跨界運(yùn)動(dòng)摩托車 體驗(yàn)杜卡迪SuperSport

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我們今天說的摩托車是杜卡迪超級(jí)跑車，中文叫“蘇洵”。雖然這款車在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，但能近距離接觸還是很少見的，還是想和大家分享一下。這是我開的車。賣掉杜卡迪街車Monster821后，他又毅然選擇了同品牌的摩托車。他借給我的時(shí)候，里程只有100多公里，直接讓我在整個(gè)拍攝過程中非常緊張。你知道，如果杜卡迪倒下了，可能要花費(fèi)數(shù)萬維護(hù)費(fèi)...幸運(yùn)的是，我沒有失業(yè)。現(xiàn)在讓我們正式了解一下這輛摩托車。

●歷史回顧

目前在杜卡迪銷售的車型包括有軌電車、探險(xiǎn)車、跑車甚至是巡游車。但是我發(fā)現(xiàn)很多杜卡迪車型都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是有很強(qiáng)的跨界基因，比如Scrambler，它在街車的定義中包含了越野車的特征，或者Diavel，它是一款運(yùn)動(dòng)性能非常棒的巡航摩托車。那么這篇文章的主角SuperSport，在跑車的基礎(chǔ)上有一些旅行車的設(shè)計(jì)。但是在我看來，杜卡迪所有的摩托車都把性能放在第一位，其他的只是輔助。

杜卡迪的SuperSport，也就是Super Sport系列，早在1972年，為了參加歐洲伊莫拉200摩托車賽，杜卡迪以750cc的排量贏得了當(dāng)年的比賽。隨后，杜卡迪根據(jù)賽車制造了SuperSport的第一款原廠車型。1974年，杜卡迪正式量產(chǎn)了這款摩托車，摩托車前部突兀的整流罩成為了整車最大的特色。此外，由于該車使用了大量的賽車技術(shù)，上市后成為了一款合法的賽車。

這樣的摩托車自然不可能長(zhǎng)期生產(chǎn)。第二年，杜卡迪推出了一款改良版車型。新款車型分為860cc和900cc兩種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。有趣的是，意大利人在那一年繼續(xù)使用右腳換擋系統(tǒng)。即使在違反國(guó)際慣例的前提下，也有少量車型進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但這種情況并沒有持續(xù)多久。杜卡迪迅速重新設(shè)計(jì)了換擋機(jī)構(gòu)，并更換了一些適應(yīng)市場(chǎng)的調(diào)整，例如更安靜的排氣。

接下來，杜卡迪不斷調(diào)整SuperSport車型的配置，比如修改機(jī)械零件、提高車輛耐用性、設(shè)計(jì)雙人座椅增加實(shí)用性等。1978年，這款車被人們?cè)u(píng)為最佳超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車。更重要的是，杜卡迪憑借SuperSport 900獲得了當(dāng)年馬恩島TT大獎(jiǎng)賽的冠軍。

以上可以算是杜卡迪的SuperSport開發(fā)的第一代車型。1988年，換代車型問世。新車的動(dòng)力系統(tǒng)基于杜卡迪Pantah車型的900 cc/[K0/] V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。重新設(shè)計(jì)的車輛取代了充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的一體式車身整流罩。后來為了適應(yīng)日本和意大利市場(chǎng)的規(guī)定，杜卡迪先后推出了350cc和400cc小排量以及600cc排量的SuperSport車型。

1991年，SuperSport再次改款，對(duì)后搖臂進(jìn)行了優(yōu)化，提高了制動(dòng)性能，并使車身整流罩和油箱更加流體線性，因此再次獲得成功，在摩托車市場(chǎng)上非常受歡迎。這還不是全部。未來七年，杜卡迪將繼續(xù)改進(jìn)這款車型，包括面向北美市場(chǎng)的SuperSport版本，配備碳纖維離合器蓋、翼子板、排氣和可調(diào)懸架以及鋁制后搖臂。

隨著杜卡迪其他新車型的推出，SuperSport的銷量開始下滑。2021年，車型進(jìn)行了大幅度的重新設(shè)計(jì)，車輛外觀也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。更換了新的燃油噴射系統(tǒng)。動(dòng)力部分有750cc排量和900cc排量，車身整流罩也有全包和半包兩種款式。

2021年，杜卡迪再次更新了SuperSport動(dòng)力系統(tǒng)，保留了750cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)，用增加的800cc和1000cc發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的900cc排量。800cc排量車型成為當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的SuperSport，成為與鈴木SV650運(yùn)動(dòng)旅行車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在隨后的幾年里，杜卡迪的SuperSport 800成為了這一車系的主力車型，并于2021年停產(chǎn)。

在2021年德國(guó)科隆國(guó)際摩托車展上，杜卡迪宣布即將推出全新的SuperSport車型，將搭載其Hypermotard車型的937cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有輪胎打滑的基因。車輛被定義為兼具兩種行駛功能的跑車。有兩種配置模式。該車的車架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并增加了許多高級(jí)配置。它是這篇文章的主角，杜卡迪最新的SuperSport摩托車。

●外觀介紹

現(xiàn)在的SuperSport繼承了杜卡迪最大的特點(diǎn)，那就是“戰(zhàn)斗”。當(dāng)你第一眼看到它時(shí)，大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為它是一輛跑車摩托車。但是從側(cè)面仔細(xì)觀察，車身所用的鋼管編織車架和凸起的車把與真正的跑車有很大的不同。如果去掉車頭的角形整流罩，會(huì)更像街車。汽車短而向上翹的車尾將車輛風(fēng)格帶回了跑車的行列。

