來形容全新馬自達3的前臉，但它無疑充滿了活力，而這種印象自然來自于它強大的“大嘴巴”。看起來好開心！幸福讓我有點嫉妒。

車身結構和外部線條大多保留了舊的設計，對稱的身材一如既往的緊湊動感。對于曾經偏愛馬自達3兩廂車的人來說，根本不需要任何的適應過程。從車尾看，你會發現新款馬自達3兩廂車采用了很多設計手法來突出家族特色，比如盾形后窗下沿的小尖角，看似隨意卻意味深長，后保險杠中間隱約凸起的線條等等。

可以說，馬自達的設計一直走在時代的前列，老款馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）的動感姿態直到今天依然能打動人心。如果太多年沒見過，就算新車也不算過時。伊瑞的亮相將進一步將流線造型推向高潮，而全新馬自達3兩廂將帶來革命性的前臉設計。總之，“大膽夸張”可以說是馬自達最新的設計理念。

新款車型的霧燈設計也徹底體現了這一理念。燈罩的大而夸張的造型，似乎是有意用“快樂大嘴”搶風頭，確實達到了這個目的。仔細想想就會發現大燈和霧燈的相似之處，或者說這種設計體現在各種細節上，也就是廠家自己宣稱的“向中心匯聚”的方法，各種優雅造型的弧線流向一個中心點，形成對稱的視覺效果。

【全新進口馬自達3兩廂1.6L輪轂】

盧漢真的沒有猜錯。中國新款馬自達3掀背車沒有17英寸車輪。1.6型號為15英寸，2.0型號為16英寸。除了尺寸和品牌不同之外，兩款2.0L車型均采用東洋輪胎，尺寸為205/55 R16，而1.6L車型均為鄧祿普輪胎，尺寸為195/65 R15。

●全新內飾更具動感

乍一看，全黑內飾與老款非常相似，但實際上，新設計在許多細節上透露出新的特點——它更具運動感和活力。如果說老款內飾最大的運動特色是三輻炮筒儀表，那么新款馬自達3兩廂則采用了更多的線條和配色來追求運動感。同時，全新的內飾設計也最大程度地體現了馬自達家族的特色，所以看到它你會不自覺地想到伊瑞。

雖然方向盤的造型與伊瑞相似，包括多功能按鍵的設置，但細節上的差異讓整體呈現出不同的風格。比如盤面上兩條突出的脊線，小面積的銀色裝飾，皮革的明線縫制等。，這些恰到好處的點綴增加了運動的品味，而且視覺尺寸也更加講究。可以說，這款方向盤能夠充分調動駕駛員的操作欲望。無論是與伊瑞相比，還是與老款相比，都是如此。

老黑中控板上的“紅線”不見了，新的換成了藍色的環境光。除了一盞藍色的燈貫穿中央旋鈕外，一盞藍色的小LED燈也安裝在前后駕駛員的腳上。應該說，對于一些人來說，只要一踏進全新馬自達3兩廂的車內，就能立刻識別出它來自什么品牌，因為它的內飾有著和外觀一樣清晰的家族式設計元素，比如簡單空面板上的三個大圓形旋鈕，讓人耳熟能詳。

然而，即使是同一個家庭的成員也有不同的年齡和性格，新的馬自達3掀背車是一個堅定的青年派。音頻面板的按鍵圍繞一個中央旋鈕左右對稱，旋鈕周圍的圓圈用亮銀色裝飾，兩側的數字鍵彎曲凸起，別具一格。三輻桶形儀表簡化為兩輻。藍配紅的理念沒有本質的改變，但風格比老款清晰很多。

門板做了改進，前門把手加大傾斜，鑰匙面板也傾斜，使用起來方便多了。門板儲物格基本保留了老款設計，有單獨放置標準容量飲料瓶的地方。外后視鏡的電動調節旋鈕也改變了風格，功能上沒什么區別，美觀上略勝一籌。

●游樂設備室空由來已久的結論和全面的儲物設計。

全新進口馬自達3空之間沒有變化，軸距依然是2640mm，車身外部尺寸的細微差別是不同設計造成的。在廣州車展上，我們做了這款車的靜態評測，內飾的評測空基本夠用。其實2640mm的軸距對于緊湊型車來說絕對不算小，但是因為設計的原因，加上多連桿的后懸架占用的空空間比較多，馬自達3的后腿空空間相當有限。

新款馬自達3兩廂的2.0L車型采用真皮座椅，而1.6L車型則采用織物材質。前排座椅為駕駛員提供了相當好的包裹，但在后賽道的試駕中，它們表現出了應有的支撐。應該說，從座椅設計上，我們可以清楚地看到，新款馬自達3兩廂車的運動特性還是非常明顯的。

