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  • 空間龐大靈活 試駕雙龍路帝2.0T柴油版

    2025-02-15 23:16:04 作者:資訊小編

    外觀:體型龐大,造型略顯過時

    雙龍露蒂絕對是MPV市場的“另類”車型。雖然不到27萬元的價格和“整車進口”的兩大優勢聽起來能讓它極具競爭力,但考慮到整個系統只提供柴油發動機,容易被“吐槽”的設計和老氣的內飾依然讓露蒂在中國市場只能慢慢摸索。在拿到這次試駕之前,我們對這款小眾車型并沒有什么印象,但是試駕之后,它寬敞靈活的內飾空房間給了我們一些驚喜。

    描述:巨大,設計沒有時尚感。

    雙龍路帝查成交價|參配|優惠政策)一直被認為是MPV車型中的“另類”車型,不僅因為它奇特的“外觀”有些與時代脫節,還因為它的內飾比較老氣,只提供柴油發動機,這些都制約了它在中國市場的發展。因此,自2021年9月底上市以來,露蒂的銷量幾乎可以用慘淡來形容。

    路帝 2014款 2.0T 柴油四驅豪華導航版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價26.98萬

    由于MPV市場搭載柴油發動機的車型并不多,露蒂的競爭車型主要局限于起亞VQ查成交價|參配|優惠政策)和威霆查成交價|參配|優惠政策)。該車長寬高分別為5130mm&TIME查成交價|參配|優惠政策)s;1915mm&TIMEs;1850mm,軸距為3000 mm,與在售的幾款柴油MPV相比,數據方面并不搶眼,幾乎是中型車。

    外觀配置方面,露蒂也提供了一些主要配置,比如帶電動折疊功能的后視鏡、倒車影像等,為其駕駛者提供了一定的便利。但是在這樣的MPV車型上,沒有自動大燈功能就有些不方便了,很多同價位的MPV都已經把它做成了標準配置。

    輪胎配置方面,原露蒂工廠配備了韓國本土品牌NEXEN提供的SUV專用輪胎,前后輪胎尺寸均為235/60 R17。所有車型均配備全尺寸備胎。品牌和型號與正在使用的其他四個輪胎完全相同。更換輪胎后,不會影響車輛的正常行駛。

    內飾:配置豐富、空間靈活

    ●內飾說明:功能齊全,設計略顯過時。

    露蒂中控臺的整體造型與上一代車型幾乎完全相同,從現在的角度來看,它的設計并不符合現代潮流。方向盤后面和中控臺頂部的兩個儀表盤可以顯示車速、轉速等基本信息。個人覺得中間的指針式儀表盤影響不大,不如換成儲物格。

    ●座椅介紹:采用2+2+3布局。

    露蒂轎車采用2+2+3座椅布局,與國內大部分MPV車型相同。在海外市場,露蒂還提供9座和11座車型,裝載能力可以趕上輕客。但由于國內市場需求等諸多因素,露蒂在國內僅提供7座車型。個人覺得國內多提供座椅級車型不好嗎?國內還沒有9座或者11座的MPV,基本都是輕客圍攏過來的。

    “第二排獨立座椅和第三排排座椅”

    實拍車型配備真皮座椅,主副座椅也有6向電動調節功能。第二排和第三排座椅靠背角度可調,但第二排座椅不能向后旋轉,后排乘客想在車內聊天也不能面對面交流。如果車上乘客不多,乘客可以先坐在第三排,然后放下第二排座椅的靠背,讓乘客前面有一個臨時的小桌子或者腳凳。

    露蒂銷售的三款車型中配置較高的兩款車都配備了電動天窗,寬度和長度分別為740毫米和320毫米。雖然開放面積不大,但基本能滿足采光和通風的需要。

    空間:2+2+3座椅布局

    ●乘坐空房間:第二、三排可自由前后移動。

    騎行方面空,身高182cm的體驗者坐在駕駛員前排座椅,調整到最低位置后頭部空約為3指。這時,當他坐在第二排的獨立座椅上,并將其移動到最后位置時,他的頭和腿之間分別有4個手指和2個拳空。但當座椅調整到最靠前的位置時,由于車頂天窗機構的影響以及座椅位置的調節范圍較寬,體驗者的頭部和腿部幾乎沒有活動空間空。

    當體驗者坐在第三排座椅上,將前面的獨立座椅調整到最靠后的位置時,體驗者的腿部仍有4指空左右。第三排座椅靠背可以任意角度調節,甚至完全放平,可以為乘客提供舒適的睡姿。當然,我們還是建議在車輛處于行駛狀態時,座椅靠背不要完全放平,以免車輛發生事故時,乘客因為沒有被安全帶束縛而受傷。

    ●車空房后備箱與儲物組合方式:

