是個(gè)老實(shí)人 測(cè)試天津一汽駿派A50 1.5L

外觀大方耐看

我們稱舊時(shí)尚為“復(fù)古”，足球和籃球運(yùn)動(dòng)員的傳統(tǒng)踢法和打法為“學(xué)院派”或“古典派”，復(fù)古車為“經(jīng)典”...聽(tīng)著，這些詞不壞，是嗎？這些描述確實(shí)都是好東西。那些有點(diǎn)傳統(tǒng)氣質(zhì)的普通東西該叫什么？老派？不，聽(tīng)起來(lái)像“過(guò)時(shí)了”。然后是“老”，在這篇關(guān)于汽車的文章中，我會(huì)稱之為“誠(chéng)信”第一——忠誠(chéng)、誠(chéng)實(shí)和合規(guī)。

駿派A50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5L 手動(dòng)智聯(lián)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.29萬(wàn)

天津一汽的“后李霞時(shí)代”并沒(méi)有成長(zhǎng)。自從軍牌品牌推出以來(lái)，印象深刻的車很少。我一直認(rèn)為“誠(chéng)信”這個(gè)詞適合整個(gè)軍牌品牌。今天的主角君牌A50，是一款剛剛上市的緊湊型車。它最大的特點(diǎn)就是外觀優(yōu)雅，價(jià)格實(shí)惠。

外觀大方耐用

看外表。乍看之下，軍牌A50感覺(jué)有點(diǎn)眼熟，但仔細(xì)考慮之后，我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)哪些元素是抄襲或模仿的，最多是參考。方形的前臉、大燈、前格柵和前包圍都非常規(guī)則。任何東西單獨(dú)拿出來(lái)都不能說(shuō)是輝煌，但是放在一起真的是賞心悅目。根據(jù)我?guī)啄陮W(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，這種實(shí)力是最難得到的。考慮到它的品牌特點(diǎn)，我認(rèn)為這種設(shè)計(jì)非常成功。

軍牌A50共有6款車型，價(jià)格較高的三款車型在配置上有更多的相似之處。比如配置較高的三款車型的輪圈在這個(gè)級(jí)別都太大了，17寸設(shè)計(jì)，雙色設(shè)計(jì)，有跑車的感覺(jué)但不顯眼，放在這款車上很刺激。

軍牌A50的尺寸是最標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車，長(zhǎng)度超過(guò)4.5米，寬度接近1.8米，軸距2.6米。現(xiàn)在的緊湊型車差不多4.7米，加大尺寸不難，保證車身看大氣也不容易，但是A50明顯做到了，看起來(lái)比實(shí)際尺寸大。

這是一種非常誠(chéng)實(shí)的方法，可以保持頭部和尾部的風(fēng)格一致。可能不太刺激，但一般不會(huì)出錯(cuò)。A50的尾部比例恰到好處，沒(méi)有采用時(shí)下流行的短尾或溜背設(shè)計(jì)，可能比較沉悶。誰(shuí)會(huì)讓它老實(shí)呢？看膩了？我真的覺(jué)得A50好看，所以才說(shuō)這么多。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

內(nèi)飾很規(guī)整

內(nèi)部非常規(guī)則。

當(dāng)我來(lái)到內(nèi)飾時(shí)，我似乎沒(méi)有其他詞來(lái)形容它，因?yàn)樗匀皇恰罢\(chéng)實(shí)的”。這種規(guī)律大氣的風(fēng)格，顯然是在學(xué)習(xí)一些德系車，包括一些細(xì)節(jié)，相當(dāng)熟悉。無(wú)論如何，這款內(nèi)飾的接受度還是挺高的，喜歡傳統(tǒng)的人應(yīng)該能抓住你的眼球。

它的做工和材料都不怎么樣。你能看到和摸到的地方基本都是硬塑料，比較硬，有不同的接縫。我只能說(shuō)做這件事要花多少錢。起步價(jià)5.59萬(wàn)。你想要什么手表？

去年，我測(cè)試了一款軍牌D60。我對(duì)那輛車的整體表現(xiàn)很滿意，但不能前后調(diào)節(jié)的方向盤讓我一直記在心里。這次A50還是沒(méi)有變化，方向盤只能上下調(diào)節(jié)。其實(shí)從配置的角度來(lái)說(shuō)并不重要，但是優(yōu)化方向盤的角度和現(xiàn)有的位置并不難。現(xiàn)在身高高的人很難找到一個(gè)舒適的坐姿，如果腿合適，手臂就要向前伸，這樣靠背就要向前調(diào)整，然后頭部空的空間就變小了...

