合資發力 2019新能源市場你更看好誰

捷豹I-PACE 參考價：未上市

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2021年，中國汽車市場經歷了28年來的首次負增長，但新能源汽車呈現大幅增長。就2021年而言，中國品牌車型仍是新能源市場的主力軍。據統計，純電動汽車全年銷量占中國品牌的98.34%，插電式混合動力汽車銷量占中國品牌的87.24%。然而，中國電動汽車百強委員會主席陳清泰表示:“從現在到2021年，這是一個關鍵點，中國品牌汽車產業將面臨嚴峻挑戰。一是補貼政策的下降，與此同時，合資品牌汽車公司也開始進軍新能源領域?！?/p>

2021年已經到來。中國品牌和合資品牌在新的一年里會有怎樣的發展路徑？他們為2021年新能源市場的良好表現規劃了哪些產品策略和技術創新？你更看好他們2021年的哪些表現？我們一起聊聊吧。

●合資車企可能迎來自己的新能源春天。

■猜測1:產品消費升級

說到新能源市場，你可能會認為這是中國品牌的世界，但這可能不是一個非常正確的答案。目前中國品牌車型在設計和配置兩方面都取得了不錯的表現，但不可否認的是，在品牌影響力上與合資品牌還有一定的差距。

從公安部的數據可以看出，目前一線城市新能源汽車占比非常大，一線城市的居民也開始逐漸適應政策帶來的新能源汽車牌照和路權的傾斜。同時，汽車消費升級現象較為普遍，消費者更傾向于購買高端車型，更注重豪華、舒適、[/K0/]房和品牌影響力，這對合資品牌來說是個好消息。

■猜測二:合資加入新能源市場

對于合資汽車公司來說，2021年也是其新能源汽車發展不尋常的一年。捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）的上市，也意味著一個傳統豪華品牌正式進入高端電動車市場。此外，三大汽車集團戴姆勒、寶馬、大眾也明確發布了新能源戰略，2021年已經開始實施各自的計劃。

大眾集團曾表示，到2025年將推出80款新能源汽車，其中50款為純電動汽車，新能源汽車銷量將占總銷量的三分之一。此外，為了早日實現這一目標，奧迪還與保時捷合作開發了全新的電動汽車平臺PPE，將為多輛車配備純電動動力總成，覆蓋中大型車細分市場。

目前大眾有帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）PHEV、途觀L（查成交價|參配|優惠政策） PHEV、衛蘭GTE、e-Golf等插電式混動車型。奧迪有A3 Sportback e-tron、奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） e-tron和奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策） e-tron。根據此前規劃，大眾將在2021年帶來朗逸純電（查成交價|參配|優惠政策）版和e-Bora，一汽-大眾國產e-Golf也將投放市場。奧迪將推出一汽-大眾奧迪Q2L（查成交價|參配|優惠政策）純電車型，奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策）也將于2021年交付，2021年實現國產化。

戴姆勒集團目前在新能源領域有兩款插電式混合動力車型在售，但后期他們會更加關注新能源領域的發展。從2021年開始，Smart品牌將只在歐洲推出“電動驅動車型”，同時Smart新能源車型將于2021年推出。奔馳首款純電動SUV EQC也將于2021年在中國制造。

目前寶馬在國內市場銷售的新能源汽車大部分是插電式混合動力汽車，寶馬計劃到2025年推出25款新能源汽車，其中純電動汽車12款，寶馬MINI新能源汽車將于2021年上市，寶馬iX3也將于2021年正式量產。

此外，中國市場還有很多在用戶中口碑不錯的品牌，他們會全力進軍新能源市場，為消費者帶來多元化的選擇。沃爾沃XC40 EV、卡羅拉/Ralink雙引擎E+等眾多老牌車企新能源車型將于2021年正式上市。

相信大家對廣汽本田都很熟悉。1998年7月，廣汽集團公司與日本本田技術研究工業株式會社共同成立合資公司，2021年4月，廣汽本田發布合資自主品牌——概念。

■猜測三:補貼退去，降低與中國品牌的價格劣勢。

根據中國汽車工業協會助理秘書長徐慧東的說法，2021年新能源汽車補貼應該在今年的基礎上再減少至少30%。

目前，2021年新能源汽車補貼政策文件已經制定，但具體發布時間仍不確定?？梢?，2021年新能源補貼的下降即將到來。

采用新戰略、搭建新平臺、推出新產品、研究新技術，從前面的介紹中不難看出，合資品牌對新能源市場的發展都有自己的規劃和計劃，這些想法也逐漸變成了現實。未來將給中國品牌新能源市場帶來巨大壓力。面對這種情況，中國車企做出了哪些改變？我們繼續聊。

