熟悉的陌生人 體驗雪鐵龍C4 Aircross

標致4008 參考價：15.97萬起

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說到雪鐵龍汽車，第一印象就是個性，不僅來源于外觀和內飾，更來源于內涵，一種浪漫、獨特又有幾分倔強的文化理念。然而，現在有一輛車想打破這種常規。它是一張陌生的臉，它的外表還是給人足夠的個性，但其實我們已經很熟悉了。是的，是雪鐵龍C4 Aircross。

在C4 Aircross誕生之前，我們先回去思考一下。雪鐵龍真的沒有拿出讓我們印象深刻的SUV。這樣就不難理解，為什么PSA會趁機借三菱之手，開發出這樣一款緊湊型SUV。

了解這款車的朋友都知道，這是一款三菱ASX金萱的換代車型。它的底盤、發動機、變速箱甚至內飾幾乎與ASX·金萱一模一樣，但它的外觀已經過重新設計。好了，今天就來說說它的外觀。

外表不夠個性。

將平臺的尺寸與三兄弟的尺寸進行比較。車身尺寸C4 aircrossx金萱標致4008（查成交價|參配|優惠政策）長度434042954340寬度180017701800高度豪華版16351625豪華版1635軸距267026702670

雪鐵龍的產品在設計方面一直保持著鮮明的個性，所以C4 Aircross的外觀與三菱ASX有很大的不同。這款雪鐵龍C4 Aircross車身采用了更加復雜的曲線，這與ASX圓滑、簡潔、硬朗的設計形成了鮮明的對比。

還記得大概十年前，奧迪率先采用“大嘴”中國網。后來，這種風格逐漸在世界范圍內傳播開來，應用到越來越多的車型上。直到現在，這種風格仍然是最流行的。但雪鐵龍似乎總是不屑于向別人學習，在設計上一直有獨到的見解。例如，雙造型網是雪鐵龍的家族特色。此外，這款C4 Aircross大燈也很特別。我覺得做雪鐵龍配件的供應商應該不容易。不僅要為每一款產品開發新的模具，更重要的是雪鐵龍車型的銷量并不是很好。恐怕很難收回成本！

前臉左右兩側設計了LED日間行車燈，似乎有專門為冷卻剎車系統設計的通風口，像酒窩一樣，但實際上這一個是密封的。更不用說，整個車頭看起來確實有點猛，但是不知道為什么，個人比較喜歡ASX的樣子。

從前翼子板和后翼子板向外突出的深腰線和輪拱線以不同的層次描繪了C4 Aircross。由于底盤來自日本，所以這款車的油箱蓋位置也在左側，這也是大多數日韓車和歐美車的區別。事實上，雪鐵龍C4 Aircross的側線與最先上市的標致4008幾乎一模一樣。不得不說雪鐵龍這次真的很懶。幸運的是，D柱有一個亮點。雖然這個標志沒有什么實際意義，但還是很有個性的。

花瓣狀的輪轂相當吸引人。尺寸為225/55 R18的普利司通DUELER H/P SPORT是一款定位偏置的SUV公路輪胎。

尾部的造型比較簡單，但尾燈就是一個例子，造型獨特，充滿立體感，起到了呼應尾部和頭部的作用。行李架和后擾流板的加入有助于提升視覺效果。最后我要指出的是，我體驗到的是一款頂級車型，但是如果你仔細看的話，你會發現這款車的車尾還是只有倒車雷達，卻沒有倒車攝像頭。原因很簡單，答案會在下一頁揭曉。

●內飾與金萱相同，中控沒有屏幕。

進入車內后，C4 Aircross剛剛給人的個性印象瞬間消失，內飾幾乎和三菱ASX金萱一模一樣。老實說，三菱的內飾設計、用料和裝配技術都沒有達到應有的水平，與其他日本品牌有一定的差距。相反，雪鐵龍在這方面是投機取巧，完全用上了華麗的內飾，這似乎有點虧。

首先，在材料方面，C4 Aircross的性能并不令人滿意。中控臺和中控屏使用的材料與10萬元以下的車型相同。整個中控臺只使用了一點點軟性材質，中控面板表面還刷了鋼琴，但造型不夠時尚，容易留下指紋。

雖然這是頂配車型，但是我們可以看到中控臺還是光禿禿的，沒有配備DVD多媒體系統，所以不倒車影像也不難理解。相比之下，更便宜的ASX金萱配備了DVD多媒體系統。雪鐵龍認為這些東西沒有必要嗎？自動空調節旋鈕設計得更像普通手動空調節，沒有分區功能，手柄不夠精致。

