半路殺出個(gè)程咬金！測(cè)試2015款雷諾卡繽

車(chē)身有好多種顏色組合

在此之前，小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)聚集了來(lái)自韓國(guó)的美國(guó)福特、別克和雪佛蘭、日本本田、現(xiàn)代和起亞等品牌，暫時(shí)足夠消費(fèi)者選擇。然后一直以為豐田、日產(chǎn)或者大眾什么的會(huì)是下一個(gè)階段，沒(méi)想到半路上來(lái)了一輛雷諾！雖然這輛車(chē)小屋早在前年就進(jìn)入了我們的視線，雷諾...反正是有點(diǎn)意外。

雷諾也有在中國(guó)暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，比如緊湊型SUV Koleo。我們一個(gè)同事兩年前買(mǎi)了一個(gè)，用起來(lái)挺滿(mǎn)意的。說(shuō)實(shí)話(huà)，Koleos各方面都挺不錯(cuò)的，但經(jīng)常被人開(kāi)玩笑說(shuō)是韓國(guó)造的日系車(chē)，有法國(guó)標(biāo)志，身份有點(diǎn)尷尬。至于我們的Cabin，它和Clio來(lái)自同一個(gè)雷諾-日產(chǎn)B平臺(tái)，現(xiàn)在兩個(gè)品牌相當(dāng)于夫妻關(guān)系，所以共享平臺(tái)很正常，但是這款車(chē)的原產(chǎn)地是西班牙，在歐洲市場(chǎng)也有賣(mài)。據(jù)說(shuō)銷(xiāo)量不低。所以卡賓有絕對(duì)純正的歐洲血統(tǒng)，這是可以放心的。

卡賓目前有5款車(chē)型在售，指導(dǎo)價(jià)13.98-18.88萬(wàn)元。本次測(cè)試全系榜首——指導(dǎo)價(jià)18.88萬(wàn)元的1.2T自動(dòng)豪華型奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版。卡賓是純進(jìn)口車(chē)，價(jià)格上當(dāng)然缺乏優(yōu)勢(shì)。雖然中國(guó)加入WTO這么多年，十五年的保護(hù)期已經(jīng)在今年7月到期，但是醒醒吧，朋友們，取消汽車(chē)關(guān)稅是不可能的。所以和那些合資品牌相比，卡賓并沒(méi)有死在性?xún)r(jià)比上，而是走了高端精品車(chē)的時(shí)尚個(gè)性路線。

首先，這款車(chē)有自己的個(gè)性。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雷諾的設(shè)計(jì)總是有著與眾不同的異域風(fēng)情，極具辨識(shí)度。他們長(zhǎng)得好看不好看，根據(jù)個(gè)人喜好而有所不同，但不可否認(rèn)的是，他們真的不一樣，在街上的轉(zhuǎn)身率特別高。當(dāng)然，我相信他們中的許多人讀了很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)樗麄兏静徽J(rèn)識(shí)對(duì)方，并且感到好奇。反正他們真的很新鮮。

這款車(chē)在配色上也下了很大功夫。它有雙色機(jī)身和多種顏色可供選擇。這是一個(gè)非常吸引人的賣(mài)點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了只有充分發(fā)揮空一款高端車(chē)才能享受的定制車(chē)身的癮。感興趣的讀者可以訪問(wèn)他們的官方網(wǎng)站。對(duì)了，我個(gè)人比較喜歡黑色和橙色。

此外，卡賓還在舒適豪華的基礎(chǔ)上推出了“搶鮮版”，也就是我們測(cè)試的那款。它的一般配置與相應(yīng)的常規(guī)版本基本相同。主要區(qū)別在于它配備了動(dòng)感的17英寸車(chē)輪、獨(dú)創(chuàng)的西班牙車(chē)身貼紙和小裝飾件。限量1000套，但價(jià)格要貴幾千塊。

內(nèi)飾以黑色為主，有多種可選的面板和座椅顏色。中控臺(tái)風(fēng)格很有特色，增添了活躍的氛圍。材質(zhì)多為硬塑料，屬于正常水平，各處接縫都很均勻。總的來(lái)說(shuō)，這就是我們熟悉的歐洲汽車(chē)風(fēng)格。它注重造型和做工，用料也比較簡(jiǎn)單，以實(shí)用性為主，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。