2.0升車型的前扶手可以伸縮，可以根據駕駛員的位置進行調節。同時扶手采用真皮包裹，而1.6升車型沒有伸縮功能。當然，扶手材質不是真皮。后排中央扶手也是如此。可以說新車型的整體內飾設計基本令人滿意，沒有明顯的毛病。唯一讓我遺憾的是后排沒有空出風口。這種配置好像馬自達從來沒怎么注意過，或者設計師認為后排乘客不會很多。

2.0升車型安全配置全面，主動安全配備DSC車身穩定系統，被動安全基于6個安全氣囊，當然適合它的價格。

其他存儲性能與我們在車展上介紹的一樣。全新進口馬自達3兩廂的儲物能力還是很不錯的。舉個例子吧。前門面板有兩個杯架，后排有獨立的水瓶架。后備箱的開關非常方便，增加了感應開關按鈕...此外，雖然后備箱的空室只有340升，但靠放倒后排后排獲得的容積也不容忽視。同時，雖然放倒后排后排已經形成了臺階，但已經很淺了。

●功率沒有變化。2.0升車型配備6MT和5AT。

發動機還有1.6升和2.0升兩個排量，動力沒有變化。細心的朋友可能會發現，新的2.0升發動機的最大功率比舊的小3馬力。這當然不是因為新發動機的馬力降低，而是因為我們前段時間提到的原因，即美國汽車工程師學會采用了更嚴格的汽車動力測試標準，很多廠家的原始動力數據經過重新標定后有所降低。

當我第一次看到配置單上清晰地印著“5mt”和“6mt”時，我突然感到如釋重負。還記得兩年前，我寫進口馬自達3兩廂車所有車型的分析時，對老款沒有手動變速箱感到不解和抱怨。現在，終于有了手動變速箱，開始，不一樣了。當然，我不需要告訴你5MT是1.6L車型的，6MT是2.0L車型的。這時候如果我為全新進口馬自達3兩廂寫全導購，我會把原來的標題“全線只有4AT”改成“4AT+5AT+5MT+6MT”。看起來有點復雜。的確，全新進口馬自達3兩廂有四款車型，配備了不同的變速箱。

是的，全新進口馬自達3兩廂2.0升自動變速箱車型也升級為5速自動手動變速箱。這也讓其在面對喜歡其時尚感的城市用戶時，在技術和經濟上更具競爭力。雖然我們沒有試駕這款車型，但僅從理論上來說，多出來的檔位不僅可以讓檔位之間的聯系更加緊密，而且對于一款強調運動性的車型來說，還能保證動力輸出的連貫性和平順性，也大大提高了高速巡航的經濟性。

由于動力相比老款沒有變化，新車的重點其實是我們剛才提到的變速箱升級。但是由于本次試駕的安排，對于2.0手動擋車型，我們現場只做了非常非常短的試駕，無法為您提供相關的日常駕駛體驗。對此，除了表示遺憾，我們也會盡快聯系單體測試車，為關注這款車的朋友提供更豐富的內容和專業的數據。

賽道上，全新馬自達3兩廂車保留了老款車型的運動特性，麥弗遜前、麥弗遜后多連桿的懸掛與我們通常認為的日系車完全不同。雖然在快速過彎的時候車身的側傾還是很明顯的，但是當時車身的姿態還是不錯的，懸架給了駕駛員足夠的信心。

必須要提到的是，這款6MT手動變速箱極大地彌補了老款進口馬自達3兩廂的不足，將它的跑車地位提升到了同級別中的頂尖位置。然而，這款6MT變速箱在實際使用中并沒有辜負它的使命，非常緊湊的沖程為在彎道降檔節省了一些時間。新車雖然掛擋時不是特別平順，但清晰的擋位設置絕對不會造成任何誤操作。可以說，新款馬自達3兩廂2.0升手擋車型對于追求駕駛樂趣的年輕朋友來說是一個相當不錯的選擇。總結:經過非常短暫的試駕，我個人初步認為2.0升的全新馬自達3兩廂是比較合適的選擇，動力充足，提供了6MT手動變速箱的選擇，自動變速箱車型也升級為5速自動變速箱。面對一些新的強大的競爭對手，全新馬自達3兩廂并不缺乏競爭力。無論是動力底盤還是新設計，自然價格高了一點，但畢竟還是進口車型！它最明顯的缺點就是后排空之間沒有優勢。