6月銷量快報(bào)：上汽大眾/上汽通用掉隊(duì)？

2025-02-16 04:52:04 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

高考結(jié)束前，車企已經(jīng)爭(zhēng)相拿到上半年的成績(jī)單。從“單科成績(jī)”——6月銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，我們都做得不錯(cuò)。目前已公布銷量的23家車企中，有16家能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；但從“總分”——上半年累計(jì)銷量來(lái)看，表現(xiàn)好的車企非常少，能實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)的只有8家。

合資車企中，一汽-大眾6月和上半年銷量冠軍。在過(guò)去的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，銷量冠軍是一汽大眾、SAIC大眾和上汽通用。但從今天的銷量來(lái)看，一汽-大眾已經(jīng)超過(guò)了后兩家公司30萬(wàn)輛，曾經(jīng)的“鐵三角”銷量平衡也被打破。為了爭(zhēng)奪今年的銷量冠軍，SAIC大眾和上汽通用的希望越來(lái)越渺茫。

在中國(guó)車企中，上汽通用五菱以12.4萬(wàn)輛的銷量排名第一，而吉利汽車6月銷量同比增長(zhǎng)20%，但以目前的勢(shì)頭來(lái)看，這對(duì)于該公司實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。擅長(zhǎng)新能源的比亞迪至今未能走出補(bǔ)貼衰退，新能源銷量仍在大幅下滑。

至于豪華品牌，除了沃爾沃慷慨的銷售公告，其他品牌要么閃爍其詞，要么諱莫如深。或許他們已經(jīng)習(xí)慣了一些逆勢(shì)增長(zhǎng)的奢侈品牌，還沒(méi)有決定如何面對(duì)外界的期待。上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)有哪些亮點(diǎn)？我們來(lái)看看。

悲劇性的“SAIC雙英雄”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，6月份未能實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)的合資車企只有3家，其中SAIC占據(jù)了兩個(gè)名額，看起來(lái)略顯慘烈。

事實(shí)上，幾天前，上汽大眾發(fā)布了銷售信息。值得稱道的是，2021年上半年，上汽大眾品牌以58.766萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)奪得中國(guó)乘用車市場(chǎng)單一汽車品牌銷量冠軍。相比之下，一汽-大眾大眾品牌的終端銷量為504，793輛，在本次競(jìng)爭(zhēng)中略遜一籌。

“一汽-大眾銷售主力車型-速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

遺憾的是，盡管上汽大眾大眾品牌如此“有能力”，但幫手真的不夠強(qiáng)。在一汽-大眾體系內(nèi)，上半年奧迪品牌貢獻(xiàn)超過(guò)30萬(wàn)輛，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌貢獻(xiàn)6.8萬(wàn)輛。但是上汽大眾呢？目前，斯柯達(dá)品牌的銷量還沒(méi)有公布，但根據(jù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年前5個(gè)月，SAIC斯柯達(dá)的批發(fā)銷量?jī)H為3.3萬(wàn)輛。現(xiàn)在你知道上汽大眾銷量比一汽-大眾差在哪里了吧？

不僅目前銷量不盡如人意，上汽大眾未來(lái)的隱憂也不小。前段時(shí)間，在入股江淮汽車后，大眾汽車宣布，如果中國(guó)法律允許，也將把大眾品牌燃油車引入江淮大眾生產(chǎn)，包括中型轎車和中大型轎車。這意味著未來(lái)可能會(huì)有江淮大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和江淮大眾輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可能會(huì)分流一部分原本屬于上汽大眾的銷量。如果到那時(shí)上汽大眾還不能解決斯柯達(dá)品牌銷量下滑的問(wèn)題，這家公司的銷售業(yè)績(jī)可能會(huì)更加尷尬。

除了上汽大眾，SAIC集團(tuán)的另一個(gè)銷售支柱上汽通用也無(wú)法實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。雖然SAIC還沒(méi)有正式公布上汽通用三大品牌的具體銷量表現(xiàn)，但根據(jù)通用汽車第二季度在華公布的銷量數(shù)據(jù)，目前上汽通用銷量下滑的主要原因可能是雪佛蘭品牌和凱迪拉克品牌。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，凱迪拉克品牌第二季度銷量約為5.85萬(wàn)輛，同比下降12%；雪佛蘭品牌銷量約為7.76萬(wàn)輛，同比下降27.8%。

凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）】

事實(shí)上，進(jìn)入2021年后，這兩個(gè)品牌一直在完善自己的產(chǎn)品陣容。凱迪拉克在4月份推出了中型轎車CT4，而雪佛蘭則推出了全新的中大型SUV先鋒和四缸版陸澤。理論上新車的推出會(huì)在一定程度上刺激銷量，但考慮到新車的產(chǎn)能是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，這種銷量刺激可能需要一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)。

除了上述車型，在別克品牌中，上汽通用也放松了此前固執(zhí)的三缸計(jì)劃，推出了四缸版本的英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。做了很多工作，但銷售業(yè)績(jī)并不好，這是上汽通用的悲慘之處。

中國(guó)品牌新能源該怎么辦？

相比銷量的回升，人們可能更關(guān)注中國(guó)品牌在新能源汽車上的表現(xiàn)。畢竟，經(jīng)過(guò)十年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，之前的高補(bǔ)貼政策一去不復(fù)返了。在特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）降價(jià)到30萬(wàn)元的門(mén)檻下，成功享受補(bǔ)貼后，中國(guó)品牌的生活更是雪上加霜。

