排量小/底氣足 測試逍客1.2T MT/CVT

功率與加速測試

雖然新一代黑客早在去年10月就已經上市，但對于入門級的1.2T機型，直到2021年1月8日才正式上線。這樣，三個月的時間就足夠關注它的消費者了解了。1.2T上市，就只剩下一個問題了。這套動力總成的性能如何？

在這兩款車的性能測試之前，我們做了一篇內容豐富的靜態評測文章。如果你對新上市的東風日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）1.2T車型不熟悉，可以點擊下方相關鏈接閱讀。本文將重點介紹1.2T機型的動態性能。

◆電力系統

黑客1.2T車型上的發動機是日產和雷諾聯合研發的。雖然排量只有1197ml，但還是采用了四缸設計，同時還采用了米勒循環和直噴技術。壓縮比高達13:1，與2.0L發動機相比增加了啟停功能，在燃油經濟性方面大有可為。

逍客 2016款 1.2T 手動時尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.98萬逍客 2016款 1.2T CVT時尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.98萬

這款1.2T發動機最大功率117馬力，最大扭矩根據變速箱不同分為190牛米和165牛米。顯然，手動變速箱能承受的扭矩要比CVT變速箱大。

此時，一些眼尖的網友可能已經看到了問題所在。都是CVT變速箱。如果1.2T車型只能承受165牛米，那么2.0L車型怎么可能達到200牛米呢？開什么玩笑??？其實不是開玩笑，因為1.2T車型的變速箱型號是CVT7，而2.0L車型的變速箱型號是CVT8。兩種變速箱最大的區別就是能承受扭矩的范圍。

◆功率測試

理論上手動擋變速箱的傳動效率最高。黑客1.2T手動變速箱車型實測功率為117.8馬力，甚至超過了出廠商標所述的數值，也就是說標稱值與輪上功率值完全一致。從曲線上看，最大扭矩出現在4000轉/分左右。雖然廠家給出的數據顯示最大功率為4500rpm，但實際測量顯示峰值功率仍然出現在6000rpm的早期位置。

與手動變速箱相比，CVT變速箱往往給人的印象是傳動效率低，但經過實際測量，我們發現這款車的車輪功率達到了110馬力，相當于標稱功率的94%。與手動變速箱相比，其效率僅低6%左右，比預期好很多。其功率低的主要原因是限速，比手動變速箱的轉速低了近1000rpm，影響了動力的發揮。扭矩方面，CVT車型最大輪上扭矩為151.43牛米，比手動變速箱低14.4牛米，也比官方宣傳的差距小。

通過對比1.2T手動變速箱和自動變速箱，可以看出兩種變速箱傳動效率的差異?？偟膩碚f，這款CVT變速箱的傳動效率還是不錯的，這對燃油經濟性是有積極意義的。但是由于扭矩輸出和速度的限制，最大功率不如手動變速箱，所以動力性能勢必稍遜一籌。

◆0-100公里/小時加速試驗

既然大家都關心這臺發動機的性能，那就先來看看它的測試結果吧。考慮到1.2T CVT車型的價格只比最低的2.0L CVT車型便宜3000元，我們也把正在進行長期測試的hacker 2.0L CVT車型拉到了測試現場。這樣，我們就把黑客的所有型號的動力總成都聚集在一起了，你也可以在一篇測試文章中清楚地看到它們的區別。

在加速測試中，兩款采用CVT變速箱的車型都非常冷靜。剛開始輪胎不打滑，動力無法充分發揮。相比之下，配備6速手動變速箱的車型極為活躍，輪胎在起步時就能輕松突破極限，適當利用這種打滑可以有效釋放動力。

1.2MT車型的加速性能與2.0L CVT相當。兩車相差只有0.44秒，而1.2T CVT車型的表現稍遜一籌。不過，11.56秒的表現還算合理。畢竟它的扭矩比手動擋車型低，CVT變速箱從來不是為了性能而生的。

制動、噪音及油耗測試

◆ 100-0km/h制動試驗

制動測試中，三車差距不大，基本在40米左右，在合格范圍內。值得注意的是，我們還在CVT車型的行車電腦中發現了主動發動機制動功能。緊急制動時，該功能通過變速箱拖動發動機，在一定程度上有助于制動，但在實際測試中效果并不明顯。另外，這個功能只會出現在CVT車型上，MT車主必要時可以手動模擬。......

