選裝堪比保時捷 測86萬的奧迪A6 Avant

選裝配置

以汽車圈可選配件著稱的保時捷，是眾所周知的。一旦錢到位，就可以選擇配置豐富的開心型。隔壁奧迪看了一下。嘿，這條路不錯。它直接給新上市的奧迪A6 Avant分配了幾頁選裝件，我們的試駕選裝件幾乎都被選中了。那么今天我們就來看看這款近90萬元的奧迪A6 Avant是什么樣子的。

這一代C7奧迪A6 Avant早在2021年就已經在國外上市了，現在馬上面臨著一個換代，那就是這款車要到生命周期結束才會在國內銷售。除了廂式結構，基本沒有多少新鮮的地方。大家看了幾年動力系統、內飾等，常規的評價內容都是跟著看的。讓我們先看看不同的東西。

奧迪A6 2017款 2.0T Avant Sport 運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價49.98萬

之前在云南參加過這款車的試駕。大家已經全面了解了基本信息。需要復習的朋友可以點擊上面的鏈接。最近試駕了A6 Avant，是2.0T版本，價格49.98萬。有趣的是，這次試駕幾乎是一輛裝備齊全的車。我選了所有可選配置，可選價格達到36.9萬元，總價86.88萬元。買個A8有什么大問題嗎？

根據奧迪官網的配置表，我們整理出了這款車的可選配置:

一般來說，我們在測試保時捷的時候，都會拉出這個試駕的可選列表給大家看看。出乎意料的是，這款A6 Avant的可選列表比之前測試過的任何保時捷都要長得多。

可選配置

外觀方面可以選擇的配置包括空空氣懸架、矩陣式LED大燈和S line運動套件。我已經分別在地圖上標出了價格。矩陣式LED大燈大部分時間在市區行駛基本沒用，標配LED大燈就夠了，除非你每天晚上高速跑；空氣動懸架的實用性還不錯，高低擋的高度都可以調節，在一些未鋪裝的路面上行駛時非常有用，具體要看個人需求；S線套件基本沒有區別，2萬多。你做夢去吧。

內部有很多東西可以選擇。圖中標記的所有項目都是可選的。部分配置實用，價格適中，值得選擇。還有一些是為了增強車內的豪華感。選完之后感覺真的不一樣了。這個因人而異，有些純粹是燒錢，比如HUD，8萬多音響等等。

Valcona真皮座椅可選價格12800元，鞍棕色配色。標準的Alcantara-皮革組合其實就夠了，檔次感也不低。沒必要花8300元去選一個舒服的座位，弄一堆可調節的選擇。前排座椅通風+按摩功能2.08萬元，從實際效果來看絕對是連鎖店高級技師的方法，但我的建議是單個前排座椅加熱5000元或者座椅通風1.07萬元，出門多次按壓節省1萬多元。

選裝配置

可選配置

以上配置都是用來提升車內豪華氛圍的。鋁/黑博福特木組合裝飾條，包括門板、中控臺、平臺等區域，制作工藝復雜，視覺效果極佳。搭配黑色Alcantara吊頂，檔次感提升不少，價格也挺高的。裝飾板價格21900元，Alcantara吊頂27500元，因人而異。我絕對不會選擇它。

接下來的兩個可選配置更加注重功能。HUD抬頭顯示在一定程度上增加了便利性，但可選金額太貴，1.85萬元，性價比不高。夜視系統是一項高科技，比較適合需要長時間在郊區或者沒有路燈的國道上行駛的朋友。價格26800元，對普通消費者意義不大。

這里普及一下關于夜視系統的常識，原理就不多說了。對于大多數消費者來說，知道區別和效果就足夠了。其實市面上相當多的豪車都有這個功能，從技術部門來說可以分為兩種:

主動紅外照射也稱為短紅外照射。奔馳的夜視采用了這項技術。它的優點是成像更清晰，像黑白電視一樣，人和其他車輛的細節都能清晰看到。其缺點是易受其他光線干擾，照射距離相對較短。

被動紅外照射，也叫長紅外照射，奧迪和寶馬都用。它可以根據物體的熱量成像。其優點是成像穩定，不易受其他光線干擾，探測距離遠。缺點是只能看清楚物體的輪廓，沒有細節。

接下來，這個配置太給力了，b & O:Premium音響，全車最貴的選擇，可升降高音單元，點燃后會自動升起。很有儀式感，價格也很到位，8.03萬。這確實是一個發燒級別的配置。如果對車載音響有一定要求，建議選擇BOSE，13300元。

