不同在哪里？德/日/美三國不同風格車型

日系車——卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）/飛度（查成交價|參配|優惠政策）

說到汽車，大家都會提到德系車和日系車的概念，每一個都有自己鮮明的特點，為我們提供了豐富的談資。本來想寫一篇關于不同國家汽車人性化特點的文章，但是要把這個問題說清楚，還是得從不同國家的造車理念說起，這得跟更多比如不同國家的地理特征、文化觀念等相關。所以今天，我們來討論一下各個國家的造車理念。當然，這些只是我個人的理解，可能與事實有些偏差。你應該用辯證的思維去閱讀它們。

日本廠商可以說是當今汽車工業的排頭兵。二戰結束后，日本汽車從學習和模仿開始，開始生產符合本國國情的汽車產品。由于日本是一個資源稀缺的國家，戰后初期日本人民的經濟條件有限，所以早期的日系車大多是排量小的小型車。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代的兩次石油危機讓省油的日系車進入了歐美市場，從此走上了國際化的道路。

“日本國寶——日產GTR”

我覺得日本人很好。如果他們想有所成就，他們會不惜一切代價，在達到目標之前絕不會放棄。比如他們要造一輛追求舒適性的車，在舒適性方面肯定能讓人無可挑剔，價格也比歐洲競爭對手便宜很多，但其他方面的表現可能就沒那么均衡了。這可以說是他們和德國人最大的區別。從某種意義上說，他們應該比德國人“聰明”。豐田和本田是相對有代表性的品牌，它們在中國銷售的車型體現了日系車的鮮明特點。

●花冠（查成交價|參配|優惠政策）:

2021年底，豐田第十代卡羅拉在中國上市。多年來，這款車始終保持著全球單一汽車品牌銷量第一的地位，上一代車型“卡羅拉”在國內贏得了良好的口碑。然而這一次，為了讓新老兩代人一起在汽車市場上競爭，廠商給新車起了一個新名字——卡羅拉。卡羅拉有1.6L和1.8L兩種排量，指導價從12.78萬元到17.28萬元不等。

“卡羅拉配備的VVT-i發動機”

卡羅拉延續了卡羅拉車系中庸平衡的特點。豐田VVT-i系統是卡羅拉的賣點之一。1.6L和1.8L發動機都是鋁制的，重量輕，省油，效率高。但是除此之外，你似乎找不到任何其他的優勢。它的空區間不是最大的，底盤技術也不突出，而且價格也不是很便宜。不過，憑借豐田品牌的良好口碑，卡羅拉在國內市場依然占有一席之地。

●安裝:

本田飛度是小型車，但更像是MPV風格的車。在空方面，與同級別車型相比有著許多不可比擬的優勢，座椅的不同變化造就了空之間出色的靈活性。此外，飛度在發動機和駕駛樂趣方面也有不錯的表現。它的1.3升和1.5升發動機搭載了本田著名的i-VTEC技術，既能獲得良好的動力性能，又能滿足燃油經濟性的要求。很多消費者熱衷于飛度的改裝，這讓它成為一把小鋼槍，有著極大的駕駛樂趣。

“房間很寬敞”

日本人不得不佩服他們對消費者需求的理解。日系車很好地滿足了消費者對空空間和舒適性的要求，在品質方面也得到人們的認可。只要問問身邊的人，就會發現很多40-50歲的男性更喜歡豐田品牌，可見日本品牌在研究人的消費心理方面的造詣。

德系車——速騰（查成交價|參配|優惠政策）/邁騰（查成交價|參配|優惠政策）

德國是汽車的發源地。人們普遍認為世界上第一輛汽車是德國人卡爾·本茨于1886年發明的。本茨是個聰明人。他可能不是第一個造“車”的人，但他申請了專利，得到了世界的認可。德國人的特點是嚴謹。嚴謹，說白了，就是謹慎。他們似乎在力學方面有獨特的天賦，比如噴氣式飛機和導彈的發明。

奔馳是德系車的代名詞。

但有時候德國人太嚴謹了，腦子轉不過彎來，這在北京話里有點“軸向”。最明顯的例子是二戰期間納粹德國制造坦克。德國造坦克的時間和精力足夠蘇聯造n輛坦克。即使一輛坦克再先進，也經不起7、8輛坦克的圍攻。因此，在蘇德戰場上，德國境內的老虎、豹子等東西被蘇制T-34的鋼鐵洪流徹底活活淹死！德國大眾可以說是目前普通消費者能買到的最便宜的德國品牌。在人們的心目中，德系車已經成為品質和技術的象征。

