金牛座璀璨的六顆星 斯巴魯車標演變史

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說起日本汽車品牌斯巴魯，很多人都喜歡，很多人都鄙視這樣的小眾品牌。事實上，一向以性能為主要發展路線的斯巴魯，在全球汽車品牌中占有一席之地。現在我們可以通過其六星標志的發展演變，對品牌的成長路徑略知一二。

發展的起源

說起斯巴魯的歷史，就不得不提富士重工，這家民營企業早期是一家叫中島飛機廠的工廠。二戰期間，這家飛機制造廠應日本政府的要求，為軍隊生產了大量軍用飛機。就在日本戰敗后，盟軍下令關閉工廠。截至目前，中島飛機制造有限公司被拆分為12家公司，全部轉戰非軍事產品。

在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代，這些小公司被分成了5家公司，分別是東京富士工業、富士工業、斯巴魯汽車工業、大宮富士工業和宇都宮汽車，最終形成了富士重工股份有限公司。

最早的斯巴魯六星標志是基于宇宙中金牛座（查成交價|參配|優惠政策）的昴宿星團。昴宿星團又稱七姐妹星團，在它的200多顆恒星中有6顆明亮耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的恒星，這些恒星已經成為了斯巴魯肉眼可見的標志。標志中還有另外一層含義，五星由更大的星星帶領，代表富士重工的五家公司擰成一股繩，共同發展。

就在斯巴魯首款車型360上市之前，剛剛在Isesaki工廠成立的斯巴魯汽車嘗試開發乘用車，并制造了斯巴魯1500，這是一款排量為1.5L、車身為硬殼式的四門轎車。然而，由于資金不足和其他競爭壓力，1500車輛未能成功推出。

1958年，1500型車計劃終止后，斯巴魯正式推出了品牌下的首款量產車——360，這款轟動一時的家用車采用了由六顆金星組成的斯巴魯車標。車身尺寸為2990×1300×1379mm的360 MINI（查成交價|參配|優惠政策）轎車搭載了排量為356cc的雙缸二沖程風冷發動機，其布局采用了后置后驅，成為當年K-Car的標桿。

斯巴魯360在微型車市場取得成功后，公司將目光轉向了更高層次的微型車市場。1965年，斯巴魯汽車為了追求更好的內飾空車廂條件，研發推出了該品牌旗下首款前輪驅動小型車斯巴魯1000。同時，這款車也是首款搭載該品牌最具代表性的四缸水平對置水冷發動機，排量1.0L隨著新車型的成功，斯巴魯優化了車標樣式，并增加了紅色車標底座，讓六星更加突出。

1966年5月，斯巴魯在日本東京的高輪王子（查成交價|參配|優惠政策）酒店舉行了斯巴魯1000車的發布會，并立即在東京、愛知、大阪進行銷售，同年7月蔓延至日本各地。與此同時，日本其他著名汽車工廠也推出了同級別的家用車，比如第一代豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、日產陽光等等。銷售網絡在強大壓力下不成熟的斯巴魯，在日本綜合貿易公司伊藤忠商事的幫助下，推動了斯巴魯1000車的銷售。

斯巴魯在1000輛車上獲得了很多成功的寶貴經驗。為了繼續開發更好的車型，斯巴魯對自己提出了更高的要求，開始研發四驅技術。1971年10月，Leone作為全新車型問世，取代斯巴魯1000。同時，廠家立即更新了六星標識，在標準星標的基礎上增加了環繞框?？蚣苄螤铑愃朴谌毡疚幕z產盔甲中頭盔上的“前支架”。

1972年9月，斯巴魯將新開發的四驅系統搭載在Leone Travel Edition上，從而誕生了斯巴魯首款搭載水平對置發動機和四驅的車型。該車大規模上市后，斯巴魯將這款罕見的四輪驅動車引入澳大利亞、新西蘭和美國。與此同時，斯巴魯具有代表性的無邊框車窗出現在Leone車型上。

Leone車型為斯巴魯汽車品牌的發展奠定了基礎。值得一提的是，官方體育部門STI使用斯巴魯強大的四輪驅動系統，參加了1972年在澳大利亞南部舉行的拉力賽和1980年在東非舉行的Safari拉力賽。到1984年，斯巴魯Leone已經發展到第三代車型，其中車型包括轎車的雙門和四門，以及經典的旅行車型。這個時代，車前的六星標識脫離了帶有“前立”的較大造型，全部換成了低調的小尺寸六星標識。

長期

1985年，斯巴魯推出了一款真正意義上的雙門轎跑車——XT，在1月份的底特律車展上首次亮相，也代表了斯巴魯汽車在日本海外發布的首款車型。在美國發射后的同年6月，XT型號在日本正式發射，命名為“阿爾庫俄涅”，中文意思是“昴宿六”，即宇宙中昴宿星團中最閃耀的六顆帶有六星標志的恒星。這時候logo樣式還是采用小尺寸樣式。

