更大更豪華！試駕奔馳-邁巴赫S 600

外觀/細節

豪華車陣營的重量級產品邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）S 400 4MATIC和邁巴赫S 600兩款車型的指導價分別為143.8萬元和288.8萬元。前幾天我們介紹了S 400 4MATIC車型。今天，我們將體驗高端S 600，稍后我們將與您分享試駕和乘坐體驗。

眾所周知，“邁巴赫”曾是奔馳集團的頂級豪華品牌，國內最低售價近千萬元。但由于銷量不理想，最終停產。退出市場兩年后的今天，邁巴赫再次出現，不再像以前那樣是一個單獨的品牌，而是以奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）為基礎的轎車系統，名為“邁巴赫S級”。從價格上可以看出，邁巴赫S的對手不再是賓利慕尚（查成交價|參配|優惠政策）或者勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優惠政策），它瞄準的是介于豪華車和超豪華車之間的空白色市場，目前在這個領域還沒有嚴格的對手。

邁巴赫S級 2015款 S 600車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

基于奔馳S 600 L打造的邁巴赫S 600，車身尺寸明顯提升，5457mm的長度增加了207mm，軸距加長了200mm，達到3365mm。

為了不使加長的車身顯得突兀，邁巴赫S將后門縮短了66毫米，將原本位于此處的三角窗移到了C柱上。更重要的是，在這個改造后的區域，你終于可以看到包含了麥巴赫近百年歷史的“雙M”標志。

邁巴赫S 600的標準20英寸輪圈造型簡潔大方，輪胎采用固特異EAGLE F1系列，前后規格分別為245/40 R20和275/35 R20。它比邁巴赫S 400 4MATIC的19英寸輪圈更具侵略性。

內飾做工

邁巴赫在內飾上完全照搬了奔馳S的設計，但只是在材料和工藝上的一些改變，還是值得慢慢琢磨的。邁巴赫S 600中控臺上的菱形縫線區域由半苯胺皮革制成。皮革表面只經過簡單的處理，很大程度上保留了皮革的自然狀態，所以對原材料的要求也非常嚴格。

作為地位的象征，一只由IWC制造的手表被放置在邁巴赫S 600的中控臺上。邁巴赫S 600的音響系統也很優雅。由24個高品質揚聲器組成的Burmester 3D環繞聲系統，可為乘客提供高端音質。

從配置來看，相比奔馳S 600L，邁巴赫S600有一定的提升。電子鐘、柏林之聲3D立體、半苯胺皮內飾和紅木裝飾板，加上車身尺寸的變化和20寸古典輪圈，怎么算這19萬花都值了。

后排體驗

這款車的尾部配備了兩個可獨立電動調節的豪華行政座椅，官方稱之為“頂后總成”。它在S 600 L座椅的基礎上增加了左后座椅擱腳板座椅，可以像飛機商務艙一樣從直立坐姿變為半躺姿勢。坐在上面非常舒服，有一個柔軟的頭枕感覺更好。

兩個座椅的配置是一樣的，但是右邊的座椅肯定更有區別，因為你可以通過車門上的調節按鈕將前排乘客座椅移到前面，形成一個超大的腿空房間，身高1.85米。我甚至可以伸直我的腿，它正躺著。

打開后排的中央大扶手。里面有兩張小桌子，如果你需要筆記本電腦的話，非常方便。一些周邊配置還包括小冰箱、帶冷暖的杯架、全景天窗、后化妝鏡、電動遮陽簾，這些都是配置齊全的。

邁巴赫S 600的多媒體系統很有意思。后排座椅有兩個10寸液晶顯示器，遙控器隱藏在扶手箱內，按下時優雅彈出。遙控器看起來像手機。用自己的手機通過藍牙連接后就可以打電話了。而且多媒體系統播放、座椅按摩、各種車輛設置都是這個小玩意控制的，科技感特別強。

試乘試駕感受

除了車身加長之外，邁巴赫S級的動力和懸掛系統與奔馳S級相同，所以駕駛體驗差別不大。具體來說，這款邁巴赫S 600搭載了與奔馳S 600 L相同的6.0升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力/3500-4900轉/分，最大扭矩830牛·米/1900-4000轉/分。與7G-TRONIC PLUS 7速自動手動變速箱相匹配。