大燈組造型非常犀利，風(fēng)格設(shè)計(jì)超越其他主流摩托車，但遠(yuǎn)近光源使用相對(duì)便宜的鹵素?zé)簟Ｅ苘嚨那皳躏L(fēng)玻璃可以調(diào)節(jié)高度，這是相當(dāng)令人驚訝的。油箱和分離手柄的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

●外觀介紹

SuperSport S車型標(biāo)配后排座椅套，拆下后可以帶人，但這個(gè)東西就像一個(gè)美顏濾鏡，一旦打開就很難割舍。座椅下面有簡(jiǎn)單的車載工具，還有一個(gè)5V USB充電口。至于手機(jī)的使用，只能和工具包放在一起。請(qǐng)注意說明書強(qiáng)調(diào)下雨時(shí)不能使用。

●車輛配置

車輛配置很高，在電子儀表中可以調(diào)節(jié)三種駕駛模式，包括行車電腦、圈速等功能。前制動(dòng)獨(dú)立油壺、直推式油缸和可調(diào)節(jié)懸架可能是其他車主喜歡的改裝，但這款車標(biāo)配了這些性能部件。

●車輛配置

這款車是杜卡迪的SuperSport S版。說起配置，真的值15.5萬元的價(jià)格，Brembo剎車，Ohlins減震器，三種駕駛模式，不算什么。最重要的是S版配備了杜卡迪DQS快速換擋機(jī)構(gòu)，這樣的配置會(huì)讓你

●電源部分

動(dòng)力部分，兩款杜卡迪SuperSport搭載了雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量937cc，9000轉(zhuǎn)時(shí)最大功率110馬力，6500轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩93牛米。在車重只有183kg的情況下，我們可以想象車輛的推重比會(huì)有多么強(qiáng)大。在大排量摩托車中，排氣噪音永遠(yuǎn)是最吸引人的部分，但杜卡迪SuperSport工廠的排氣噪音有點(diǎn)諂媚，但相信很多車主都會(huì)改裝官方認(rèn)可的昂貴天蝎座排氣。

●駕駛體驗(yàn)

駕駛體驗(yàn)方面，稍微了解一下的朋友都知道杜卡迪摩托車的震動(dòng)大、動(dòng)力爆發(fā)力是出了名的，但是這款車的動(dòng)力調(diào)校就不一樣了。首先，即使車輛處于URBAN模式，加速依然很快。由于各種情況，我無法測(cè)試實(shí)際的加速時(shí)間。總之不能和30、40萬的跑車相比。

當(dāng)我切換到SPORT模式的時(shí)候，不好意思，當(dāng)時(shí)腦子里只有“XX”兩個(gè)字，就像人格分裂一樣。拉的感覺會(huì)縮小你的視野，這和賽車游戲完全一樣。與此同時(shí)，恐懼和興奮一起出現(xiàn)在我的腦海里。這種動(dòng)力輸出絕對(duì)比人差。除非主人在賽道上，否則是時(shí)候減速了，甚至在第三檔掛掉之前。對(duì)于中間位置的行駛模式，動(dòng)力響應(yīng)在前兩種模式中最好。

但是在如此暴力的杜卡迪中，無論選擇哪種駕駛模式，車輛低速行駛都很平穩(wěn)，最重要的是沒有拖滯現(xiàn)象，這和它強(qiáng)大的加速能力一樣，給我一種很棒的意外感覺。或許，這就是它符合旅行運(yùn)動(dòng)摩托車定位的原因，既能展現(xiàn)溫柔的一面，又能保證品牌基因。此外，前面提到的不愉快的排氣聲在騎行時(shí)也有極好的一面。當(dāng)車輛減速降檔時(shí)，排氣的回火聲會(huì)通過頭盔，隨時(shí)激起你的興奮。

關(guān)于駕駛姿勢(shì)，據(jù)說這是街車坐姿，車身可以保持相對(duì)直立的駕駛姿勢(shì)，但這只是針對(duì)真正的跑車，這是一輛杜卡迪，值得每一個(gè)消費(fèi)者不要讓司機(jī)一直騎在油箱上。畢竟以前的原型車是名副其實(shí)的賽車，杜卡迪品牌本身以“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”著稱，所以，在駕駛體驗(yàn)方面，目前的SuperSport只是相對(duì)沒有那么斗志昂揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果你曾經(jīng)騎過日系或者寶馬之類的街車，會(huì)讓你覺得是一輛很有戰(zhàn)斗性的摩托車。

我騎著這輛杜卡迪超級(jí)跑車連續(xù)行駛了大約300公里。除了加速和駕駛姿態(tài)，來自車輛控制的反饋是相對(duì)靈敏，重心低，車輛在彎道中行駛平穩(wěn)，后搖臂反應(yīng)積極，給了駕駛員充分的信心。如果我是大師，我的膝蓋很容易磨彎。最后，我不能接受的是，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的巨大熱量正在烤我的大腿。其實(shí)這才是杜卡迪應(yīng)該有的樣子。

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結(jié)論:

對(duì)于這樣的摩托車來說，充分享受車輛帶來的駕駛樂趣，而不關(guān)注其油耗或保養(yǎng)，是最重要的核心。不得不說，目前的SuperSport在杜卡迪是一款非常成功的車型，華麗的外觀、隨心所欲的動(dòng)力、穩(wěn)健的車身以及跨界風(fēng)格的基因，都能讓你在杜卡迪充分體會(huì)到摩托車的魅力。