◆噪聲測試

排量的優勢使得2.0L CVT車型的發動機轉速在所有轉速下均較低，因此其在噪聲測試中的表現明顯優于1.2T車型。即使是兩款1.2T車型，由于變速箱性能不同，1.2MT車型的性能也略勝一籌。

◆油耗測試

對于對1.2T車型感興趣的消費者，相信除了想知道發動機在動力方面距離2.0L車型有多遠之外，他們也非常關心它的油耗，所以我們再次采用了編隊駕駛，讓兩款1.2T車型和2.0L車型在相同路況下進行油耗測試。

從測試結果來看，1.2T車型在油耗方面確實有一定的優勢。由于手動擋車型沒有配備ECO駕駛模式，1.2MT和1.2CVT車型沒有差距，處于同一水平，而2.0L車型高出近1L，達到9.2L/100km。

道路試駕

◆道路試駕

這款1.2MT車型的離合接頭很低，在日常駕駛中不會成為你的負擔。而且，有了啟停功能，即使不小心關掉了發動機，再次踩下離合器踏板依然可以喚醒發動機。貼心的設計讓它非常容易使用。

對于一個能熟練使用手動變速箱的人來說，這款1.2MT車型的動力輸出非常平順，發動機在低扭矩下也能提供充沛的動力，所以驅動1.3噸左右的車身不成問題。6速手動變速箱檔位行程適中，但進入檔位時手感有些粗糙，吸感不強。

相比之下，配備CVT變速箱的1.2T車型在動力輸出上就沒有那么收放自如了。通過CVT變速箱時腳下的指令會變慢，踩油門時需要耐心等待提速和錐盤的移動。此外，這款1.2T CVT車型的油門起步階段也比較敏感，在擁堵路段可能會造成一些不必要的急打。好在避免這種現象的方法比較簡單，就是開啟ECO模式。

在城市駕駛中，2.0L發動機和1.2T發動機的動力相差不大，但隨著速度的提升，你還是能明顯感覺到2.0L發動機的動力輸出更飽滿，發動機也不用刻意提速來換取動力，而且雖然也是CVT變速箱，但它的反應速度比1.2T車型上的CVT要快。

除了動力，三款車在轉向和底盤性能上差別不大。電動助力的方向盤在低速時較輕，隨著速度的增加可以恢復到正常標準。因為家用的定位，方向盤空位置明顯，車前不能及時反應，從而營造出更輕松的駕駛氛圍。

在使用中，我們發現黑客的所有車型都配備了主動曲線控制功能。在實際測試中，該功能確實可以在緊急變道時制動一側車輪，從而減少轉向不足的影響，方便車輛避讓。

底盤懸架方面，1.2T車型依舊采用了前麥弗遜式和后多連桿式的雙獨立結構。懸架的調整融入了一些韌性，比以往印象中的日系車更緊。美中不足的是通過減速帶時還是會有一些額外的震動。

◆全文總結

在發動機排量方面，十多年前，各大廠商還在相互競爭?？雌饋砣绻阕霾怀龃蟮奈灰?，就證明你的技術是無效的。然而如今，面對嚴格的排放標準和渦輪增壓技術的普及，大家都開始越做越小，不僅排量越來越小，就連三缸發動機也開始流行起來。對人氣黨來說是沉重的打擊，但你要知道人氣可能是用來賣手機的，但賣不了車。在這個越來越功利的世界里，是銷售，而不是置換。

現在是你接受小位移的時候了。好在單從性能上來說，這款1.2T黑客的性能還算不錯。如果你已經打通了任督二脈，不介意在擁堵的交通中繼續練習，那么1.2MT車型絕對是一個不錯的選擇。但如果只是想買省心省力的自動變速箱車型，還不如多花一點錢買配置更高、動力更好的2.0L車型。

根據購置稅優惠政策，1.2T CVT車型與2.0L CVT入門級車型的差價不超過1萬元，但這筆投資可以為你拿到前側安全氣囊、氣簾、倒車影像、前霧燈，這些都是物超所值的好東西，1.2T車型在油耗方面的優勢并不是特別明顯，未來的使用成本也不會有太大差別。

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