第八代車型登場 奔馳E級七代歷史回顧

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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在剛剛結(jié)束的北美車展上，全新第8代奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式發(fā)布。E級轎車作為奔馳的支柱車型，已經(jīng)有半個多世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的歷史。今天，讓我們一起回顧這段輝煌的時光。

“前七代奔馳E級”

“第八代奔馳E級”

●第一代E級

1953年，奔馳在車輛段引進(jìn)了一款名為180的車型，它是奔馳170的繼承者，也就是第一代奔馳E級。從此，中大型奔馳汽車的歷史正式拉開序幕。

1953年，奔馳生產(chǎn)的E級車底盤號為W120。該車采用了嵌入式大梁的創(chuàng)新設(shè)計，該車懸架采用搖臂式懸架。對于第一代奔馳E級轎車來說，最大的特點就是其寬敞的內(nèi)飾空房間。當(dāng)時定位為家用車的E級轎車，為乘客提供了空之間最大的舒適性。

動力方面，第一代E級轎車采用1.8升四缸發(fā)動機，最大功率52馬力，4速手動變速箱。后來奔馳又推出了柴油版的車行。

1955年，奔馳推出190款車型，底盤升級為W121。該車配備1.9L 120馬力發(fā)動機，帶雙化油器。到1961年生產(chǎn)結(jié)束時，第一代奔馳E級車型總共生產(chǎn)了43萬輛。

●第二代E級

1961年，奔馳推出底盤號為W110的第二代E級轎車。新車最大的變化是鰭狀的尾部設(shè)計。之所以采用這種風(fēng)格，是因為當(dāng)時E級車的制造借鑒了凱迪拉克部分車型的設(shè)計風(fēng)格。

與第一代E級車型相比，第二代車型的性能得到了全面提升。6缸發(fā)動機首次用于奔馳E級，更寬的輪胎和重新設(shè)計的懸掛系統(tǒng)讓新車乘坐更舒適。在第二代E級轎車的內(nèi)飾上，奔馳也延續(xù)了其寬敞舒適的特點，儀表盤采用了類似溫度計風(fēng)格的設(shè)計，給這位消費者帶來了不小的視覺愉悅。

動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發(fā)動機，奔馳還為E級車提供了2.0L柴油發(fā)動機。1965年，奔馳推出了第一款配備6缸發(fā)動機的E級轎車。2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。

和第一代車一樣，第二代E級車也受到市場的認(rèn)可，其產(chǎn)量占奔馳汽車總產(chǎn)量的一半以上。到1968年，奔馳已經(jīng)生產(chǎn)了62萬輛第二代E級車型。

●第三代E級

1968年1月，奔馳正式推出底盤號為W114的第三代E級車型。放棄& # 8220；魚尾& # 8221；公司設(shè)計的第三代E級車采用了大量簡潔明快的直線設(shè)計元素，垂直大燈。空之間，新車數(shù)量持續(xù)增加，進(jìn)一步凸顯了豪華E級車的主題。

從這一代車型開始，E級車也越來越豐富，有15款不同的車型供消費者選擇。發(fā)動機方面，首次提供四缸、五缸、六缸三種不同型號。雖然W114和W115使用的是同一個新設(shè)計的底盤，但外觀上略有不同，但主要區(qū)別是W114搭載的是大排量六缸發(fā)動機，而W115主要搭載的是排量略小的五缸或四缸發(fā)動機。

這一代E級車車型非常豐富，輸出功率多種多樣。已經(jīng)生產(chǎn)出80 ~ 150馬力的奔馳。1975年，E級車首次采用3.0升直列五缸柴油發(fā)動機，型號為300D。雖然排量大，但只能輸出77馬力。即便如此，這臺發(fā)動機仍然是當(dāng)時世界上功率最大的乘用車柴油發(fā)動機。

截至1976年底，這一代E級共生產(chǎn)汽車183萬輛，占同代奔馳汽車總量的77%。

●第四代E級

1976年，底盤代號W123的第四代E級轎車正式亮相。這一代E級大燈從上一代的直立變成了水平，水箱格柵的造型也更加現(xiàn)代。在外觀上，這一代E級與S級非常相似，內(nèi)飾空房間自然更加寬敞。底盤方面，新車采用前雙A臂、后半拖臂的設(shè)計，并配有當(dāng)時先進(jìn)的自動調(diào)平裝置，無論負(fù)載如何，都能保持車身在一定高度。

除了上述變化，第四代E級轎車最大的特點就是采用了燃油噴射技術(shù)。當(dāng)時，280E車型配備了全新的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發(fā)動機，最大功率為142馬力。

