節油的藝術！從福特節油賽看駕駛經濟性

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記得4月，福特汽車公司在當時的上海南匯區滴水湖舉辦了一場節油大賽。當時最好的成績是福克斯（查成交價|參配|優惠政策）車型跑3.6L/ 100 km。半年過去了，同一個地方變成了浦東新區的轄區，但是活動的組織者沒有變，活動的主題也沒有變。改變的是參與模式，從福克斯變成了新嘉年華（查成交價|參配|優惠政策），最終的結果以及由此帶來的節油駕駛技巧也將在本期報道中由編輯和大家分享。

◆活動介紹

從以往的慣性思維來看，說到燃油經濟性，很多人腦海中難免會彈出日系車這個詞。的確，先進的發動機設計和優化的車身重量一直是日本的節油之都，這不是貶義，也有一定的理論基礎。但是，自從福特在中國發起節油大賽后，這個結論似乎被這個傳統的美國品牌推翻了。

先來看看今年比賽的車況。一排蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）在湖邊的沙地上獲勝吸引了人們的目光，車型也很統一。是One Water 2.3至尊版，但似乎不是節油大賽的主角。

這就是本次比賽的主角——新嘉年華1.5的手動運動版。其實很多人都知道，福特的新嘉年華是一款和馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）在同一個平臺上生產的車，它的整個動力系統完全一樣。不同的是，與馬自達2相比，新嘉年華在車身結構和整車重量方面都需要改進。

在燃油計量方面，工廠為每輛參賽車輛準備了2個2000毫升、2個1000毫升和2個500毫升的燒杯。比賽前，工廠會先給所有6個燒杯加滿總計7000ml，然后再全部加到車輛的外部油箱。

“賽前，車輛正在進行緊張的準備”

根據比賽規則，車手必須在30分鐘內按照規定路線行駛三圈，累計里程約25公里。因為時間限制，司機必須將車速保持在較高的范圍內，至少不低于50公里/小時，遲到者視為自動棄權。

為保證測量的準確性，車輛外部燃油箱將重新加注空，剩余燃油將倒回燒杯中。然后工作人員將最后一個小燒杯帶回工作區進行詳細測量。

當最終結果出來時，在場的每個人都吃了一驚。全場最佳成績由著名節油大師、國家特技車手李正清獲得，成績為3.48L/ 100 km，第二、三名跑者也分別跑出了3.64L/ 100 km和3.78L/ 100 km。這對于一輛排量1.5L，載重量超過一噸的車來說并不容易。

節油大師李正清與他人分享了自己的個人節油經驗。

賽后，最終冠軍李正清也和好奇的人分享了自己多年的節油駕駛經驗。不僅如此，其實在比賽開始之前，工廠的技術人員也和大家討論了很多可以在現實生活中使用的節油小技巧。在下一頁的內容中，編輯會和大家分享這一點一滴的節油藝術。

◆節油藝術，很多節油駕駛小技巧分享。

●消極原因

一、低風阻設計

一般來說，車輛高速行駛時，最大的阻力來自空空氣。阻力系數較低的車型在高速行駛時更省油。如果阻力系數降低10%，油耗將降低7%。動感流線型的車身不僅是讓車輛看起來大膽時尚的重要原因，也是科學降低風阻的有效途徑。

第二，發動機的調整和先進技術的應用

全鋁合金發動機

全鋁合金材質的發動機在降低發動機質量的同時加快了預熱，縮短了預熱時間，有利于降低車輛的油耗。鋁合金良好的散熱性也能讓發動機時刻保持在合適的工作溫度，從而進一步提高節油性能。

EGR廢氣再循環系統

EGR系統的使用不僅減少了污染物的排放，還提高了動力性和燃油經濟性。

CVVT連續可變氣門正時系統

近年來，CVVT連續可變氣門正時系統已被許多制造商的發動機采用。它在不改變發動機基本結構的情況下，通過調節進氣門和排氣門來改善燃燒室的工作環境，同時獲得最佳進氣，使燃燒更加充分，既提高了發動機低速時的穩定性和高速時的動力性，又提高了發動機的經濟性。

