天語升級了 試駕天語尚悅及新款天語SX4

天語·尚悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：更多的表現(xiàn)出穩(wěn)重

去年底的廣州車展上，長安鈴木帶來了天域SX4轎車的改款車型，并給它起了一個全新的名字——尚悅。隨著2021年的進入，各大廠商也紛紛為自己的車型推出2011款車型。除了推出天語尚月，長安鈴木還在2021年對天語SX4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兩廂版進行了小改動。

我們第一次看到這兩款車型的時候，尚越的外觀變化很大，和現(xiàn)金的區(qū)別很容易分辨。雖然2011款天宇SX4沒有改頭換面，但通過一些細節(jié)上的改變，顯得很時尚。讓我們看看升級后與之前型號相比的變化。

●天宇尚月

價格:7.98 ~ 12.38萬元

與天宇SX4轎跑版相比，天宇尚月的外觀有了很大的改變。原來的黑色網(wǎng)布換成了大面積的鍍鉻飾條，保險杠上的進氣口更寬，視覺上讓保險杠的整體感更強。除了中網(wǎng)，大燈的變化也很明顯。鏡頭結構使燈光發(fā)出的光線更加均勻，提高了夜間的照明效果。

車身側(cè)面，天宇尚月增加了防擦條，減少了開門時刮擦車門邊角的可能性，提升了視覺層次感。輪轂的樣式與之前的轎車車型相同，十輻鋁合金輪轂比兩廂版的五輻樣式更加穩(wěn)定。舊輪胎的品牌和型號為優(yōu)科馬浩205/60 R16，備胎與其他輪胎尺寸相同，只是使用了鋼制車輪。

天宇尚月的車尾變化與天宇SX4轎跑版沒有太大區(qū)別，尾燈的樣式可以說是變化最明顯的。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，有些細節(jié)還是有很多差異的，比如高位剎車燈變長，保險杠黑色包圍面積變大，車牌區(qū)域變化。

內(nèi)飾的變化主要集中在儀表的風格上，之前中控臺上方的多功能顯示屏也進行了整合。通過儀表盤下方的按鈕可以查看瞬時油耗和綜合油耗等信息。桃木貼紙仍被用作車門內(nèi)飾板上的裝飾。雖然很少見，但可以看出天宇尚月更成熟穩(wěn)重。

我們的天宇尚月試駕車是1.8L豪華型。只有自動變速箱和手動變速箱的1.8L豪華版車型配備了帶GPS功能的DVD娛樂系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊和自動空調(diào)節(jié)。空旋鈕的阻尼控制非常好，旋鈕的設計和操作也非常簡單。

動力配置方面，天宇尚月完全沒有變化，依舊是1.6L和1.8L發(fā)動機，5速手動或4速自動變速箱。這一次新車型只是在外觀上做了很大的改變，之前和兩廂版完全一樣的轎跑車型并沒有得到消費者的認可。因為追求時尚的年輕買家必然會選擇兩廂版，而購買轎跑的消費者又會在年齡區(qū)間內(nèi)得到提升，所以在之前的天宇轎跑版本中使用更時尚的造型似乎并不合適。

而氣質(zhì)更加成熟穩(wěn)重的天宇尚月的推出，也是針對國內(nèi)購買轎車的消費群體進行了重新設計。天宇尚月保持了之前空的優(yōu)勢，同時外觀也變得更加穩(wěn)定，改款后在市場上的表現(xiàn)應該會有所提升。

2011款天語SX4：變化集中在外觀

● 2011天宇SX4

價格:8.58 ~ 13.38萬元

天娛SX410兩廂版是跨界風格最暢銷的車型，它的出現(xiàn)讓長安鈴木在國內(nèi)跨界風格細分市場占據(jù)領先地位。與天宇尚月一同推出的2011款天宇SX4在外觀上也做了一些改變。

2011款天宇SX4中網(wǎng)采用了U型設計，視覺沖擊力更強。更大面積的中網(wǎng)可以為發(fā)動機提供更多的新鮮空氣體，同時也起到有效的散熱作用。

天宇SX4大燈也采用了透鏡結構，不僅提升了夜間的照明效果，白天也讓車本身看起來特別有活力。兩側(cè)霧燈的邊框也變成了規(guī)則的形狀，保險杠下方的黑色包圍也變得更厚了，面對糟糕的路況，不用太擔心刮傷保險杠下方的漆面。

車身側(cè)面增加了寬大的防擦條，前側(cè)的防擦條只有1.8L車型才有。現(xiàn)在2011款車型也增加了這個裝備，既能保證車門打開時側(cè)面不會被刮傷，又能增加視覺層次感和重量感。

車身側(cè)面的另一個變化是鋁合金輪轂，也設計了5根輻條，但輻條的樣式有所改變。風扇葉片的設計使汽車即使停在那里也有運動的感覺。

車尾的變化主要集中在保險杠位置，紅色反光板放置在黑色的外殼上，整體的外殼面積也有所增加，中間蜂窩狀格柵的設計增加了車尾的動感。

內(nèi)飾方面，儀表依舊是2011款天宇SX4最大的變化。在風格和功能上與天宇尚月相同。搭配皮質(zhì)面料的運動風格座椅呼應了外觀的時尚，皮質(zhì)部分增加了支撐，面料起到了很好的粘合作用。

