享受純粹樂趣 測試2014款MINI COOPER S

外觀設計凸顯運動風格

相信很多朋友還記得，不久前，我剛剛用1.5T發動機測試了MINI（查成交價|參配|優惠政策） COOPER Fun。作為整個車系的中檔車型，毫無疑問MINI COOPER Fun絕對不是MINI車系中最“刺激”的一款，所以這次我們在第一時間測試了頂級車型MINI Cooper S Excellence。

純黑色的進氣格柵、紅色的“S”標志、前圍下形似一對“獠牙”的進氣口以及前蓋上的進氣口，都讓MINI COOPER S一如既往的多了幾分運動感。雖然大燈樣式沒有改變，但帶LED光源和LED日間行車燈的大燈大大提高了辨識度，看起來更加精致。

205/40 R18鄧祿普SPORT MAXX系列漏氣保用輪胎搭配白色多輻輪圈，讓MINI COOPER S看起來更像是一輛經過改裝的性能街車。當然，對于車主來說，在享受寬輪胎帶來的出色抓地力的同時，也要承受它的噪音和顛簸。與進氣格柵風格相同的后圍，加上中央雙排氣，進一步強調了MINI Cooper S的“戰斗氛圍”。

內飾配置高超越同級

●內飾配置高于同級。

用五顏六色來形容MINI的內飾顏色真的很合適。多種配色選擇完全可以滿足消費者的個性化需求。比如我試駕的車型黑白配色應該比純黑色內飾更高級。帶有“JOHN COOPER WORKS”標志和紅色縫線的方向盤與低配車型尺寸相同，但看起來更具運動感，標配的換擋撥片進一步提升了駕駛樂趣。

MINI COOPER和COOPER S車型均可配備HUD抬頭顯示，價格為5000元。這種配置，一般只有豪華車才有，出現在MINI上，著實讓我們大吃一驚。除了速度之外，MINI HUD還可以顯示導航信息，但是很遺憾，我試駕的那輛車的HUD一提就壞了，所以只能希望只是個例。

導航系統支持手寫輸入，響應速度和識別率都非常好，使用起來相當方便。MINI COOPER S配備了智能安全系統，這是這個級別不常見的另一種配置。該系統通過內置攝像頭監控前方車輛。當系統檢測到它離前方車輛太近時，系統會向駕駛員發出警告信號并踩下剎車。

用手機下載MINI互聯網App，通過電子郵件注冊后，即可連接車輛。連接成功后，用戶可以通過車內屏幕瀏覽新浪微博、Kaixin.com等內容。并且手機會自動記錄車輛的駕駛信息并給出分數，讓駕駛員通過分數調整駕駛習慣，進一步節省燃油。

后排不適合長時間乘坐

●后排不適合長時間乘坐。

身高176cm的體驗者坐在前排，頭間有四個手指空，相當豐富。當你坐在后排時，你的頭空不會感到壓抑，但是你的腿空不會很理想。到達前排后排的腿部，加上筆直的座椅靠背，根本不適合長期乘坐。

分數描述:

按照AH-100的評分標準，MINI COOPER S在前排空表現不錯，得了2分。需要注意的是，按照我們的標準，所有雙門四座車型在后排空房間都是不分級的，只給出1分的基準分，不作為參考標準。

配置方面，MINI COOPER S憑借豐富的配置在基礎配置上獲得了6.9分的高分。此外，由于我測試的車型配備了隨動控制LED大燈、HUD抬頭顯示、車外防眩目后視鏡以及包括ACC自適應巡航、碰撞預警和路標識別在內的駕駛員輔助系統，所以在附加配置上我得了1.8分。

MINI COOPER S車身外觀做工質量不錯，沒有接縫不平整等問題。只是損壞的HUD，讓它在內部質量上扣了一些分。

座椅方面，MINI COOPER S的整體表現尚可，沒有明顯的問題。

動力充沛響應迅捷

●電力系統

MINI COOPER S搭載了一臺代號為B48A20A的2.0L渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大功率為141千瓦/4700-6000轉/分，在1250轉/分時可以爆發出280牛米的最大扭矩。6擋自動手動變速箱換擋速度較快，但在從1擋換到2擋的過程中，會有明顯的頓挫。

