巨額投資 大眾電動化戰略進展如何？

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傳統車企靠燃油車繼續盈利還是放棄主動擁抱新能源，是一個難題。作為全球最大的汽車集團之一，大眾在新能源上下了堅定而堅決的賭注。從2021年的“2025戰略”到2021年的“路線圖E”，大眾制定了明確的電氣化戰略。根據戰略規劃，大眾汽車正一步一步向主導全球電動汽車市場邁進。戰略發布兩年，大眾的電氣化戰略去了哪里？

30秒閱讀全文:1。2021年6月，大眾汽車發布“攜手共進——2025戰略”電動化戰略，吹響了進軍電動汽車市場的號角。2021年9月，大眾電氣化戰略升級，宣布到2030年，其所有產品將推出電動車版。2.釋放電氣化戰略的核心“武器”——MEB平臺。該平臺首款車將是2021年上市的id。憑借MEB平臺的產能，大眾汽車正在改造德國三大工廠，并計劃建設更多電動汽車工廠。3.2030年前，大眾計劃在電動汽車領域投資700億歐元，其中200億歐元用于整車投資，500億歐元用于購買動力電池。目前已簽署480億歐元的動力電池采購訂單。

■決心實現大眾汽車的電氣化和轉型，以建立路線圖E戰略

電動汽車并不是近幾年才出現的概念，但由于技術和成本的限制，在與燃油車的博弈中長期處于“輸的一方”。然而，由于一家名為特斯拉的電動汽車公司，這種情況發生了新的變化。2021年，特斯拉成功交付首款量產車RoaDSter。從那以后，電動汽車從一個模糊的概念變成了一個可行的解決方案。

特斯拉首款車成功亮相十年后，電動車一次次刺激著傳統車企的神經。傳統車企一方面很難放下現有的巨大蛋糕，另一方面又很擔心自己跟不上新一輪的技術變革。大眾和其他傳統汽車公司一樣猶豫不決，這種情況一直持續到2021年。

隨著各國政府紛紛提高汽車排放要求，并釋放出禁售燃油車的信號，在大趨勢下，傳統汽車企業已經開始主動或被動地踏上電動汽車的征程。在傳統車企中，大眾對電動汽車轉型的目標最為明確和果斷。

當大多數外國汽車公司仍在與混合動力汽車等其他清潔能源技術作斗爭時，大眾汽車決定開發純電動汽車。2021年6月，大眾汽車發布《攜手共進——2025戰略》，將純電動汽車作為未來發展的核心部分，并立志在2025年成為全球電動汽車領導者。屆時，大眾旗下品牌將推出超過80款全新電動車型，其中包括50款純電動車型和30款插電式混合動力車型。

2021年9月，大眾汽車升級了電氣化戰略，推出了路線圖E，路線圖E將“2025戰略”作為大眾汽車電氣化轉型的第一階段，并提出了第二階段計劃:最遲到2030年，大眾車型的整個陣容都將實現電氣化。這意味著覆蓋所有市場的300多種大眾品牌車型將至少推出一款電動車型。

大眾汽車預計，到2025年，大約四分之一的新車將是純電動汽車。根據新能源市場的發展，2025年大眾純電動汽車的年銷量將達到300萬輛。

■MEB平臺向三大工廠之一的轉型正在進行中。

基于路線圖E戰略，大眾汽車開始了從產品推出到工廠轉型的電氣化布局。像大多數跨國汽車公司一樣，大眾是第一個推出插電式混合動力車型產品的公司。大眾已經推出了許多插電式混合動力產品。在最近結束的2018廣州車展上，大眾推出了一款全新的插電式混合動力車型:進口大眾蔚來GTE。此前，大眾已經上市途觀L（查成交價|參配|優惠政策）插電混動版和全新帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）插電混動版。

除了插電式混合動力車型，大眾打造的MEB純電動汽車平臺被視為其進軍電動汽車領域的“手銬”。大眾計劃在未來幾年基于該平臺生產1000萬輛電動汽車，包括27款新車型。2021年9月18日，大眾正式發布了MEB平臺，隨后又基于該平臺發布了id . I . d . BUZZ、I.D. CROZZ、I.D.VIZZION、I.D.R. Pikes Peak五款車型。其中，平臺首款車I.D .將于2021年下線，2021年上市。