在一些功能配置上，君牌A50還是符合預(yù)期的。比如門窗只有左前門一鍵關(guān)閉，無(wú)鑰匙進(jìn)入只有左前門才有等。其實(shí)這些細(xì)節(jié)可以少一些“厚道”，稍加改進(jìn)就可以做成亮點(diǎn)配置。謝天謝地，除了最低的車型，他們都配備了ESC，還是挺不錯(cuò)的。恭維我一下。

多媒體系統(tǒng)真的讓人又愛(ài)又恨。我喜歡的是它有車聯(lián)網(wǎng)，可以聽(tīng)歌，上網(wǎng)，網(wǎng)上搜東西。我喜歡的是它有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率相當(dāng)高。我喜歡的是它有CarLife，但是導(dǎo)航系統(tǒng)不好用。具體來(lái)說(shuō)就是在導(dǎo)航的時(shí)候，GPS定位刷新不夠及時(shí)，有很多時(shí)候車輛已經(jīng)駛出了幾百米，導(dǎo)航標(biāo)志卡了很久，導(dǎo)航基本失去了戰(zhàn)斗力。希望我拿到的測(cè)試車只是個(gè)例子，否則會(huì)被認(rèn)為是重傷。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

還有座位。

和前面提到的輪圈一樣，軍牌A50的六款車型中，價(jià)格較高的三款車型的座椅均采用皮革和織物拼接，只有這三款車型的前排座椅支持高度可調(diào)。這個(gè)座椅不寬，表面材質(zhì)和內(nèi)部填充物明顯比較硬。如果長(zhǎng)時(shí)間騎行，舒適性不好。我猜純面料會(huì)更好。

帶空房間

前面我提到過(guò)，由于A50的方向盤不能前后調(diào)節(jié)，駕駛員在尋找合適的坐姿時(shí)可能會(huì)將靠背調(diào)得更陡，這樣頭部空自然就更小了，這也是為什么174cm體驗(yàn)者的頭部空之間只有2個(gè)手指的原因。其他部位還好，后腿空接近2拳，地板中央凸起不高。總之有利有弊，可以算是一種“誠(chéng)實(shí)”的表現(xiàn)。

儲(chǔ)藏室/

在存儲(chǔ)空方面，君派A50做得不夠好。它的前排儲(chǔ)物間空還行，必要的儲(chǔ)物格也有，體積也還可以，但是后排沒(méi)有儲(chǔ)物間空，門板上也沒(méi)有儲(chǔ)物格。因?yàn)楹笈抛螞](méi)有中央扶手，還少了一組杯架或儲(chǔ)物格。后門面板沒(méi)有儲(chǔ)物格已經(jīng)很久了，有點(diǎn)難以理解…

身體部位評(píng)分:

加速和油耗測(cè)試

動(dòng)力系統(tǒng):

目前君派A50只有一個(gè)動(dòng)力總成，那就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速箱——這也太厚道了吧，三缸CVT什么的！1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力，最大扭矩141牛米，與之前測(cè)得的D60完全一致。

感覺(jué):

提前預(yù)習(xí)后，再回想當(dāng)時(shí)測(cè)試軍牌D60的感覺(jué)，基本就能知道A50開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么樣子了。還是同樣的引擎。又低又弱，每次啟動(dòng)都需要大腳吹油，有時(shí)甚至?xí)@動(dòng)路人。第一檔很無(wú)聊。不要太吵。3000轉(zhuǎn)/分后，換到二檔。之后會(huì)好很多。值得慶幸的是，A50離合器比D60離合器更寬容，它的結(jié)合點(diǎn)更低更模糊，好幾天沒(méi)放出來(lái)了。

變速箱也比D60好用一點(diǎn)。換擋手柄需要的力明顯更小，擋位也順暢很多。除了倒擋有點(diǎn)難掛，沒(méi)什么問(wèn)題。離合器和齒輪給了這個(gè)手塊一個(gè)相當(dāng)好的基礎(chǔ)。這確實(shí)是一個(gè)相對(duì)容易的手擋。