儲(chǔ)物空間是亮點(diǎn)

作為法國(guó)汽車(chē)的傳統(tǒng)，卡賓毫無(wú)懸念地加入了一些反傳統(tǒng)的元素。儀表盤(pán)的布局很有意思，顯示很清晰。我花了很長(zhǎng)時(shí)間才想出如何重置它。巡航控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在手剎下玩捉迷藏說(shuō)實(shí)話(huà)，這些非常規(guī)設(shè)計(jì)很快就能適應(yīng)。唯一不能容忍的是前排座椅靠背的調(diào)節(jié)，以及旋鈕模式。偏偏是套在座椅內(nèi)側(cè)，完全被中央扶手箱擋住了。你覺(jué)得跟人過(guò)不去是故意的嗎？

雷諾的車(chē)總是在儲(chǔ)物間空帶來(lái)驚喜，卡賓也是如此。中控臺(tái)上部有一個(gè)很大的儲(chǔ)物盒，可以放錢(qián)包、手機(jī)、眼鏡等物品。蓋上蓋子后，會(huì)與中控臺(tái)融為一體，保持車(chē)內(nèi)整潔，不會(huì)顯得凌亂。副駕駛的手套箱就更夸張了，簡(jiǎn)直就是一個(gè)抽屜！類(lèi)似宜家賣(mài)的那種，內(nèi)部體積巨大，可以用來(lái)養(yǎng)魚(yú)，非常討喜。

來(lái)到后備箱，乍一看空房間看似不大，但實(shí)際上是雙層的，在你把隔斷拿掉之后，下面還有一個(gè)非常規(guī)整的空房間，即便如此，它還有放備胎的空間，令人驚嘆。第二排座位后面有一個(gè)把手。拿著它，你可以前后移動(dòng)座位大約160毫米。這個(gè)功能非常實(shí)用。如果你正在往后備箱里裝東西，突然發(fā)現(xiàn)沒(méi)有足夠的空間空，可以直接把座椅從后面往前挪，不用去前面找坐墊下面的把手。

不盡如人意的是前排中央的杯槽，一大一小，小靠背的普通瓶塞進(jìn)不去，扶手箱調(diào)平后會(huì)碰到水瓶。我覺(jué)得沒(méi)必要裝副駕駛大抽屜的中央扶手箱。它體積小，特別是在方式上。但是沒(méi)有扶手有點(diǎn)不舒服。真的很糾結(jié)。

配置方面，卡賓標(biāo)配了車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和巡航控制，舒適型配備了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮方向盤(pán)和無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，豪華型配備了帶前排座椅加熱的真皮座椅和帶中控彩色觸摸屏以及導(dǎo)航和倒車(chē)影像功能的R-link多媒體系統(tǒng)。客觀來(lái)說(shuō)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，卡賓的整體配置還是比較令人滿(mǎn)意的，可惜整個(gè)部門(mén)沒(méi)有天窗。

1.2T深踩還是有的

新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸，不用擔(dān)心運(yùn)行的平順性。采用全鋁材質(zhì)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，技術(shù)含量高，但油品適應(yīng)性好。加93號(hào)汽油就行了。其最大功率為85 kW /4900rpm，扭矩非常大，達(dá)到190 Nm，相當(dāng)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2000rpm即可達(dá)到峰值，適合日常使用。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。法國(guó)車(chē)的自動(dòng)變速箱技術(shù)從來(lái)都不強(qiáng)，4AT已經(jīng)用了好幾年了。法國(guó)人更喜歡手動(dòng)變速箱，所以他們不太重視自動(dòng)變速箱的研發(fā)。當(dāng)然，現(xiàn)在情況好多了。非常可喜的是，雷諾這次能拿出6速雙離合變速箱。