根據(jù)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份，我國(guó)純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為6.7萬(wàn)輛，同比下降40%。但此時(shí)，特斯拉的銷量仍在上升。今年6月，該公司已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)純電動(dòng)汽車23%的市場(chǎng)份額。在這個(gè)“一減一增”的時(shí)候，留給中國(guó)品牌的空變少了，新能源汽車的道路異常艱難。

「模型3」

這似乎也影響了一些中國(guó)汽車人的信心。日前，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉公開(kāi)表示，“在25萬(wàn)元以上的純電動(dòng)汽車中，國(guó)產(chǎn)Model 3非常值得推薦，25萬(wàn)元以下的威馬絕對(duì)是首選”。雖然話里頗有“東西帝分天下”的意思，但也證明了中國(guó)汽車人對(duì)特斯拉的恐懼。

銷量方面，一向以新能源汽車為基石的比亞迪近期表現(xiàn)不佳。其6月新能源乘用車銷量為1.3萬(wàn)輛，同比下降49.5%。2021年上半年，該企業(yè)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為5.7萬(wàn)輛，同比下降59.19%。另一家主要新能源銷售商BAIC新能源截至發(fā)稿時(shí)并未公布具體銷售業(yè)績(jī)。從5月份銷量2106輛，同比下滑76.63%來(lái)看，這家公司最近日子不好過(guò)。

中國(guó)品牌應(yīng)該如何對(duì)抗特斯拉等海外品牌的新能源攻勢(shì)？一些品牌選擇繼續(xù)鞏固低價(jià)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)極致性價(jià)比，比如前段時(shí)間上汽通用五菱推出的洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV。5月28日，該車正式開(kāi)始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為2980-3880萬(wàn)元。截至6月底，洪光MINI EV訂單量已超1.6萬(wàn)輛，月生產(chǎn)進(jìn)度超2萬(wàn)輛。

" Xpeng Motors P7"

部分品牌選擇“硬派和硬派”，比如Xpeng Motors的P7，這款車補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為2.299-3.499億元，與Model 3降價(jià)后的價(jià)格區(qū)間有部分沖突。Xpeng Motors P7的主要賣點(diǎn)包括XPILOT 3.0輔助駕駛系統(tǒng)、Xmart OS 2.0智能汽車系統(tǒng)，在NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)706公里。

除了Xpeng Motors P7，比亞迪的重型車韓也即將上市。這款車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23-28萬(wàn)元。相比Model 3，定位中大型車的韓，尺寸更大。在大家都在關(guān)注電動(dòng)汽車安全的時(shí)代，比亞迪拿出了磷酸亞鐵鋰的刀片電池技術(shù)，這可能成為韓頂住Model 3壓力的關(guān)鍵。

奢侈品牌的“包袱”

三大一線豪華品牌“BBA”中，寶馬、奔馳在宣布銷量時(shí)總是顯得有些“遮遮掩掩”，除了由一汽-大眾直接宣布的奧迪。比如寶馬公布了上半年在華銷量，二季度銷量，連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)的信息，但就是沒(méi)有公布6月份銷量多少。奔馳也是，在戴姆勒集團(tuán)官網(wǎng)上，只公布了二季度和上半年的銷量，6月份在中國(guó)的銷量表現(xiàn)也沒(méi)有公布。

類似上述行為的，還有凱迪拉克等品牌。可能是習(xí)慣了頻繁逆勢(shì)增長(zhǎng)后，這些奢侈品牌都有了自己的“包袱”，在市場(chǎng)表現(xiàn)不太好的時(shí)候，不愿意看到有最真實(shí)面孔的人。

“沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

相比之下，沃爾沃的成績(jī)單非常真實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，公司6月銷量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；2021年上半年累計(jì)銷量6.6萬(wàn)輛，同比下降3%。沃爾沃銷量的不斷攀升，與近兩年寶研掀起的“碰撞測(cè)試”熱潮不無(wú)關(guān)系。沃爾沃XC40/XC60等車型在上述測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。

然而，在銷售勢(shì)頭穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，這家公司最近遇到了很多麻煩。前段時(shí)間，由于安全帶存在隱患，沃爾沃宣布全球召回218萬(wàn)輛，其中瑞典召回41.2萬(wàn)輛，美國(guó)召回30.8萬(wàn)輛，德國(guó)召回17.8萬(wàn)輛，英國(guó)召回16.9萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)召回約24.5萬(wàn)輛。

“沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2010年吉利收購(gòu)沃爾沃后，該品牌2021年至2021年共售出626.19萬(wàn)輛汽車，此次召回?cái)?shù)量占上述銷量的35%，該品牌將承擔(dān)的召回成本將是一個(gè)天文數(shù)字。

編輯總結(jié):雖然6月份企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)，但根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將下滑10%-20%。從這個(gè)角度來(lái)看，即使汽車企業(yè)再努力，也很難彌補(bǔ)疫情帶來(lái)的損失。

在這種形勢(shì)下，一方面，車企要從容應(yīng)對(duì)，為經(jīng)銷商設(shè)定理性目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展；另一方面，他們也應(yīng)該在困難的時(shí)候存錢，把寶貴的資金花在未來(lái)的業(yè)務(wù)上，比如技術(shù)研發(fā)。畢竟，全球汽車市場(chǎng)百年一遇的巨變已經(jīng)開(kāi)始。誰(shuí)愿意在這場(chǎng)變革中掉隊(duì)？