●速騰:

速騰中國制造于2021年上市，以先進技術和德國品質為賣點。自誕生以來，就一直承載著大眾PQ35平臺的光環。速騰在動力方面有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T發動機。之前的1.8T車型使用的是寶來（查成交價|參配|優惠政策）的1.8T發動機，2021年8月換成了先進的缸內直噴發動機。最近，新的1.4T發動機取代了原來的2.0L發動機，實現了動力和燃油經濟性的更好平衡。

“速騰1.4T”

與同類車型相比，速騰在技術和質量上略有優勢。然而，速騰的銷量在很大程度上受到電力系統的制約。雖然1.6L和2.0L發動機落后的技術水平在日常駕駛中可能沒有太大差別，但消費者在購買時還是會有心理上的不可接受。相信1.4T發動機的推出可以彌補速騰動力系統的不足，在一定程度上提振速騰銷量。

●邁騰:

毫不夸張地說，任何一個稍微關注這款車的朋友，幾乎都能背出這款車的各種賣點。來到中國的第六代帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）PQ46平臺頭頂的光環，受到了人們的廣泛關注。什么缸內直噴發動機，DSG變速箱，自動保持功能，實心懸架，做工精良等等。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中擊敗新君威（查成交價|參配|優惠政策）嗎？這款車已經成為30萬以內的“動力王”。

大家都知道德系車不錯，但這也導致它們的價格偏高，維修費用也比其他品牌貴。高科技意味著可靠性的潛在不確定性，最近的DSG變速箱事件就是一個典型的例子。此外，歐洲的造車理念可能并不能完全滿足中國消費者的需求。它們在空利用率和人性化設計方面總是不如日本廠商。

美系車——酷威（查成交價|參配|優惠政策）/福克斯

美國汽車在中國似乎沒有太大的影響力，但是認為美國人不會造車，那就大錯特錯了！汽車的標準化生產和流水線制造是美國人發明的，美國人在汽車風格設計領域也做出了巨大貢獻。然而，過于注重風格設計也使他們忽視了技術的發展。在20世紀70年代之前，美國汽車體積龐大，體積龐大，耗油量大，而且不安全。20世紀70年代的兩次石油危機對美國汽車造成了沉重打擊。從那以后，美國汽車的風格發生了很大的變化。

“凱迪拉克——美國豪華品牌的代表”

美國人更靈活，能很好地適應市場環境的需要。美國汽車制造商可以通過與其他國家的同行合作來吸收不同的風格。所以你可以發現一些美系車對空空間和人性化的理解和日系車一樣，也有德系車的優秀技術和扎實底盤。當然，美式的粗獷依然傳承得很好，讓人很容易識別。接下來我們來看兩個“不是美系車的美系車”。

●酷威:

道奇是傳統的美國品牌。一提到這個名字，人們往往會想到粗野、笨重的人。當酷威出現在我們面前時，我覺得它和傳統的美國車沒什么不同。但是，真正了解了這款車之后，發現它完全顛覆了過去的傳統觀念。在它粗糙的外殼下是一個溫暖舒適的室內環境。它的人性化設計不亞于很多日系車，與日本廠商合作的經驗也積累了豐富的經驗。

“酷威的地板儲罐”

這輛車在底盤和發動機方面也很出色。采用目前流行的跨界式車身設計，外觀和性能在空之間一舉兩得。2.7升V6發動機也是國際合作的產物，效率達到了世界主流水平。總的來說，這是一款非常適合家用的城市多用途車，完全實用。

●福克斯:

分眾也是大家熟悉的模式。自推出以來，它一直是緊湊型跑車的代名詞。兩廂運動版的推出強化了這一理念，從而吸引了不少年輕人的喜愛。經過兩次小改動，目前的福克斯依然是銷量不錯的車型。福克斯的成功可以歸功于福特汽車公司的歐洲分公司。無論是設計還是制造工藝，福克斯都完全遵循了歐洲的造車理念。不久之后，全新福克斯將搭載1.6T高效發動機，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。

“福克斯的運動內飾”

我們今天在市場上看到的美系車，說到底可能不是日系車，也不是德系車。毫無疑問，美系車的轉型是成功的，但因為品牌認可度等原因，美系品牌在中國的影響力無法與日系車、德系車相抗衡。

不同的國家有自己的造車理念，你可能也有自己的想法。當然，我們誰都不能代表事實。只有一點可以肯定，那就是存在是合理的。因此，我們有表達自己觀點的權利，但不要忘記尊重他人的選擇。