“豪華高七”？試奧迪國產新A3 1.4TFSI

奧迪國產新A3特點介紹

這次試駕前，我特別關注了大家在奧迪新A3上市文章中對國產兩廂車車型的評論，發現評論最多的是“豪華高爾夫七來了”“這不就是奧迪logo高爾夫七的變化嗎？”。在我看來，大家對它有這樣的印象并不奇怪。與高爾夫7同線生產，采用同一平臺，搭載賬面數據完全相同的1.4T大功率發動機。我個人接觸到國產A3的時候，發現它不僅僅是穿上豪華品牌的“外衣”那么簡單，在做工、配置、懸掛、調校等方面都有自己的優勢。此外，與進口A3相比，國產車型的設計也存在一些差異。

本文主要介紹全新國產A3的特點，包括與進口車型在設計上的差異，以及與高爾夫相比豪華在哪里？最后，還有一份簡短的試駕體驗報告。不過，如果你對進口新A3更感興趣的話，可以看看我的同事盛最近的A3進口車試駕體驗，詳細介紹了進口A3的配置、平臺、空房間和動力性能。

●新款國產A3設計在售與進口車的區別

3月21日，奧迪公布了包括4款國產掀背車在內的8款全新A3車型在中國的售價。但進口兩廂車在造型設計上與國產車型略有不同，主要是因為進口車型標配S線運動套件，而國產車型均為標準設計，差異主要體現在一些細節上。

首先外觀方面，新款國產A3正面下方兩側霧燈周圍的裝飾采用條紋設計，采用立體感更強的鍍鉻裝飾。側面，國產A3取消了銀色行李架，側裙的設計也有所改變。同時，后保險杠下方黑色飾板的樣式也發生了變化?？偟膩碚f，我覺得國產A3沒有進口新A3那么動感。

內飾方面，國產全新A3與S線套件的進口車型沒有太大區別，采用了奧迪稱為“少即是多”的簡約設計理念。此外，據編輯了解，國產新A3的低配車型將采用5.8英寸低分辨率中控屏，顯示效果會比7英寸顯示屏差，同時功能也會減少，兩個顯示器都是電動升降。但是，該試駕車型沒有配備低試駕。

低碼變化不大。

國產A3兩廂車與進口車型相比，車身尺寸有些差異，長度與軸距的差距很小。據廠家人員介紹，這與中德測量方法不同有關。事實上，兩輛車的結構完全相同。

根據我們的實測，身高180cm的體驗者調整到舒適的坐姿后，前后頭空都比較寬裕，后腿空也能達到一拳的距離，整體表現還可以令人滿意。

●相比高爾夫VII，國產A3除了品牌之外，豪華在哪里？

談完與進口車型的區別，再來說說大家都很關心的話題。國產新A3和國產高爾夫七有什么區別？綜上所述，主要有以下幾個方面:

懸架不同:采用多連桿后獨立懸架。

了解Golf Seven的朋友都知道，與第六代相比，它更換了非獨立扭力梁后懸架，而來自同一平臺的國產新款A3則在進口車上保留了四連桿后獨立懸架，帶有副車架和橫向穩定桿。它最明顯的優勢在于兩側后輪不會相互牽扯，從而提高了乘坐舒適性。

人機界面系統:手寫功能更多

國產A3車型已經采用了新一代MMI多媒體交互系統，它最特別的一點是配備了集成在中控旋鈕上的觸控面板，可以支持手寫輸入，操作響應速度也非?？?。但是經過體驗，它的識別能力一般，有些筆畫復雜的字寫不出來。此外，MMI系統的菜單設置簡單易懂，通過旋轉旋鈕和回車鍵、菜單鍵即可輕松操作，包括導航、電話、多媒體、車輛信息等功能。

其他技術:自動泊車、駕駛模式選擇等。

部分國產A3車型還配備了自動泊車系統。與其他品牌不同的是，這款停車系統支持垂直停車，還具備橫向停車的自動駕駛功能。當車輛在車位時，開啟自動泊車功能，系統會自動檢測車輛是否在車位。然后，只要打開轉向燈，系統就會提示駕駛員掛到倒檔，然后系統自動轉向，駕駛員通過控制前進檔或倒檔以及剎車，就可以輕松將車開出停車位。