在日常駕駛中，這款車一如預期的平穩、從容。它確實有頂級豪華車的氣勢。即使只是輕輕的推動，也依然牛逼。雖然有500多匹馬力的動力儲備供你隨意發揮，但它營造的磅礴氛圍讓人不敢輕易加速。與其他小排量奔馳S級相比，邁巴赫S 600的動力響應似乎要快一點，但總體來說還是感覺比較重，稍微踩一下油門，龐大的車身緩慢而持續地加速。沉穩有力的氣質絕不是普通汽車能達到的。

如今，0-100公里/小時加速時間的汽車跑進5秒的情況并不少見，但12缸發動機確實是個稀有物種。它的動力輸出平順性無與倫比，你幾乎感覺不到氣缸有任何振動，像渦輪噴氣發動機一樣線性。發動機的排氣噪音也很特別。除了開始時的轟鳴聲，大部分時間都很安靜。只有當轉速超過3000rpm時，發動機后部才會有微弱的排氣噪音。畢竟這款車是以舒適為主，所以噪音不大，但絕對是獨一無二的。

我們已經熟悉了這款7速自動手動變速箱的特點。通常它的換擋動作很緊，動力連接幾乎沒有間隙。加速快時瞬間降四檔，快捷好用。僅以邁巴赫S級的高標準來衡量，這款變速箱似乎并不完美。當你慢慢減速時，你會偶爾感覺到變速箱降檔時的輕微倒退。

剛開始接觸這款車的時候，它5.5米長的車身確實讓人有點緊張，但很快你就會發現，整車其實是非常可控的，低速下方向盤輕，動車捏車庫毫不費力，車身相當靈活。當然，所謂“輕”也是相對于體型而言的。其實你還是會隱隱約約感覺到重量轉移到手上，再加上一點奔馳經典的黏膩感。另外，無論轉向幅度有多大，轉向反饋力度基本不變，大部分分流感都被過濾掉了。總之，邁巴赫S 600好開，給你很強的成就感。由于客觀條件，我們沒有經歷高速巡航和激烈駕駛。留著下次機會吧。

對于后座乘客來說，坐在這里是另一種美妙的享受。坐在這輛車上就像坐在波音747或者空中型客車A380的商務艙里，安靜、舒適、愜意。如果你期望在空空氣中漂浮而沒有絲毫震動，那肯定是不可能的，飛機偶爾也會遇到顛簸！但是，大型飛機的風阻確實更強，邁巴赫的S級也是如此。

特別值得一提的是，“MAGIC BODY CONTROL”系統通過前置攝像頭檢測前方道路的起伏，并獨立調節各個車輪的阻尼，以適應前方顛簸的道路，令人驚嘆。這套系統一開始作為目前奔馳S級的重要賣點出現，但遺憾的是，國內市場只有S 600 L和S 65 L AMG，以及這款邁巴赫S 600是標配。請看下面的視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在實際體驗中，我開車經過細碎的石板路，發現好像沒有變化，持續的震動依然存在。我懷疑這個系統是否真的有效。后來我嘗試以接近30公里每小時的速度通過一個大減速欄，效果開始顯現。車輛優雅地從上方飄過，底盤上只傳來兩聲輕微的悶響。另外，我沒有感覺到任何明顯的影響。魔體真的名副其實！誰知道呢？

后來想通了，這個系統通過立體攝像頭“看”路面，肯定看不清小疙瘩。真正的實力是應對大起大落，遇到減速障礙什么的。不需要考慮減速，只需要勻速行駛，其他的事情交給車輛來處理，它就會搞定一切。

●總結:

我非常贊同同事黃在邁巴赫S 400 4MATIC的體驗文章中的總結。作為曾經的千萬級豪車，“邁巴赫”這個名字的吸引力還是很大的。除此之外，邁巴赫S級不僅僅是一個標志，它的軸距進一步加長，更大的房間空意味著更豪華。雖然配置沒有給人新的驚喜，但是憑借它的定位，這款車的設計用料和配置都已經很完美了，檔次也足夠高。

邁巴赫S級 2015款 S 600車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價288.80萬

Maibakh對市場的讓步可能會讓粉絲感到有些失望，但你必須承認，它的價格真的不貴。邁巴赫S 600的指導價為288.8萬元，僅比奔馳S 600 L貴19萬，邁巴赫S 400 4MATIC的指導價為143.8萬元，與奔馳S 400 L豪華型基本持平。我認為大多數人不應該在乎花更多的錢買一輛更高檔的車。毫無疑問，它的銷量肯定不會低，但遺憾的是，短期內你永遠無法以官方指導價買到這款車，漲價是必須的。

試駕車型參數配置表