方向盤很滿意，有音頻控制、巡航控制等多功能按鈕。雖然換擋撥片的加入可以提高駕駛樂趣，但我認為撥片對于不運動的SUV來說意義不大。更可惜的是，連這款頂配車型都沒有配備一鍵啟動功能。看來雪鐵龍真的不懂中國消費者的心思！

1、2WD擋位:車輛處于前驅狀態，一般在高速公路上行駛時使用，前輪驅動經濟性最好。

2.4WD擋位:車輛處于四輪驅動狀態，后輪軸獲得部分扭矩，提高了車輛的行駛穩定性。在ESP的配合下，可以在冰雪路面上獲得更好的操控性。

3.4WD-LOCK:中央離合器差速器鎖止，前后軸獲得50:50的扭矩，在兩個前輪完全打滑時非常有用。

C4 Aircross和金萱一樣。采用適時四驅系統，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。因為可以切換到2WD，所以也可以說是智能四驅系統，類似之前介紹的琦君。中央差速器采用電控多片離合器差速器，四輪由電子剎車輔助系統協調。多片離合器結構的中央差速器，無論在行駛還是停車狀態下，都可以隨時操作，只需直接轉動變速桿后面的四輪驅動旋鈕即可。在30萬以內的SUV中，這套四驅系統相當給力。

全景天窗可以算是一種時尚實用的配置，可以讓車內的乘客感覺更加舒適，尤其是幾個人一起出行的時候。但是，C4 Aircross僅在豪華版中配備全景天窗。就連相對便宜的兩驅豪華版的指導價也達到了25.98萬。需要知道的是，價格第二低的金萱配備了全景天窗，C4 Aircross在性價比上沒有任何優勢。

●座椅舒適性和空房間

真皮座椅的乘坐舒適性比較舒適，座墊的支撐也比較到位，被認為是SUV的一個不錯的表現。另外，這里還有一個小問題需要提一下。C4 Aircross座椅加熱按鈕的位置真的很尷尬，幾乎都被坐墊擋住了。摸了這臺車好幾個小時才找到，操作起來很不方便。

C4 Aircross車內儲物格充足，車主不用擔心沒有地方放自己的物品。而且，公交車上乘客多的時候，至少能讓大家滿意，有地方放飲料瓶。中央扶手箱空室的性能還不錯，里面有AUX/USB和12V電源接口，考慮的很仔細。此外，值得一提的是，中央扶手可以前后移動，對于大多數人來說，肘部可以得到適當的支撐。

一般來說，SUV的空座艙是不會有問題的。腿空艙由于車身較高，明顯不受軸距限制，前頭部空艙優于大部分車，但后頭部空艙略顯凹陷。

C4 Aircross的后備箱內部比較規整，可用空的空間比較大，這也是大多數SUV的優勢。后排座椅中央有一個連接口，方便乘客從后備箱拿取小件物品。后排座椅也可以根據需要向下折疊4/6，保證了空之間的靈活性。

●電源系統和機箱

C4 Aircross搭載2.0L汽油發動機，型號4B11，最大輸出150馬力，峰值扭矩198牛·米，匹配可模擬6擋的CVT無級變速箱。此外，C4 Aircross還提供兩輪驅動和四輪驅動車型可供選擇。這個動力系統和底盤我覺得沒必要介紹太多。完全是三菱技術。

●競爭力分析/總結

通過以上分析，我們揭開了這個陌生人的面具。事實上，這款雪鐵龍C4 Aircross和標致4008一樣，只是在三菱ASX金萱的基礎上換了個殼。連生產地都在日本三菱汽車廠，所以PSA只是懶懶地設計了造型，剩下的就留給合作伙伴放手了。

雪鐵龍C4 Aircross最大的競爭對手是標致4008和三菱ASX金萱。在車型定價方面，C4 Aircross和4008完全一樣，所以要看你更喜歡誰。然而，這兩個后來者在面對純血統的ASX時，顯然太沒有競爭力了。即使是稍微有點理性思維的人也不會選擇C4 Aircross，我的建議當然不值得推薦，除非你真的對它的外觀情有獨鐘，而且對金錢也不差。

我認為PSA推出這款車的目的只是為了填補自己在緊湊型SUV 空領域的空白。正是因為PSA看到了全球汽車市場，尤其是中國對SUV車型的追求，才導致了這款車的誕生。一方面，他們希望這款車能給他們帶來一定的好處，另一方面，這也是最重要的。PSA希望向三菱學習更多SUV技術，為未來自主研發奠定基礎。

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