如何選擇最劃算的？

如果你打算買一輛A6 Avant，最合適的選擇是什么？根據可選配置表，您不需要太擔心可選配置。北方用戶可選擇一個前排座椅加熱+方向盤加熱。南方的用戶選擇了1.07萬元的前排座椅通風，基本上是協同工作。

其他輔助功能配置包括:電動方向盤調節、車內氛圍燈、自動駐車、全景影像、并線輔助、CarPlay功能等，價格不貴，可根據自己的需求進行選擇；最無聊的是，其實需要選擇DVD/CD換碟機，價格是8800元。

在這里，售價近90萬元的A6 Avant基本完工。可以說是全副武裝。這年頭開車真的很方便，配置也不錯。不過，我相信普通消費者肯定不會這么做。最重要的是理性消費，考慮自己的用車需求和環境。

動態及油耗表現

和動態油耗表現。

動力系統為VAG家族常用的第三代EA888 2.0T發動機，IS20渦輪中功率最高的版本，252馬力，370牛米，在非鋼炮領域是一個比較高的數值，匹配一臺代號為DL382的7速濕式雙離合變速箱。

為了保證這臺大旅行車0-100公里/小時的漂亮加速，奧迪修改了變速箱的TCU程序，將彈射速度提高到5000轉/分，然后開始使用四輪驅動系統。輪胎一點也不打滑。空動力模式下氣動懸架支撐到位，最終以6.44秒“突破”，比官方公布的6.7秒還快。為

作為EA888發動機配合IS20渦輪來調節最高功率，我們真的不用擔心功率。252馬力/370牛米在非鋼炮類中是一個不錯的數據，已經在A4L、A5、A7的2.0T車型上使用。每天堵車開車的時候，會覺得低速扭矩弱，加上四輪驅動的損耗，確實需要多給油。超過2000轉后這種現象會明顯改善，動力儲備充足。

DL382的TCU，一個7速濕式雙離合變速箱，也進行了優化。即使在舒適模式下，變速箱對油門的響應速度也比普通奧迪靈敏得多，主動換擋有點意外。缺點是這次試駕的變速箱在低速起步的時候偶爾會沖一下。

里程118.8公里，平均時速29公里/小時，全程開啟空，采用經濟模式，平均油耗10.9升/100公里，對于這款1.9噸的旅行車來說還算不錯，尤其是在開環或者高速行駛時，松開油門后變速箱會切入空擋位滑行狀態，可以長距離滑行。

剎車及懸架表現/AH100總表

和操縱制動性能/AH100分數

制動性能非常穩定，性能也很出色。前六個活塞的制動卡鉗可以提供足夠的制動力，反復制動后也沒有熱衰減，符合這個價位這款車型的性能。

噪音控制得真好。畢竟是從德國原裝進口的中大型車。基礎好才是真的好。各種速度下的行駛噪音都控制得很好，沒什么好挑剔的。

試駕可選的自適應空氣動懸架確實不錯。舒適、自動和動態有三種軟硬模式，兩種高低模式可以調節。它兼顧了運動和舒適的個性化需求，在非鋪裝路面上行走也不用太擔心底盤。如果你有空氣動懸掛的需求，2萬套以上也不錯。如果空氣動懸架不選，有運動懸架和S線運動懸架，比前者更低更硬。

結論

C7 A6從國外上市，到生命周期末期終于進入中國市場，已經過去了6年。可以說是很久了。基本起步價49.98萬元不貴，50萬元以內進口的純種中大型旅行車是最好的選擇，有樣品，有實用性。在此基礎上，奧迪中國還為其準備了琳瑯滿目的選裝配置，增強實用，絕對能滿足不同消費者的個性化選擇。

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因此，這一代A6 Avant應該屬于奧迪在中國旅行車市場的產品，為明年換代后的A6 Avant打下了良好的基礎。也許全新的5系旅行和全新的E級旅行會陸續抵達中國，然后才是真正的高端旅行車之戰。不管你買哪個型號，我都看好你。你是一個會享受生活的有品味的朋友。

參數配置表