場地試駕：底盤表現(xiàn)很扎實

●現(xiàn)場試駕鏈接

看到兩輛車后，廠家還為我們安排了場地比賽。長安鈴木永馳車隊隊長何勇講解注意事項及其他相關事宜。來到實際場地后，職業(yè)拉力賽隊隊員也給我們帶來了精彩的表演。

現(xiàn)場比賽中，每人圍繞此前安排的路線，分別駕駛天宇尚月1.8L自動豪華型和2011款天宇SX4 1.6L手動豪華型。在整個駕駛過程中，有加速、剎車、打樁等各種場景，讓我們更能體驗到天宇在各方面的表現(xiàn)。

配備1.8L發(fā)動機和4速自動變速箱的天宇尚月在起步加速部分表現(xiàn)出色。變速箱只有四個擋位，每個傳動比都有很大的差別，所以在加速過程中，提升擋位時還是能感覺到一些動力損失。如果是日常駕駛，這款4速自動變速箱在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是可以令人滿意的。

駕駛1.6L手動變速箱車型時，加速時感覺動力并沒有比1.8L車型弱很多。主要原因是1.6L車型是手動變速箱，動力輸出比較直接。5速手動變速箱檔位清晰，離合器踏板行程和力度適中。

發(fā)動機1.6L 發(fā)動機1.8L 發(fā)動機發(fā)動機型號：M16AM18A最大馬力：109130最大功率：8096最大功率轉(zhuǎn)速：55006200最大扭矩：144170最大扭矩轉(zhuǎn)速：3500-45003500-4500

動力參數(shù)方面，與1.6L發(fā)動機相比，1.8L發(fā)動機的動力和扭矩輸出分別增加了21馬力和26N·m。因為自動變速箱會失去一些動力輸出，實際駕駛過程中并沒有感覺到1.8L發(fā)動機在動力上有明顯的提升。不過如果換成1.8L手動變速箱車型，相信動力提升的感覺會更加明顯。

開這兩款車的時候，方向盤和懸架的整體表現(xiàn)讓我感覺更像是開著一輛歐洲車。方向盤的操控更穩(wěn)定，懸掛結構也很扎實。行駛到過樁路段時，車身的側(cè)傾不是很大，這給了駕駛員很大的操控性信心。

天宇尚月和天宇SX4均采用四輪剎車設計，在同價位車型中并不多見。實際駕駛中，制動性能相對線性，容易適應。需要緊急制動時，前半段制動踏板的力度感覺有點不足，需要將踏板踩到底。此時ABS工作的反饋力度適中，不會讓人感覺到明顯的沖擊。

減震器的性能非常強，在緊急制動的情況下，整體性能非常穩(wěn)定。雖然車身尺寸遠高于同級別的其他車，但憑借減震器的強操控和扎實的底盤性能，車身在緊急制動時不會過度前傾。

●競爭對手

在國內(nèi)緊湊型轎車市場，天宇SX4最直接的競爭對手是CROSS POLO，但是CROSS POLO在空之間的表現(xiàn)確實不盡人意，更高的價格讓很多消費者放棄了對它的選擇。新款POLO已經(jīng)上市，但跨界風格車型還沒到。這時，天宇SX4似乎成為了這個細分市場的唯一選擇。雖然我們自主品牌也推出了一些跨界風格的緊湊型車，價格也比較便宜，但是做工和耐用性方面還是有提升的空間空，暫時還不能對天宇SX4造成更大的威脅。

同價位車型中，天宇尚月保持了天宇SX4強大的通過性和車內(nèi)高度優(yōu)勢空；兩廂車的設計增加了后備箱空艙，彌補了后備箱空儲物艙中兩廂車的不足。入門級車型價格已經(jīng)進入7萬區(qū)間，在價格和空方面唯一能威脅到它的競爭對手就是日產(chǎn)陽光。但是天宇尚月有跨界車型的基因，強大的通過性讓陽光無法與之相比。

●總結:

鈴木天宇尚月的推出，無論是外觀還是內(nèi)飾都融入了更加成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)，轎車設計更貼近家用，應該能滿足國內(nèi)市場更多年齡段消費者的需求。2011款天宇SX4的變化主要集中在外觀上，外觀不斷融入更新的時尚元素，也讓年輕車主展現(xiàn)出與眾不同的個性和時尚。這次升級主要是外觀上面臨了很多變化，但是動力配置上沒有更新。

動力系統(tǒng)雖然沒有變化，但在實際性能上，我認為1.6L發(fā)動機的動力完全可以滿足大多數(shù)消費者的要求。如果更注重動力的表現(xiàn)，就必須選擇手動變速箱的車型。自動變速箱車型帶來的更輕松的駕駛體驗也是很多朋友關注的焦點。不過，如果兩者都想要，功能更強大的1.8L機型確實是個不錯的選擇。

相關車型參數(shù)配置