    因為第二排和第三排座椅可以自由前后移動,所以第三排座椅可以輕松拆卸,其儲物能力不容小覷。當第三排座椅處于常規的最后面位置時,后備箱的深度為580毫米,所以裝三個不同尺寸的行李箱不成問題。如果這個空房間不夠的話,第三排座椅可以輕松從車上拆下來,洗衣機、冰箱等常規家用電器也可以輕松插上。

    在儲物格的設計上,駕駛座和副駕駛座周圍有大量的儲物格,如飲料瓶、鑰匙、手機等。,可以方便地放置。在今天的汽車中,酒吧兩側的硬幣隔間非常罕見。但是對于第二排乘客來說,除了前面的小桌子,似乎沒有伸手可及的儲物間空,甚至連門都沒有配備,不太合適。

    動力系統和試駕表現

    ●動力系統及底盤懸架:2.0T柴油發動機+5速自動手動變速箱

    動力系統方面,露蒂僅提供一臺2.0T柴油發動機,排放標準為國IV,與國內大部分柴油發動機相同。雖然排放達標,但這已經成為露蒂擴大銷量的絆腳石之一。首先,國內部分地區已經限制柴油小巴注冊,但在冬季,加柴油的難度遠大于加汽油,尤其是貨車密集的高速公路。

    ●試駕體驗:

    試駕的一部分,讓我們從啟動車輛的那一刻開始。對于柴油車來說,發動機啟動時的噪音往往會給人留下深刻的印象。不出所料,發動機啟動時“咔嚓”一聲如期而至,但原本以為同時到來的震動并沒有預想的那么強烈,第一印象還不錯。

    作為MPV中不可多得的柴油車,如果直接與其他搭載汽油發動機的主流MPV相比,顯然是不公平的。在駕駛過程中,我的腦海里試圖回憶那些駕駛過的柴油輕型乘客的表現。與新一代Transit、大通V80等車型相比,露蒂在隔音、減振方面確實做得不錯,幾乎趕上了主流商務MPV。但柴油機特有的低頻噪聲是不可避免的,與汽油MPV相比,總是有噪聲。

    對于如此龐大的MPV來說,提速效率和駕駛樂趣并不是陸迪想要追求的。在普通的城市道路上,如果不在油門踏板上施加一些壓力,路迪會有點懶。只有當加速踏板踩下超過1/3行程時,發動機轉速才會以更快的速度增加到1500轉/分以上。即便如此,露蒂變速箱的性能依然不錯,乘坐舒適性值得稱贊。

    如果把油門踩到底,盧迪的表現不能用“積極”來形容。與原來的1800-2000rpm換擋不同,如果一直踩油門踏板,發動機會實現駕駛員的意圖,然后在提速到3000rpm后換擋,這對于汽油車來說不算什么,而對于柴油車來說,車速超過2800rpm后噪音水平和振動會很明顯。

    雖然高速時噪音級別較高,但后排沒有客人時,也不是不可能體驗到唯一的“運動感”。檔位旁邊的按鈕清晰顯示有運動模式可供選擇,方向盤上還有換擋按鈕!切換到運動模式后,變速箱的換擋會自動推遲到2500-3000rpm,駕駛員也可以借助方向盤上的按鈕自行控制換擋時機。當然,這一切只能算是上癮,車輛的動力性能不會有明顯的提升。

    減震器的調節偏向于注重舒適性,細微的路面起伏很少傳入車內,有助于提高后排乘客的好感度。阻尼彈簧的回彈是靈活的。路面狀況不佳時,尤其是碾過井蓋或深度較大的坑時,駕駛艙內的晃動程度必然會變大,舒適性確實有影響。

    與電子助力轉向系統相比,機械液壓助力的方向盤要重得多。當車輛處于運動狀態時,這個力是可以接受的。方向盤雖然重,但開起來還是比較穩的。車輛只需要低速轉動車輪一次,比如原地停車,在地下車庫里移動汽車,方向盤轉動時不會松動,轉動時需要靠整個手臂的力量拉動,這對駕駛員來說是一個考驗。

    ●哪里可以買到?在汽車商城有售。

    除了直接去雙龍經銷商處購車,消費者還可以在的汽車經銷商城在線訂購露蒂。目前,露蒂三款車均在汽車商城銷售,網上訂車的消費者可享受1萬元現金優惠。更多詳情可點擊圖片下方鏈接進入露蒂汽車商城頁面。

    ●文章摘要:

    路帝 2014款 2.0T 柴油四驅豪華導航版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價26.98萬

    除了露蒂有些另類的外觀和稍微過時的內飾設計,靈活寬敞的內飾空房間是最容易打動消費者的地方。對于消費者來說,可以前后移動的座椅不僅可以一次乘坐7個人,還可以隨車攜帶大量行李,這是很多同價位MPV無法比擬的。

    另外,作為進口車型,露蒂也有一定的吸引力。雖然部分地區存在限購柴油發動機等問題,但在沒有限購、柴油供應充足的地區,燃油成本低于汽油MPV也會對部分民營企業或個人用戶產生吸引力。

     

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