火刃切豆腐 試駕蘭博基尼Aventador S

Aventador 參考價：停售

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我第一次接觸Aventador（查成交價|參配|優惠政策）是在今年年中。雖然只是簡單的試駕，但足以在我心中留下不可磨滅的印記。所以，當我第二次有機會試駕這位當代的“機皇”時，我自然是忍不住高興。我期待著再次見到它。我渴望740馬力，它足以帶我去任何我想去的地方。我懷念幾個月前在三亞的一條山路上，那種極度的緊張和興奮。.....

幸運的是，到目前為止，我已經駕駛了上一代的Murcielago/Gallardo和這一代的Aventador/Huracán（查成交價|參配|優惠政策）。這一代的兩頭“大小牛”比他們的前輩更容易駕馭。這里我指的不是車輛在極端狀態下的表現，而是日常駕駛時車內駕乘人員的感受。雖然盡可能近，但畢竟這不是賽車，所以在擁有極大駕駛樂趣的同時，駕乘人員也要盡可能做到禮貌舒適。

我們仍然使用6.5L V12自然吸氣發動機和我們板塊的關鍵數據。最大功率740馬力，峰值扭矩690牛·米，四驅系統+后輪隨動轉向系統搭載7速ISR單離合器變速箱，這一堆集成了一個超級跑者.....想想都興奮！

正如我所說，Aventador每天都很容易開車。如果你舒適地觸摸這臺V12發動機，盡量保持自我克制。如果不深踩油門，2000-2500rpm的變速箱通常會給你升檔。數量...雖然這款變速箱真的，真的想時刻提醒你它的存在，尤其是1-2擋低速碰在一起時傳遞給你的震動~而且轉向和懸掛性能盡可能照顧日常駕駛。舒適模式下行駛100多公里，腰部不疼，手臂不累，滿分。

SPORT模式適合80%的駕駛員。在這種模式下，你身后的發動機不會因為你的安全而過度收斂。動力真的是你現在最不需要擔心的事情，對嗎？在這種模式下，每次收油后車尾傳來的逆火“射擊聲”，對車內的你來說是最好的春藥。我承認有點“欠”，但只是為了廢氣的回火聲，有時候我甚至會頻繁關油門，只為了“聽一聲巨響”。

在這一點上，你認為我之前提到的變速箱挫折還算什么嗎？當你被V12和排氣的迷人噪音以及用它推你后背的感覺包圍時，相信我，在這個時候，單離合器的每一次換擋只會讓你更加興奮。那種迫在眉睫的敏捷感，你坐在車里真的完全可以通過肉身感受到，這種自信足以讓你膨脹到鄙視眼前的一切！

在CORSA模式下，整車的所有行走系統和動力性能都處于最令人興奮的狀態，你身后的740馬力大軍正在整裝待發，打磨武器。發動這場權力戰爭的唯一命令就是你。只要輕踩油門，車輛就會立即做出反應。

這個時候，身邊那些輔助你的電氣系統會最大程度的退出戰斗，而這一切都只是為了服務于高水平的駕駛員。如果你沒有更多的大馬力超級跑車駕駛經驗，我建議你在路上使用CORSA模式時要謹慎，不要對這款車有任何不尊重。

進入山區后，我小心翼翼地切換回SPORT模式。一方面，它真的是一輛你出生時不會擁有的車，你可能一輩子都沒有機會擁有。太貴了！我必須小心！另一方面，CORSA模式過于激進，真的不利于在山里“獵角”。

山路初段，在強大的四輪驅動和后輪隨動轉向系統的支持下，你可以讓每一個轉彎都變得如此快速、整齊，仿佛在吸著你往彎心跑。這輛車讓你有點放肆。如果你在轉彎時有點過火，電子控制系統會適當干預，確保你的安全，而不影響你的樂趣。

在山路中間，外科式的轉向指向性讓你在每一個角落都能從容應對。當然，車輛能夠在彎道處畫出優美線條的韌勁更多來自于坐在車內的駕駛員。你不僅需要一定的技能，還需要良好的腰腹核心和上肢力量！在山路上和這個Aventador摔跤幾個回合，上肢酸痛，鬢角冒汗，滿分！

第一次在山路上遇到這輛車，令人難忘。一開始，你有點激動，但說實話，你更害怕。畢竟是800多萬元的“大玩具”，大部分人手里放的動力絕對超過740馬力。這兩個三位數就像兩個重磅鉛球，你不敢放手。