在日常駕駛中，你幾乎感覺不到MINI COOPER S和配備1.5T發動機的COOPER之間的明顯區別，正常駕駛時MINI COOPER S也不會特別猛?？焖俚膭討B響應，精確的轉向和強硬的懸架調整都是典型的MINI風格。

◆加速試驗

在起步階段，MINI COOPER S的扭矩轉向明顯，2檔換擋后扭矩轉向才會消失。大部分時間MINI COOPER S的加速G值維持在0.5G左右，最終6.7秒的加速成績比老款車型更明顯。

◆油耗測試

測試當天溫度為34℃，整個駕駛過程處于綠色模式?？臻_關打開，設定在22℃，總行駛距離121.4公里，其中堵車占比近60%，平均車速僅為30.2公里/小時，最終實測平均油耗為9.4升/百公里。按照小型車的油耗標準，MINI COOPER S真的不省油。

分數描述:

搭載MINI COOPER S的2.0T發動機動力強勁，油門響應出色，但平庸的中段加速表現影響了整體評分。

6擋自動手動變速箱換擋邏輯合理，換擋速度也很快，但從1擋換到2擋的過程中會有明顯的頓挫。

與油耗相關的項目是MINI COOPER S失分最多的地方，充分說明魚和熊掌不可兼得。想要享受澎湃的動力輸出，就必須犧牲油耗。

操控性出色/噪音較大

●控制和駕駛

機動性一直是MINI最值得驕傲的方面。極其強悍的懸架調節和轉向比極小的方向盤，讓MINI COOPER S最大限度地還原了卡丁車的駕駛樂趣。卷樁時，柔性尾翼在極限附近的表現會讓你覺得自己開的是后驅車。即使車尾打滑，也不要驚慌。在大多數情況下，駕駛員只需要調整油門，車輛就會回到正常的賽道。

◆制動測試

在制動測試中，MINI COOPER S支撐力出色的前懸架總能保持相對優雅的姿態，205mm寬的輪胎是抓地力的保證。從圖中可以看出，MINI COOPER S在整個制動過程中G值始終在-1G左右，制動力輸出相對平均。

◆噪音

噪音方面，MINI COOPER S的表現并不令人滿意。當車速在60km/h以上時，車內乘客可以聽到明顯的胎噪，并且胎噪隨著車速的增加變得越來越明顯。

分數描述:

在操控性方面，MINI COOPER S表現相當不錯，只是明顯的扭矩轉向讓它失去了一些積分。另外在轉向精度方面，我試駕的那輛車在低速時方向盤會有明顯的空位，但是之前測試的1.5T車型就沒有這種情況。所以我特意去4S店體驗了另外兩款COOPER S車型，都沒有這種情況，所以可以判斷這只是個案。

駕駛舒適性方面，MINI COOPER S失分較多，硬派懸掛和超強的輪胎噪音嚴重影響其舒適性。

全文總結

●總結

如今，人們面對MINI時，似乎分成了意見完全不同的兩個群體。熱愛MINI的人就像是從品牌歷史到各種車型的幾件珍品。對于它不屑一顧的人，它總是認為這只是一個贗品。中國一直有句話叫“吃醋是庸才”。MINI COOPER S，一個與眾不同的小家伙，似乎從來不在乎別人的眼光，總是堅持自己的風格，把樂趣放在第一位。

MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價33.50萬

鮮明的個性勢必說明MINI COOPER S的優缺點同樣突出。沿襲經典設計，大量超越同級的配置和MINI最典型的駕駛樂趣，足以吸引眾多粉絲。然而，高油耗、剛性懸架調節和惱人的噪音足以讓很多人望而卻步。

另外，影響大多數人放棄MINI COOPER S的因素恐怕應該是價格。頂配車型33.5萬，可以在市場上買到一輛裝備齊全的豪華中型車。但從另一個角度來看，2014款MINI COOPER S不僅延續了老款車型的駕駛樂趣，而且配置也比老款豐富很多。毫無疑問，2014款車型的性價比遠高于老款。

●相關鏈接

相關車型參數配置