特別的生日禮物 奔馳寶馬對(duì)未來的思考

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

前幾天，汽車圈的朋友被德國(guó)基友奔馳和寶馬篩選。顯然，寶馬百年華誕已經(jīng)成為汽車發(fā)明家們借題發(fā)揮、炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歷史的障礙。雖然兩大家族互不讓步，但在百余年的悠久歷史中，奔馳和寶馬確實(shí)在很多方面推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展，寶馬也被奔馳視為百年來最接近的對(duì)手。為了慶祝百年華誕，展望下一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬推出了一款名為VISION NEXT 100的概念車。巧合的是，幾年前奔馳在15歲生日的時(shí)候也做過類似的事情。那么今天我們來看看奔馳的未來是否也是寶馬的未來，他們的未來是否是你想要的未來。

●奔馳F125（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:未來不遠(yuǎn)。

上一次奔馳推出概念車慶祝生日，寶馬剛剛迎來95歲生日，那一年奔馳走過了125年。從地球上第一輛奔馳1開始，經(jīng)過125年的積累和發(fā)展，奔馳自然有足夠的資格回望過去，展望未來。因此，2021年發(fā)布的F125概念車代表了當(dāng)年奔馳對(duì)未來世界的思考。

-引導(dǎo)未來的設(shè)計(jì)語言

今天，很明顯，我們一眼就能從F125看出奔馳此刻的設(shè)計(jì)語言。肌肉豐富的車身線條最早出現(xiàn)在2021年的奔馳CLS級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），隨后是S級(jí)、C級(jí)和E級(jí)...打開最擅長(zhǎng)營(yíng)造氛圍的鷗翼門后，人們展示的是奔馳對(duì)未來車輛客艙的理解。此外，奔馳為這款概念車植入了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。雖然只是一種想象，但當(dāng)時(shí)的奔馳可能還是固執(zhí)地認(rèn)為車是人開的。

-最前沿的電力系統(tǒng)

F125是一款清潔環(huán)保的插電式燃料電池混合動(dòng)力汽車。在豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來組合尚未量產(chǎn)的那個(gè)時(shí)代，燃料電池顯然是未來最具代表性的能源技術(shù)。四個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，這就是奔馳心目中未來的4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——E4 MATIC。雖然這是一輛大型、舒適、安全的未來汽車，但F125的動(dòng)力匹配與SLS AMG E-CELL電動(dòng)超級(jí)跑車相似。

-更保守的駕駛員輔助系統(tǒng)

應(yīng)該說，在不遠(yuǎn)的2021年，奔馳對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的預(yù)期還是比較保守的，或者說在那個(gè)時(shí)候，奔馳更希望車輛大部分時(shí)間都能由駕駛員操控。如今的奔馳已經(jīng)擁有非常先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在各傳統(tǒng)車企中處于領(lǐng)先地位。然而，奔馳依然不肯放棄傳統(tǒng)的方向盤設(shè)計(jì)，對(duì)谷歌這樣的無人駕駛汽車嗤之以鼻，這大概就是汽車發(fā)明者的堅(jiān)持吧。

-材料應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)展

由于采用了大鷗翼門，F(xiàn)125概念車的B柱取消，讓駕乘人員上下車非常方便。但是，結(jié)構(gòu)上的“缺失”必然會(huì)對(duì)車身強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)的奔馳工程師已經(jīng)為此做了充分的準(zhǔn)備。F125的機(jī)身采用了當(dāng)時(shí)多種創(chuàng)新的復(fù)合材料，包括大量的纖維增強(qiáng)塑料。此外，通過混合碳纖維、鋁合金和高強(qiáng)度鋼，大大減輕了車輛的重量，同時(shí)也保證了車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

應(yīng)該說，當(dāng)我們回看2021年奔馳的這款F125概念車時(shí)，會(huì)覺得非常親切，因?yàn)槲覀兩磉厧缀跛械谋捡Y汽車都有它的影子，駕駛員正對(duì)著方向盤，這意味著我們還活在當(dāng)下。雖然e4MATIC系統(tǒng)和燃料電池插電式混合動(dòng)力還不熟悉，但特斯拉的電動(dòng)四驅(qū)車型和豐田、本田的量產(chǎn)燃料電池車型讓這些技術(shù)術(shù)語不再神秘。看來奔馳的預(yù)測(cè)現(xiàn)在離我們很近了。

●寶馬愿景下一個(gè)100:聚焦下一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

如果能從F125上看到奔馳未來的樣子，那么面對(duì)寶馬VISION NEXT 100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，我寧愿什么都不看。我的第一反應(yīng)甚至覺得，無論對(duì)人類還是對(duì)一個(gè)公司來說，100歲生日只有一次，應(yīng)該隆重而謹(jǐn)慎地紀(jì)念。但是，寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然想得更多，也更激進(jìn)。

-材料決定形狀？

相比奔馳F125，霍伊東克和他的團(tuán)隊(duì)在寶馬“生日派對(duì)”上的作品更像是一場(chǎng)炫耀。毫無疑問，這款VISION NEXT 100最引人注目的地方是前后輪拱處的鱗片狀處理。這些只是對(duì)一些臺(tái)詞的描述嗎？當(dāng)然不是！它們真的是鱗片。在車輛的前翼子板上，特殊材料的應(yīng)用和比例設(shè)計(jì)使這款概念車看起來很獨(dú)特。

