硬核又好玩 一文帶你看長城汽車科技節

氫燃料發動機是個啥？

在長城汽車第八屆科技節期間，這家車企發布了2025年戰略，目標是到2025年實現年銷量400萬輛，其中80%的訂單來自新能源汽車。同時，它向外界承諾在2045年實現碳中和。不僅如此，咖啡智能2.0和咖啡智能創意平臺的發布，展示了長城汽車“智能化”的下一步。

整個會議透露出一種公司的危機感和緊迫感。相比之下，碳中和智能展區的氛圍更加“歡快”。這次科技節長城利用了哪些有趣的展品？他們背后隱藏著哪些技術？它們能在未來的量產車上看到嗎？讓我們一起讀這篇文章。

◆氫能+新型半導體碳中和路上的那些東西

隨著中國提出到2030年實現二氧化碳排放峰值和2060年實現碳中和，儲量豐富、反應產物只有水的氫燃料近年來在中國發展規劃中的地位明顯提升，一些城市還立下了“旗幟”，到2025年燃料電池汽車累計推廣量將超過1萬輛。政策是有利的，汽車公司也在采取行動。在今年3月的全球氫能戰略大會上，長城汽車將氫燃料確定為“終極目標”。在本屆科技節的展臺上，有許多與氫氣相關的展品。

話雖如此，氫燃料發動機的火花塞、進排氣凸輪軸和供油系統不能等同于傳統發動機，需要優化。同時，氫燃料發動機的難點體現在對燃料供給和缸內燃燒的控制上，既保證了氣體燃料的穩定燃燒，又避免了過早燃燒和回火等問題。需要注意的是，增壓器是氫燃料發動機中必不可少的一項。沒有它，發動機的動力輸出無法滿足車輛需求。所以氫燃料發動機沒有“自吸”，以“帶T”為出發點。

氫氣的燃燒不會產生積碳等副產品，但為了避免火花塞溫度過高導致氣體過早燃燒，將使用散熱性更好、入缸深度更小的冷火花塞。當然，冷火花塞并不是氫燃料發動機的專用品，也可以在一些高性能燃料發動機上找到。

看到無污染氫燃料和傳統發動機的結合，再想想加氫只需要5分鐘左右，補能的時間成本可以和“加油”媲美。對電動車不是很接受的朋友有沒有看到一絲曙光？

然而，現實永遠不會如此美好。該工作人員表示，氫燃料發動機將適應現有的燃油卡車平臺，變速箱等傳動系統都是現成的。雖然長城氫燃料發動機的熱效率會大于40%，在發動機中排名第一，但與電動機相比，效率還是不夠高。算上傳動系統等機械結構的能量損失，整個系統的效率可想而知。

氫燃料電池是怎么工作的？

了解了氫燃料發動機后，身邊很多朋友都覺得這是一條過渡路線。雖然長城汽車也有意讓氫燃料發動機走增程器路線，但與氫燃料長期合作的大概率是燃料電池，畢竟燃料電池效率更高。當然，現階段氫燃料電池還不完善。有哪些亮點和問題？先搞清楚。

在燃料電池家族中，它們根據類型可分為五種類型:堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池和質子交換膜燃料電池，其中只有堿性燃料電池、固體氧化物燃料電池和質子交換膜燃料電池可用。但考慮到堿性燃料電池易與二氧化碳反應生成碳酸鹽沉淀，固體氧化物燃料電池工作溫度較高，目前正在研發氫燃料電池技術的車企基本沿用質子交換膜燃料電池的技術路線。

如前所述，空壓機內部有電機，工作時會消耗能量。啟動車輛時，這些能量來自動力電池。短暫預熱后，燃料電池組將利用自身電能驅動空壓機。對于氫燃料電池系統，空壓縮機是功耗最大的外接附件，可消耗斷電堆輸出功率的15%左右。減少內耗是提高系統凈輸出功率的必由之路，也就是開源節流的意思。

目前，除了中國品牌車企在氫燃料電池領域發力外，海外車企也盯上了國內氫能市場這塊蛋糕，而且不止一家。今年年初，現代集團與廣州市黃埔區政府簽署投資協議，成立現代汽車氫燃料電池系統有限公司，計劃明年下半年投產NEXO車型的燃料電池系統。此外，豐田和億華通最近成立了華豐燃料電池公司，生產燃料電池和零部件，雙方各持有50%的股份。

新型半導體會用在哪里？

與海外車企的產品相比，有勢能的乘用車燃料電池發動機能否使用？先看數據。

面向未來，豐富氫燃料電池汽車產品陣容的唯一途徑，在于提高體積功率密度，將燃料電池系統“塞進”不同尺寸的發動機艙。根據潛在能源的規劃，隨著端板/殼體一體化、高堿能電解液等相關技術的逐漸成熟，燃料電池的體積功率密度將提升至5-6kW/L甚至7 kW/L，但在此之前，商用車中氫燃料電池系統的實例將遠多于乘用車。