在新一代E級轎車上，奔馳也首次采用了側(cè)氣囊的設(shè)計。有了ABS防抱死制動裝置，第四代E級車的安全性達(dá)到了前所未有的高度。1984年，當(dāng)時還不是奔馳公司的AMG公司推出了E級轎車的旗艦車型——300 E 5.6mg，搭載5.6升V型8缸發(fā)動機，最大功率360馬力，最大扭矩510N & # 183m，最高時速可達(dá)300公里/小時。

1986年，第四代E級車停產(chǎn)，這一代車一共生產(chǎn)了237萬輛，其中出行車型近20萬輛。

●第五代E級

1986年，奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E級，第五代E級轎車誕生。第五代可以說是一款全新的車型，不僅外觀有了很大的改變，而且內(nèi)飾和發(fā)動機也與前代有很大的不同。

與上一代相比，第五代E級轎車重量更輕，操控性能更好，更符合空的空氣動力學(xué)設(shè)計。曾經(jīng)是選裝件的駕駛員安全氣囊、車輛報警裝置、ABS、中央門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列設(shè)備，在W124上已經(jīng)作為標(biāo)配出現(xiàn)。

第五代E級300E和300TE可搭載4-Matic全時四驅(qū)系統(tǒng)，ASR也首次成為高端E級車型的可選配置。在高性能版本方面，保時捷生產(chǎn)的限量版500E搭載了來自500SL的5.0升V8 DOHC發(fā)動機，最大功率322馬力。此外，AMG 6.0l V8發(fā)動機的300E最大功率為385馬力，扭矩為566牛。m .

雖然E級的歷史可以追溯到W120甚至更老的170系列，但確切地說，W124是官方的第一代E級，已經(jīng)生產(chǎn)了超過221萬輛。

●第六代E級

1995年，底盤代號W210的第六代E級轎車正式亮相。新車的車頭是當(dāng)時獨特的四圓燈造型，方正穩(wěn)重，這讓這一代奔馳E級車有了自己獨特的魅力。

1996年，第一批E級車型是E240、E320和E300D的柴油版。其中，E240采用2.6升V6發(fā)動機，E320搭載3.2升DOHC直六發(fā)動機，最大功率217馬力。隨后，立即生產(chǎn)了E320的Coupe和敞篷車型。之后，第六代E級轎車的新車型不斷推出。

1997年，奔馳著名的增壓車型問世。次年，奔馳推出了渦輪增壓E級轎車。2021年，已經(jīng)成為奔馳成員的AMG公司，推出了配備349馬力5.4升SOHC V8發(fā)動機的E55 AMG車型。此外，BRABUS還對這一代E級進(jìn)行了改裝。改裝后的Brabus E V12可產(chǎn)生640馬力，0-60 mph加速時間為4.1秒，最高時速可達(dá)211 mph。當(dāng)時，吉尼斯世界紀(jì)錄稱其為世界上最快的四門汽車。

到2021年，第六代奔馳E級轎車共生產(chǎn)了130萬輛，與C級轎車一起成為奔馳的支柱車型。

●第七代E級

2021年1月15日，第七代奔馳E級轎車首次亮相布魯塞爾車展。全新奔馳E級轎車延續(xù)了第六代橢圓大燈的設(shè)計，同時車身曲線也從原來的穩(wěn)定和流線型有所變化。

新款E級最初提供三款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，即E220CDI、E270CDI、E240、E320和E500搭配V8發(fā)動機。這一代E級車從外觀和內(nèi)飾的細(xì)微變化可以分為三種，分別是優(yōu)雅、經(jīng)典和Avantgrade。大燈和內(nèi)飾顏色的區(qū)別就是三類車的區(qū)別。

在配置方面，新款E級配備了SBC電子剎車、動態(tài)多支撐電動功能座椅、全景天窗玻璃車頂以及太陽能座艙冷卻系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等高科技裝備。相比W210，新一代E級的安全性也有了很大的進(jìn)步。正面?zhèn)让媾鲎策_(dá)到NCAP最高五星標(biāo)準(zhǔn)，EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統(tǒng)也作為標(biāo)配或選裝提供。

“第八代奔馳E級”

直到今天，第七代奔馳E級轎車還在生產(chǎn)。出色的市場表現(xiàn)讓E級車在奔馳產(chǎn)品中始終占據(jù)核心地位。全新第八代奔馳E的誕生，必將延續(xù)奔馳品牌的輝煌。