讓我們看看這些“天平”是如何在視頻中移動(dòng)的:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

其實(shí)這些“秤”都是全新材質(zhì)的，寶馬的具體成分還沒有公開。也許他們還處于概念階段。寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)稱這些秤為“活幾何”，中文意思是“活幾何”。這些新材料不僅使結(jié)構(gòu)更輕、更環(huán)保，也為車身設(shè)計(jì)帶來更多可能。在VISION NEXT 100概念車上，與封閉式操舵室一起，它們?yōu)檫@款車帶來了超低的風(fēng)阻系數(shù)。

-智能駕駛+智能座艙

作為一種創(chuàng)新新技術(shù)的體現(xiàn)，那些可能讓人在車身上感到不舒服的“秤”被放入車廂。顯然，這些設(shè)計(jì)師想要的不僅僅是在空空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試中獲得高分。事實(shí)上，VISION NEXT 100概念車的乘客可能比車外的人更“害怕”，尤其是坐在前排的兩個(gè)人。

這款概念車有兩種駕駛模式:Boost模式和Easy模式。在Boost模式下，車輛由駕駛員控制。此時(shí)車輛的擋風(fēng)玻璃會(huì)利用真實(shí)感增強(qiáng)技術(shù)來提示道路信息，確保行車安全。如果你不知道什么是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，不妨點(diǎn)擊鏈接，看看寶馬發(fā)布的一款幫助人們修車的概念眼鏡。值得一提的是，即使出現(xiàn)在危險(xiǎn)距離內(nèi)的行人或其他交通參與者被高大物體阻擋，車輛系統(tǒng)也會(huì)測(cè)量他們的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，并在擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行標(biāo)記和提示。這樣，無疑降低了司機(jī)在路上遇到“鬼探頭”的風(fēng)險(xiǎn)。

除了擋風(fēng)玻璃上的提示信息，前面提到的“秤”也在這里展示了他們的才華。這款概念車的中控臺(tái)上布置了近800個(gè)固定的“活幾何”。當(dāng)有危險(xiǎn)時(shí)，這些幾何圖形會(huì)像波浪一樣運(yùn)動(dòng)，就像體育場(chǎng)里的“人浪”，波浪的方向指示著危險(xiǎn)的方向。當(dāng)然，這種警告很醒目，但如果你第一次開這輛車，你可能會(huì)嚇得小便，但如果你不知所措也沒關(guān)系。車輛的駕駛輔助系統(tǒng)將幫助您避免事故。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

如今，無論是蜂擁而至的互聯(lián)網(wǎng)公司，還是傳統(tǒng)的老派車企，都將自動(dòng)駕駛視為未來重要的技術(shù)路線之一。雖然幾年前的F125概念車在自動(dòng)駕駛方面略顯保守，但并沒有妨礙奔馳在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先。除此之外，谷歌、蘋果特斯拉等“新人”都在為自動(dòng)駕駛技術(shù)大做文章，所以百年寶馬在面向下一個(gè)世紀(jì)起步時(shí)，一定要多加考慮。因此，高自動(dòng)駕駛的Easy模式出現(xiàn)在VISION NEXT 100概念車上也就不足為奇了。

至于概念車的動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬沒有說清楚。顯然，寶馬認(rèn)為，未來100年，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)發(fā)生很大的變化，無論用什么樣的能源來驅(qū)動(dòng)汽車，都應(yīng)該做到清潔、無污染、可再生。

總結(jié):

回顧過去，展望未來，無論是奔馳還是寶馬品牌都有資格做到這一點(diǎn)。事實(shí)上，每一次汽車品牌推出概念車，都代表著對(duì)未來的展望。因此，當(dāng)寶馬VISION NEXT 100概念車亮相時(shí)，很多人將其與奔馳一年前在CES上亮相的F 015概念車進(jìn)行對(duì)比。不過，我覺得談F125會(huì)更有意思，F(xiàn)125也是“生日禮物”。

回顧幾年前的F125，無論是設(shè)計(jì)還是概念車最需要展現(xiàn)的技術(shù)層面，我們都很難產(chǎn)生太多的新鮮感。顯然，在15歲生日之際，梅賽德斯-奔馳依然要面對(duì)幾十年如一日的老對(duì)手?？缃缭燔嚨幕ヂ?lián)網(wǎng)公司沒有今天這么多，這些老牌車企都被那些全新的理念沖擊著。所以奔馳當(dāng)時(shí)需要做的就是做好，為未來幾年的產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

今天，當(dāng)寶馬剛滿100歲環(huán)顧四周，可以清楚地看到，這個(gè)市場(chǎng)上不僅有奔馳、奧迪，還有谷歌、蘋果、特斯拉，甚至更多曾經(jīng)與寶馬相安無事的互聯(lián)網(wǎng)公司。它們帶來了更新穎的技術(shù)體驗(yàn)、更智能的車內(nèi)系統(tǒng)和更高效的進(jìn)化模式。這些公司打亂了汽車市場(chǎng)原本按部就班的發(fā)展節(jié)奏，將其提升到更快的數(shù)量級(jí)。因此，如果我們不能在100歲時(shí)展望未來，就很難順利迎接下一個(gè)世紀(jì)。所以，雖然我們現(xiàn)在可能無法理解和接受寶馬的VISION NEXT 100，但可能也用不了一百年，甚至很短的時(shí)間，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這些未來的概念將成為我們身邊的日常。誰知道呢？