第二階段，這款車四驅+后輪轉向系統不斷給你發信息，“我的極限還高，放手！”我覺得這個過程很精彩。也許這就是我們經常談論的與車溝通的感覺。隨著每一個轉彎的結束，重心的快速轉移，你開始放下戒心，產生了試圖盡可能把車推到極限的“不平靜”情緒。你來我往，你動，車接車動，這個過程很精彩。

隨著這種“邪惡”的想法不斷在你心中萌芽，你越轉越快...越來越快。突然！有那么一會兒，你冷靜下來，知道如果你在自己的水平上“探索”，可能會出問題。用這個Aventador玩這個游戲...真的不會有什么好結果。這時，最初的恐懼會慢慢占據你的大腦——這款車在彎道的極限太高了！

先簡單回顧一下這款車的內外設計。其實作為Aventador，從網上到天亮，一秒鐘就能找到成堆好玩的圖片，這里就不贅述了。自從這款車推出以來，它的外觀變化很小。事實上，蘭博基尼的外表是你最不需要擔心的，不是嗎？看看它70年的前身——Countach（查成交價|參配|優惠政策）。今天，你只能用“科幻”這個詞來形容它。

相信很多人都會被Aventador吸引，但是不同的人應該被不同的點吸引。這款車充滿了誘人的魅力，360度無死角的犀利設計，讓你看著都難以忘記。剪刀門是蘭博基尼家族“機皇”的象征。有多少男生夢想開敞篷車開門？

我說Aventador從某個角度讓我想起了F-117。你真的不認為我來自空洞穴。蘭博基尼似乎總是癡迷于打破所有表面上生產的同級別跑車。從2021年的Reventon和gale戰斗機拍動態照，到Aventador，F-16加速，后來的Veneno（查成交價|參配|優惠政策） RoaDSter和航母上的harrier合影。驕傲的意大利人似乎不滿意在地上玩汽車。

Aventador的大燈和尾燈采用“Y”形燈帶，無論這家伙是出現在你的后視鏡里還是瞬間從你身邊經過，你都能很好地分辨出來。上面那句“畢竟尾燈是我們在路上看到這輛車時最常看到的零件”是個笑話，其實不然。不知怎么的，每次看到這個燈組，我總會想起他們在《鐵血戰士》中使用的角色。太像科幻了。

從數據上看，這輛車又長又寬。如果你看到一輛真車，你一定會給予這種贊美。我覺得2700mm的軸距更適合你后面的V12發動機。槍的灰色邊緣非常簡單。輪胎是倍耐力為Aventador S量身定制的P ZERO系列運動輪胎，超強的抓地力和標準的碳陶瓷剎車系統讓這款公牛擁有出色的駕駛操控感。

我們就說說外觀吧。其實也沒什么特別要介紹的。非常科幻的外觀無論出現在哪里都注定是觀眾關注的焦點。如果你在社交路上見過什么蘭博基尼車，也許你心里會有一個想法，這輛車特別不真實。這種前衛的風格，脫離了街上99.99%車型的設計思路，特別夢幻，特別有個性。

來到內飾，感覺Aventador的內飾太“橫、豎、奧迪化”了，但這些在這款車上真的不太重要。很多帶有Alcantara的碳纖維在這款車上一點都沒有夸張，我感覺剛剛好。

T型區域整體設計為“橫平豎直”，設計師沒有使用過于復雜的線條來搭配這款車的爆款性格。相信我，汽車啟動后，尤其是激烈的駕駛過程中，這些都變得根本不重要。

鮮紅的“安全罩”隱藏了啟動這個740馬力怪獸的魔法按鈕。整體設計與戰斗機控制手柄上的導彈發射安全裝置非常相似。我想蘭博基尼是想告訴你，不是每個人都能夠或者有資格控制這個紅色小封面下的野性和危險。

在三種不同的狀態下，儀表盤會發生變化，其中CORSA模式變化最大，整體速度布局發生了變化，當前檔位顯示被放大。這兩項是你在激烈的極限駕駛中應該控制的最重要的數據。

車內大面積覆蓋碳纖維+Alcantara材質，增強了運動風格的視覺效果。同時，座椅的Alcantara材質也能最大限度地增加摩擦力，讓極端狀態下的駕乘人員更加穩定。很多朋友可能對剪刀門有疑問。上車后身高不夠，夠不到高高舉起的剪刀門把手，會很尷尬。其實你不用太擔心。我身高1.76米，手臂很短。上車后關門不難。