一方面，動(dòng)力性能的上限還是取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)動(dòng)力明顯更強(qiáng)，動(dòng)力釋放相當(dāng)線性，通過(guò)控制檔位就能獲得駕駛樂(lè)趣。但是跟車時(shí)，要想行駛平穩(wěn)，就得頻繁降檔，或者直接降一檔，這樣噪音會(huì)更大，獲得的動(dòng)力也更值得。

加速試驗(yàn):

軍牌A50的起步速度需要控制在紅線區(qū)域才能有最快的起步動(dòng)作。輪胎短暫打滑后，車身會(huì)有一個(gè)停頓，然后繼續(xù)加速，整個(gè)過(guò)程會(huì)非常緩慢。實(shí)測(cè)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.49秒，相當(dāng)令人滿意。

動(dòng)態(tài)部分評(píng)分:

油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試中，這款軍牌A50在沒(méi)有空調(diào)節(jié)的情況下行駛了108.3公里，平均車速控制在30公里/小時(shí)，最終測(cè)得的油耗為8.0L/100公里，不省油，與軍牌D60的7.3L/100公里有一定差距。

繞樁、剎車和噪音測(cè)試

駕駛體驗(yàn):

首先，君派A50車內(nèi)視覺(jué)非常通透，這與它的外觀流線沒(méi)有那么激進(jìn)有關(guān)。駕駛時(shí)，從車頭和車窗讀出的車空的感覺(jué)與部分大眾車型非常相似。再加上中高速設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)，A50跑起來(lái)后會(huì)讓人感覺(jué)輕盈輕松。但是駕駛質(zhì)量不是它擅長(zhǎng)的。來(lái)自底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和輪胎的噪音很明顯。

像君牌A50這種本該穩(wěn)定的家用車，配備了一套很難調(diào)整的懸架，我不太理解。當(dāng)它被精細(xì)地?fù)u動(dòng)時(shí)，輪胎和懸架都不能很好地解決它，更不用說(shuō)通過(guò)溝渠了。有這樣性格的車，把懸架打軟，才是正確的方向。

樁纏繞試驗(yàn):

A50樁的動(dòng)力性能在樁周試驗(yàn)中表現(xiàn)顯著。汽車的前部在轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)并不迅速，但由于后懸架比前懸架更硬，汽車的后部非常靈活，車輛具有出色的跟蹤性能，操控性能值得肯定。

制動(dòng)測(cè)試:

連續(xù)剎車十幾次后，君牌A50的剎車系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減，十幾英尺的分?jǐn)?shù)非常接近，說(shuō)明它的制動(dòng)力比較穩(wěn)定，但最終的分?jǐn)?shù)比較平均，達(dá)到了42.71米，這與配備它的輪胎有關(guān)。如果換線比較好的輪胎更好，效果會(huì)更好。

噪音測(cè)試:

因?yàn)橹皽y(cè)試過(guò)軍牌D60，那輛車的隔音不是很好，所以對(duì)這款A(yù)50有一定的期待。結(jié)果就是不如D60，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太高。測(cè)量數(shù)據(jù)如上圖所示。120公里/小時(shí)的噪音達(dá)到72.4分貝，真的很高。

處理和驅(qū)動(dòng)零件得分:

AH-100評(píng)分匯總:

全文總結(jié)：

“誠(chéng)”主要用來(lái)形容人品。這個(gè)詞是我對(duì)這個(gè)軍牌A50的理解。它的外觀和內(nèi)飾都很誠(chéng)實(shí)，在空之間很誠(chéng)實(shí)，開(kāi)車也很誠(chéng)實(shí)。A50的出現(xiàn)一開(kāi)始就為它贏得了好感。有別于競(jìng)品的氣質(zhì)，穩(wěn)重大氣的風(fēng)格在緊湊型車中絕對(duì)不多見(jiàn)。它在內(nèi)飾和空方面的表現(xiàn)都相當(dāng)令人滿意，個(gè)別配置空方面有進(jìn)步，基本沒(méi)有硬損；其各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)相對(duì)均衡。除了隔音性能不盡如人意之外，駕駛這款車很難找出大問(wèn)題。軍牌A50還有一個(gè)致命武器，那就是性價(jià)比。它的起步價(jià)只有5.59萬(wàn)元，6.79萬(wàn)元的次頂車型配置足夠豐富。你認(rèn)為做這樣一個(gè)誠(chéng)實(shí)的人可以嗎？

點(diǎn)擊此處了解詳情。