冷車啟動抖動像供油不上一樣怎么回事

　　【太平洋汽車網】進氣歧管、進氣門積碳。太多這種故障多見于歧管噴射發動機，噴油嘴裝在進氣歧管靠近進氣門的位置。噴油嘴朝著進氣門噴油。由于冷啟動時需要加濃噴油，而進氣歧管和進氣門積碳過多的話積碳就會大量吸附汽油，導致進入氣缸的汽油量偏低從而引起燃燒異常。

　　日常用車中經常遇到這樣的情況：一大早去 開車，冷車啟動后發動機轉速波動、甚至伴隨著劇烈的抖動，感覺就像要熄火一樣。這時候趕緊踩腳油門轉速就正常了。其實發動機出現這種故障的原因很多，具體情況只能具體分析，所以今天就分享幾個經歷過的可能導致這種故障的原因。

　　故障特征：天熱時基本沒啥異常，天冷時冷啟動第一次往往容易熄火，再啟動就正常。或者可以一次啟動成功，但是轉速波動厲害，發動機抖動，這時候踩一腳油門再松開往往會得到改善。因為積碳不會無休止地吸附汽油，踩一腳油門加大了噴油量，積碳很快達到飽和就不再吸附汽油了，這時候供油就正常了，轉速就穩定了。

　　解決方法：清理進氣門和進氣歧管的積碳，可以拆解清洗，也可以使用燃油清凈劑。個人建議使用燃油清凈劑比較省事，而且成本相對低一些。也免除了搭拆大解。這里要糾正一個誤區，那就是很多人認為進氣門積碳是缸內直噴發動機才有的，而歧管噴射發動機進氣門一直被汽油沖洗，所以很難有積碳。其實這個想法并不正確，因為現實中見過很多歧管噴射發動機進氣門一樣有積碳，一部分來自汽油中的一些重質成分附著，另一個很大的因素是曲軸箱通風系統過來的曲軸箱廢氣。

　　所以定期使用一些燃油清凈劑是有一定好處的，不大吹特吹清凈劑的優點，但是不否認它確實有一定效果。只是想說這東西其實并沒那么神奇，就是一些PEA原液與煤油的混合物，煤油是載體，PEA是有效成分。所以在選購時不要迷信貴的就一定好。

　　EGR閥卡滯故障特征：啟動后怠速不穩，波動嚴重，但是輕踩油門就會恢復，松開油門轉速立馬再次異常。行駛中沒有任何異常。

　　EGR閥是發動機廢氣再循環閥的簡稱，發動機運行時會把一定量的廢氣重新引入燃燒室參與燃燒，這個技術在一定程度上可以降低油耗，還能降低排放。目前基本上所有汽油車都有這個功能。

　　但是EGR系統也不是時刻都把廢氣引入燃燒室的，發動機電腦會根據發動機運行狀況自動控制再循環的廢氣量。一般怠速時進氣量少，EGR量為零，這是為了保證怠速燃燒穩定。而發動機以比較大功率輸出時EGR量比較大，因為這時候進氣量大、燃燒劇烈，適當引入廢氣不會影響燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）