大眾認為，MEB平臺有很多優勢和亮點。第一，整體結構靈活，涵蓋緊湊型到大型，包括轎車、SUV和MPV。二是純電動汽車正在開發，MEB平臺可以從續航里程、空感、多樣性、舒適性、動力性能等方面全面強化車輛。第三，權重分配比較理想。動力電池置于車輛底部中間，節省空空間，降低車輛重心，實現接近50:50的前后重量分配。四是整體智能化布局，配備全新的車載輔助系統、舒適性系統、信息娛樂系統、控制與顯示系統可實現整體集成與關聯。

為了支持純電動汽車的生產，大眾汽車正在改造現有工廠。大眾計劃將德國茨威高工廠、埃姆登工廠和漢（查成交價|參配|優惠政策）諾威工廠改造為電動汽車工廠。2021年11月，大眾將在茨威高工廠量產id車型。從2022年開始，大眾的下一款電動車將在埃姆登工廠生產，而漢諾威工廠將生產ID。BUZZ車型除了燃油車型。此外，為了滿足歐洲未來的需求增長，大眾計劃在2022年后擴大產能，并在東歐建廠。

對于中國市場，大眾將在一汽-大眾廣東基地、上汽大眾嘉定基地、江淮大眾安徽工廠聯合生產電動車。大眾計劃與三個中國品牌合作。2021年中國新能源汽車銷量將達到40萬輛，2025年將超過150萬輛。2021年后的未來2-3年，大眾將推出15款新能源汽車，每年約有5款汽車在本土生產。到2025年，大眾將在中國推出40款本土生產的新能源汽車。

■簽署480億英鎊的采購訂單，目標是固態電池技術

為支持電氣化戰略的實施，大眾計劃投資700億歐元，其中電動汽車投資200億歐元，動力電池投資500億歐元。大眾汽車此前表示，到2030年將在電動汽車領域投資超過200億歐元，這些資金將用于開發新的電動汽車、建設新的電動汽車平臺、改造工廠和培訓員工。

大眾汽車預計，到2025年，電動汽車的年產量將需要超過150千兆瓦時的鋰電池容量。為了解決動力電池的需求，大眾汽車啟動了競標流程，在中國、歐洲和北美開發動力電池的長期戰略合作伙伴。該項目訂單總額超過500億歐元，全部資金將用于MEB平臺電動車。今年5月，大眾宣布已與三星SDI、LG Chem、當代安普瑞斯科技有限公司等合作伙伴簽署了價值480億歐元的動力電池采購訂單。

同時，大眾也在努力擺脫對動力電池供應商的依賴。500億歐元的采購訂單將滿足大眾路線圖E戰略第一階段的需求，未來大眾希望通過掌握固態電池技術，在動力電池領域擁有更多控制權。為此，大眾汽車投資了固態電池初創公司QuantumScape，并計劃在2024年至2025年開始量產。

前不久，11月16日，大眾在德國召開新聞發布會，強調未來五年的投資計劃。計劃到2023年底，投資440億歐元發展電動汽車、自動駕駛、移動出行、車廠數字化等。如果結合此前“到2030年電動汽車投資將超過200億歐元”的計劃，這筆資金的很大一部分將用于電動汽車。

事實上，大眾已經成為今年全球R&D投資最高的汽車公司。全球知名會計師事務所普華永道近日發布《全球創新1000調查報告》，顯示全球1000家上市公司在R&D的投資情況。2021年大眾汽車在R&D投資158億美元，排名全球第三，成為唯一進入前十的汽車公司。排在他后面的是豐田第11，福特第13，通用第16，戴姆勒第17，本田第18。

全文摘要:

通過以上戰略、布局、投資三個部分，已經可以看出大眾的電氣化戰略正在穩步推進。作為全球最大的汽車集團之一，大眾汽車的電氣化轉型也在影響著全球汽車產業格局。中國電動汽車百強委員會主席陳清泰曾表示，2021年以來，全球汽車電氣化浪潮已不可逆轉。除了環境和能源問題，他認為，對于大眾這樣的汽車巨頭來說，堅定地扭轉局面意義重大。

眾所周知，在技術改造中，大集團的劣勢在于規模大、重量重。然而，一旦他們決定轉身，這種劣勢可能會轉化為強大的勢能。大眾集團破釜沉舟的投資能否讓其繼續占據汽車的主導地位？我們將繼續關注。