三.優化的車身結構和轉向系統

節能轉向系統

電子助力轉向系統的應用，使車輛在低速時轉向輕便，在高速時轉向平穩。在城市中低速停車或行駛時，駕駛員可以輕松應對多變的路面，而無需花費更多的精力。同時，它在工作時使用電機作為動力元件，可以獨立于發動機工作，幾乎不直接消耗發動機燃油。

輕質高強度和超高強度鋼

隨著高強度和超高強度鋼的廣泛應用，車輛可以建造具有優異剛度和強度的輕量化車身結構，不僅實現了堅不可摧的安全性，還贏得了更好的燃油經濟性。

●主動原因

平穩加速，平緩減速

避免連續“加速-制動”操作，“一油門一剎車”會大大增加油耗。

開車時保持良好的心態。

加速、搶紅綠燈、在車流中跑來跑去、與其他車輛爭車位，不僅會節省時間，還會增加油耗，加速零部件的磨損。與前面的車保持“3秒”的安全距離。這樣既能從容減速，又能減少剎車次數，不僅安全，還更省油。

盡量避免發動機長時間運轉空。

目前大部分發動機不需要預熱，可以啟動車輛。裝卸貨物，遇到堵車，等紅燈，估計車會停20秒以上，然后可以暫時關掉省油。

高速行駛時不要把車窗開得很大。

在高速公路上行駛時，“開窗關空開關”比“開窗開空開關關窗”會消耗更多的油，因為打開車窗后車輛的風阻系數會增加很多，而風阻是高速行駛時對油耗影響最大的因素之一。

充分利用車輛動能

停車、轉彎或遇到紅燈時，提前松開油門踏板，充分利用車輛動能，帶擋滑行，可減少不必要的油耗。

眾所周知，剎車時消耗的車輛動能通常是通過消耗燃油獲得的！盡量少用剎車肯定會省油！在十字路口，急剎車停車然后開始加油的油耗肯定會比綠燈亮的時候慢慢靠近勻速通過的油耗大！但值得注意的是，在相對水平的路況下，以“加速-[/k0/]擋滑行-再次加速-[/k0/]擋再次滑行”的方式行駛并不省油！

避免滑入空檔。

很多人想當然地認為空擋滑行一定要省油。事實上，當一輛汽車用齒輪滑行時，發動機幾乎不需要燃料供應。當空擋滑行時，汽車的發動機在怠速下工作，不僅不能減少發動機內耗的影響，還會因為發動機每次“加濃”而失去燃油經濟性。除此之外，空擋滑行意味著汽車完全失去動力，其帶來的潛在危險不容小覷。

及時保養車輛。

胎壓不足會增加滾動摩擦、油耗和輪胎磨損。經常檢查輪胎，保持在標定的胎壓范圍內，僅這一項就能降低油耗3%-4%；適當的保養可以使發動機工作更高效，節省油耗；檢查并調整車輪的四輪平衡，否則會增加油耗。

使用用戶手冊推薦的粘度等級汽油。

使用用戶手冊中推薦的最適合您的汽車的機油可以提供最佳的燃油經濟性。

使用正確的空鍵

按照用戶手冊推薦的時間表及時更換空過濾器，并始終保持進氣口暢通。氣溫較高時，最好上車后先打開車窗，盡量驅散車內的熱氣。待溫度與外界溫度相等且發動機運轉正常后，將其打開空。

盡量減少不必要的負荷。

許多車主喜歡在后備箱里放很多東西。事實上，這些不必要的項目會對油耗產生很大的影響。實驗表明，每增加20公斤的重量會增加1%的油耗，所以清理車內不必要的物品對降低油耗有直接影響。如果平時只是短途旅行，建議不要加太滿，只能保證半箱左右的油。