斯巴魯XT外觀犀利，車身扁平，最引人注目的是隱藏式翻轉大燈。此外，內飾部分也極具吸引力，全電子儀表，科技感爆棚，還有另類的“L型”方向盤。整個中控臺也很注重駕駛員。動力部分可以是1.8L四缸水平對置渦輪增壓發動機，也可以是另一臺排量更大的2.7L水平對置六缸發動機代號ER27，但這款六缸發動機并不是第一次使用。底盤部分有前輪驅動和四輪驅動兩種。總的來說，斯巴魯XT在當時是一款全新的車型。

時間過去了，日本各大汽車廠商紛紛開始進軍豪華車市場。此時此刻，斯巴魯汽車廠不甘落后于XT車型，邀請了意大利著名汽車設計師喬治亞羅的團隊設計了一款豪華轎跑車——斯巴魯阿爾庫俄涅SVX。起初，這款車是在1989年東京車展上作為概念車發布的，但直到1991年才正式上市，并配備了排量更大的3.3L六缸水平對置發動機。

1989年，斯巴魯汽車再次推出新車型Legacy ，其英文名翻譯為“Heritage”。這款車象征著繼承斯巴魯首款四驅車型斯巴魯1000，繼續開發強大的四驅系統。隨著這款全新車型的推出，斯巴魯車標再次更新。設計師將六顆連續的星星重新排列組合，突出一顆較大的星星，剩下的五顆較小的星星依次排列在較大的星星旁邊，整體看起來更加和諧，意義更加清晰。

就在斯巴魯Legacy正式上市之前，1989年1月，斯巴魯剛剛成立的官方運動部門STi，用這款車在美國亞利桑那州鳳凰城進行了一次耐久性駕駛實驗。全隊用這輛車創造了連續駕駛447小時44分鐘，平均時速約223公里，總里程10萬公里的世界紀錄。此舉讓世界看到了這個日本小眾汽車品牌的實力和成功。

此外，1988年，斯巴魯開始為日本五十鈴代工生產車輛。起初，第三代斯巴魯Leone旅行版車型改為制造五十鈴Geminett II車型。直到1993年兩家汽車廠商的合作協議到期，五十鈴還委托斯巴魯汽車替代第一代Legacy生產五十鈴阿斯卡。類似這種貼牌生產，不僅日本車企在做，歐美很多車企也在做。

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，斯巴魯國際技術部開始與英國專業賽車公司Prodrive合作，最重要的是與斯巴魯世界拉力賽車隊在WRC展開競爭。1993賽季，英國著名車手科林·麥克雷駕駛斯巴魯Legacy首次獲得WRC冠軍?？梢哉f，力士的這款車型為斯巴魯在世界拉力錦標賽上打開了一條重要的道路。

1995年，斯巴魯以第二代Legacy Travel Edition為基礎，對底盤進行了調整和提升，重新設計了兩種截然不同顏色的外觀，換上了一款全新的跨界車型——斯巴魯Outback，它不僅有著旅行車的外觀理念，還能兼顧更多的越野駕駛性能，推出這樣一款跨界車型并沒有太大的麻煩，并一直發展至今。

20世紀90年代，斯巴魯跟隨Legacy Racing的發展，推出了著名的Impreza 車型。憑借其出色的車身設計、強大的動力和操控性能，這款車在WRC競技場贏得了一陣子的冠軍。在民用車方面，斯巴魯也頻繁向全球汽車市場推出STI高性能版Impreza車型。同時，這款車的性能車上還標有專屬車。連續六顆星取消，以櫻花紅為背景，換成小寫字母“I”。這個標志是斯巴魯高性能車型的體現。

2021年，斯巴魯推出了第四代全新Legacy車型。同時，在Impreza穩固了品牌最強性能車的地位后，斯巴魯更加注重Lex Travel Edition的開發。萊克斯旅行車在車內空有足夠空間的前提下，具有很強的駕駛性能，這使得它在斯巴魯轎車中占據了性能和實用性綜合好評的位置。

新一代Legacy上市時，斯巴魯對六星車標進行了優化，車標底部顏色突出了品牌標志性的拉藍，六星更加緊湊，最大的一顆連接了五顆小星星。這個設計似乎代表了整個富士集團更緊密的關系。全新的車標沿用至今。為了提升品牌未來的發展價值，富士重工決定以公司成立100周年為契機，于2021年4月正式更名為斯巴魯，將重點放在斯巴魯汽車產業更全球化的發展上。

總結:

在斯巴魯的汽車品牌中，提升品牌形象的不僅僅是Impreza，還有品牌與眾多其他車型聯合開發的強勁表現。這就像六星標志中的含義一樣，如果我們一起努力，我們會得到更好的結果。