剛才講了很多合資品牌的新能源汽車的發展和規劃。你認為未來新能源市場會是合資品牌的天下嗎？其實不是。中國品牌的新能源發展也有自己獨特的優勢。

■猜測一:中國品牌從用戶基礎上有優勢。

“抓住機會”這個詞大家都很熟悉，但在新能源市場領域，把機會放在中國品牌身上再合適不過了。根據協會廠商數據，2021年新能源乘用車銷量達101萬輛，同比增長83%。中國自主新能源汽車占比95%，德美進口汽車占比4%。在銷售基礎上，中國品牌的用戶基礎優勢明顯，這些車型也經歷了市場驗證。

其中，BAIC新能源、比亞迪、SAIC乘用車等品牌都表現不錯，相信大家應該都能理解。如果車型擁有優秀的產品力，先有一定的用戶基礎，就會有良好的用戶口碑，良好的用戶口碑可以為品牌車型銷售提供很好的幫助。

■猜想二:技術創新，純電架構平臺

以前說到電動車，我們會想到“油改電”的情況，就是有些電動車是燃油車改的。但是現在中國品牌車企已經意識到了這個問題。不僅車型進軍中高端車型，還引入完全為電氣化產品開發的“整車平臺架構”，讓很多車型擺脫以電代油的“帽子”，滿足電動汽車的特殊技術要求，同時可靠性和集成度也會更加完善。

不僅很多車企為了擺脫“油改電”的帽子，打造新能源產品專屬平臺，還有一些車企通過電動車平臺，多元化電動平臺，打造燃油車。例如，傳祺GS3就是這樣一個產品。

■猜測三:新勢力品牌逐漸完成交付。

雖然中國傳統造車企業起步較晚，但中國品牌在新造車品牌數量上絕對有優勢。雖然這些造車企業發展之路艱難，但很多車型也在2021年上市。

蔚來、威馬、小鵬、新特等品牌不僅將首款車型投放市場，還開始交付自己的首款車型。同時，這些車型在科技感和服務體系上確實與傳統車企存在一些差異，這給了追求新事物、新趨勢的消費者在2021年的新選擇。

■猜測四:老車企繼續努力推新產品。

上面提到的新勢力造車企業，那些最早進入新能源領域的傳統車企并沒有松勁，在2021年做了詳細的規劃，進一步豐富產品，提高細分市場的競爭力。

在新能源領域根深蒂固的品牌比亞迪，將在2021年推出四款新能源車型，分別是宋MAX DM、宋MAX EV、唐EV600和e1。這些車型的出現，進一步完善了新能源汽車的SUV、MPV和微型車市場。

北汽新能源2021年將推出5款新能源汽車，其中不僅有目前市場上銷量相對較好的SUV車型EX3、EX5，還有全新的LITE和電動超級跑車ARCFOX-7。此外，最讓人驚喜的是，伴隨著很多人童年回憶的BJ 212也將推出增程式電動四驅版本。

2021年，吉利將推出包括柯靈品牌在內的7款新能源汽車，分別是純電動車GE11、轎跑車SUV FY11 PHEV、MPV車型嘉際PHEV、小型SUV岳斌PHEV以及緊湊型SUV全新帝豪GSe。此外，柯靈品牌還將推出領克02 PHEV和柯靈03 PHEV。

■猜測五:提前采取措施，補貼下降。

補貼回歸是一個無法回避的問題。一旦補貼大幅調整，也會對車企和消費者產生直接的負面影響。造車成本會變高，買車的價格肯定會更貴。這樣一來，中國品牌車型的價格優勢就會不那么明顯。中國品牌在2021年推出了一系列“價格保護”措施，可以在2021年初與競爭對手展開競爭，確保自己擁有相對較好的價格優勢。

“吉利新能源推出年終保價承諾”

全文摘要:

可見，無論是中國品牌還是合資品牌，都在盡力爭取新能源市場的份額，都有自己獨特的優勢。對于2021年的新能源市場，中國品牌和合資品牌應該是互惠互利的關系，雙方的競爭是對手前進的動力。

2021年，合資品牌將推出自己的新能源車型，優秀的品牌口碑是其主要優勢之一。但是在車型方面，還是不及中國品牌。補貼的減少是每個中國品牌不可避免的話題。雖然2021年采取了一定的價格保護措施，但這不是長久之計。只有提高自己的產品實力，獲得更好的口碑，才是正確的發展之路?；蛟S2021年雙方的差距不會太明顯。驗證誰能笑到最后需要更長的時間。