除了這套先進的自動泊車系統，奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）還配備了一系列選裝配置，包括駕駛模式選擇功能，提供經濟、舒適、自動、動態、個性化的選擇。不同的模式變化主要體現在動力響應和轉向系統的強度上。除上述配置外，部分國產新A3車型還配備了膝部氣囊、高級音響系統等配置。整體來看，國產新款A3在配置上還是領先高爾夫VII的。

此外，國產新A3和高爾夫VII在制造工藝和零部件選擇上也存在一些差異。詳情請看我同事對新A3生產線的介紹。

國產新A3試駕體驗/總結

●國內全新A3試駕體驗

聊完熱門話題，我們再來說說這篇文章的另一個重點——駕駛體驗。與進口A3不同，國產車型采用1.4TFSI發動機，最大輸出功率150馬力/5000-6000轉/分，峰值扭矩250?！っ?1750-3000轉/分。發動機參數與國產高爾夫七頂大功率版完全一致。

傳動部分，全新國產A3 1.4TFSI車型均匹配7速S tronic powershift，0-100km/h官方加速時間為8.4秒，最高時速可達213km/h，百公里綜合油耗為5.5L/100km。

拿著國產奧迪新A3的方向盤之前，我對它的1.4TFSI發動機的賬面數據非常感興趣，知道它比進口A3用的1.8TFSI發動機只少了30馬力，峰值扭矩也是250n·m，實際表現也給我留下了深刻的印象。

在D擋，全新國產A3的整體表現非常溫順，慢慢踩下油門踏板后，發動機會在2000轉以內乖乖地升檔。當我想超車并深踩油門時，電腦判斷至少需要一秒鐘才能降檔，速度提升不夠快。說實話，我不喜歡它的溫柔，所以迫不及待地掛進S檔，想看看它“暴躁”的一面。

國產新奧迪A3 D擋和S擋的變化非常明顯。在S擋，其油門響應和降檔速度明顯為正。全油門后，發動機轉速與我的腳基本同步，發動機轉速迅速提升。松開油門時，發動機轉速也會在高速范圍內保持一定時間，以保證你有足夠的動力釋放下一次加速。另外這款發動機的中后部看起來有點累，但是在中部之前表現非常好，可以帶來一定的推背感。

轉向方面，國產全新A3方向準確，路感強。無論是高速轉彎還是變相超車，都能給我十足的信心，方向盤手感舒適。另外S擋的快感讓我喜歡開它。遺憾的是，本次試駕的全新國產A3并未配備駕駛模式選擇功能，因此在舒適性和運動模式上并未經歷轉向系統的改變。

懸架方面，奧迪新款A3硬派，手感不軟不硬，通過坑洼時沒有強烈的顛簸感。減震器回彈強，沒有不必要的車身晃動。底盤整體感覺“整體”，可以理解奧迪工程師在調整時的“意圖”。

●全文總結:

最后，回到我文章開頭的話題，奧迪新A3能否簡單理解為標準和造型不同的高爾夫七座？接觸后覺得國產新A3不僅僅是換個造型，給豪華品牌貼個標簽那么簡單。配置的提升，底盤結構的改變，更好的底盤調校，使其成為一款綜合能力更好的緊湊型車。依托奧迪的品牌價值，堪稱真正的豪華緊湊型車。

奧迪A3 2014款 Sportback 35TFSI 豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價28.67萬

我們再來談談價格。國產新A3價格區間為19.99-28.67萬，而高爾夫7 1.4TSI大功率車型市場價為18.29萬元。相比之下，它們之間的差價在1.7萬元到10.38萬元之間。即使奧迪新A3在做工、配置、底盤結構上還是有一定的優勢，但我個人認為不會有多少人愿意選擇高功率的高爾夫7。至少從A3上市到本文截稿，我身邊的媒體同行和朋友都給了我反饋。他們說:“你能給我一個選擇高爾夫七號的理由嗎？”然后我想了想回答:“它有七代歷史文化，而A3只有三代。”

更何況奧迪國產A3這次價格降到了20萬以內。對于進口奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）來說，這個遲來的年輕人。接下來，國產全新A3將陸續補充轎跑版，很快1.8TFSI版將實現國產化，該車性價比可能更高，市場前景看好。

國產奧迪A3參數配置