在日常駕駛中，卡賓的性格比較溫和，油門(mén)前半段的反應(yīng)不是很靈動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下的時(shí)候輸出也不是很正，所以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)踩油門(mén)的時(shí)候，加速可能會(huì)比預(yù)期的要弱，容易給人動(dòng)力不足的印象。其實(shí)如果你深踩油門(mén)，車(chē)速超過(guò)2500rpm，整輛車(chē)還是可以變得更主動(dòng)。在這個(gè)層面上，卡賓的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該屬于中等水平。

雙離合變速箱的換擋邏輯基本令人滿(mǎn)意。加速再快一點(diǎn)，換擋平順性和動(dòng)力銜接就好了。但不可避免的是，還有一個(gè)其他雙離合器共有的小問(wèn)題，那就是低速走走停停的路況下會(huì)有輕微的運(yùn)動(dòng)，但這種現(xiàn)象在雷諾座艙上已經(jīng)很輕微了，其實(shí)乘客很難察覺(jué)到，所以如果你對(duì)機(jī)械不敏感，也沒(méi)有強(qiáng)迫癥，就不要太在意了。

機(jī)艙的底盤(pán)調(diào)整有點(diǎn)純粹的法國(guó)汽車(chē)魅力。過(guò)小坎很難，吸收大顛簸也挺好的。整個(gè)車(chē)感覺(jué)挺緊的，高速行駛也很穩(wěn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋輕，抹去了大部分分流感，以舒適為主。

剎車(chē)成績(jī)亮了

我們來(lái)看看卡賓的考試成績(jī)。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

由于雙離合變速箱的自我保護(hù)，啟動(dòng)速度只能達(dá)到接近1500rpm，啟動(dòng)后需要結(jié)合十分之幾秒。車(chē)速上升后，其加速過(guò)程變得暢快多了。最后我們測(cè)得這款車(chē)0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為11.65秒，在這個(gè)檔次中間。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

在全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)控制得很好，最終100-0km/h的平均制動(dòng)距離為38.57米，不僅在同級(jí)別中是優(yōu)秀的，也符合我們已經(jīng)認(rèn)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。這種級(jí)別的車(chē)能取得這么好的成績(jī)不容易。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高。現(xiàn)在汽車(chē)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的848輛車(chē)的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車(chē)性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)，并從2021年4月1日開(kāi)始使用100-0km/h的制動(dòng)性能。

◆油耗測(cè)試:

我們駕駛小屋行駛了118.5公里，消耗了8.57升燃油。平均油耗7.2升/百公里，與R-Link行車(chē)電腦計(jì)算值基本一致，屬于正常性能，達(dá)到預(yù)期水平。

◆噪聲測(cè)試:

卡賓空閑時(shí)很安靜。隨著車(chē)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲逐漸增大，影響整車(chē)的噪聲性能，但風(fēng)噪和路噪不大。

其它一些細(xì)節(jié)和總結(jié)

最后，我將向您展示一些您可能感興趣的細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)在之前的文章中已經(jīng)介紹過(guò)，但您沒(méi)有看到:

◆車(chē)身尺寸

◆照明:

◆中控儀表:

◆乘車(chē)空房間:

●總結(jié):

雷諾卡賓的到來(lái)確實(shí)給了消費(fèi)者一個(gè)小小的驚喜。也許你正在各種合資車(chē)中選擇，現(xiàn)在突然有了新的選擇。雖然卡賓的綜合表現(xiàn)并不是特別突出，但各項(xiàng)表現(xiàn)都比較均衡。最重要的是它在同檔次中有著出眾的時(shí)尚個(gè)性風(fēng)格。我建議厭倦常規(guī)臉的消費(fèi)者考慮一下這個(gè)。

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當(dāng)然，以它現(xiàn)在的實(shí)力，恐怕是不可能擊敗任何合資對(duì)手的。純進(jìn)口的地位恐怕只能讓它繼續(xù)走小眾路線。不過(guò)根據(jù)我們得到的信息，卡賓很有可能在明年國(guó)產(chǎn)，成為東風(fēng)雷諾的第一款產(chǎn)品。到那時(shí)價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，配置和車(chē)型會(huì)更加豐富，說(shuō)不定會(huì)成為黑馬，你說(shuō)呢？

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