從氫燃料發動機到氫燃料電池系統，伴隨著能源發展中“氫”地位的提升，包括長城汽車在內的各家車企都圍繞“氫”在不同階段拿出了解決方案。但目前與氫氣儲運相關的設施建設和物流閉環仍不完善，氫氣真正進入普通百姓家中還需要時間。

至于氫燃料發動機和燃料電池兩條技術路線是否會共存，會共存多久？我們大膽推測，當燃料電池的體積密度足夠高，整個系統足夠小，可以放入轎車/SUV的發動機艙時，就是發動機退出氫陣容的那一天。兩者共存應該不會太久。

此外，長城汽車沙龍品牌首款氫能量產車將于年底發布，計劃2022年上市。NEDC汽車將建立在檸檬平臺上，定位一個7座的大型SUV，續航里程不低于840公里。長城汽車也將在2023年推出全尺寸氫燃料電池汽車。你可以期待。

◆新型半導體無鈷電池怎么樣？

作為電氣化過程中不可或缺的一部分，新型半導體的應用提高了電機控制器和其他相關部件的效率。在本屆科技節的展臺上，長城汽車帶來了第三代半導體、碳化硅、氮化鎵等元器件，鋰電池取得新進展。

2021年可能是無鈷電池和四元鋰電池進入市場的第一年。雖然在產品端看到新電池帶來的性能提升還需要一段時間，但戰爭已經點燃。為此，我咨詢了展臺工作人員對海外電池廠商NCMA電池的看法。在他看來，無鈷電池的成本將比NCMA電池低10%左右，室溫下循環壽命超過2500次也是一個競爭優勢。

至于未來會陸續出現在新車上的第三代半導體元器件，它們是純電動車體驗升級過程中不可或缺的一部分，千里之行只需幾步。對于消費者來說，許多新技術的加持將帶來電池壽命更長、使用更舒適的電動汽車。

智能化展館里的新體驗

◆不要以為智能只是駕駛艙和自動駕駛。

在咖啡智能2.0的發布會上，新一代電子電氣架構、線控底盤和自動駕駛計算平臺等亮眼技術也向我們打招呼。這些技術將陸續出現在未來上市的新車中，邊肖也在第一時間做了技術解讀。感興趣的朋友可以回看文章《軟件賦能長城咖啡智能2.0技術解讀》。上一篇文章中涉及的內容在此不再贅述。接下來我們來看看長城汽車科技節智能展區的其他有趣展品。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

近年來，人們常說智能座艙和自動駕駛的覆蓋面其實很大，不僅僅是整車的硬件和電子電氣架構，還與乘員情緒監測和智能推送服務息息相關?？梢哉f是包括但不限于汽車、軟件研發等前沿技術的融合。與此同時，功能開發也在向瑣碎場景延伸，不僅依賴技術，更依賴思路。

車上美容的正確打開方式

接下來我們會給大家帶來下面的150、膠原蛋白出風口模組、酒精鎖，這些聽起來應用并不廣泛，但其實都能體現產品差異化。別廢話了，我們繼續。

雖然從動150目前只在長城汽車使用，但基于它的技術可以衍生出購物從動車等產品，滿足特定場景的需求。這可能是長城選擇在隨動150上采用UWB技術的深層原因。

后續150不僅為長城汽車內部員工提供了便利，更是自動駕駛、超寬帶無線通信等技術的驗證平臺，未來相關衍生產品的技術研發平臺。也許在市場需求更強，搭載UWB芯片的手機等硬件進一步普及之前，我們無法滿足150之后的衍生產品或新功能，但技術儲備已經開始。

隨著長城旗下歐拉品牌開始聚焦女性消費市場，本屆科技節還看到了一個與女性用戶旺盛需求相關的展品——膠原蛋白出風口模組。

在關注女性用戶的同時，長城汽車也沒有忘記男性消費者，尤其是喜歡喝酒的朋友。俗話說喝酒不開車，如果每個司機都很自覺，歐盟不會出臺2022年上市的新車必須提供酒精測試儀接口的要求。另一方面，長城汽車在預裝接口的基礎上更進一步，帶來了酒精鎖。

酒鎖是歐盟政策的陰影，但希望中國也能盡快出臺相關政策。同時，酒精鎖也在共享汽車空領域有所發展。我相信這個裝置可以大大減少醉酒司機的數量和醉酒駕駛造成的事故數量。

寫在最后

在“新四化”的道路上，各大汽車公司都在進行不同領域的技術儲備，不再只包括汽車和新能源領域。長城汽車科技節包羅萬象的展品帶來了很多樂趣，也讓我們看到這家汽車公司涉及的技術層面非常廣泛。這些展品很多已經進入上車倒計時或者即將進入。你想在公交車上看到哪種技術？在評論區留言告訴邊肖。