復古的個性選擇 搶先試駕上海英倫TX4

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上海英倫TX4車型不久前在國內正式上市，開始銷售。作為城市商業和租賃行業的雙模式模式，TX4在動力、操控和空方面的表現如何？近日，編輯受邀首次試駕TX4柴油手動版。讓我們先來看看我們的文章吧！

新車上市后不久，我們在的編輯立即為您帶來了這款車型的詳細實拍和體驗文章。詳情可點擊下方圖片鏈接。本期編輯主要介紹TX4的駕駛體驗，以及編輯在全車一天的體驗中感受到的深刻。希望各位網友能對這款來自上海和英國的全新產品有更深入的了解。

★復古的外觀和內飾，充滿個性，簡潔明了。

第一次在英國看到TX4，給編輯的第一印象就是兩個字——復古！整輛車復古的外觀、復古的內飾、復古的線條，都讓編輯覺得這樣的車出現在六七十年代的倫敦街頭更為合適。但如今復古風盛行，汽車行業也有MINI（查成交價|參配|優惠政策） COOPER、克萊斯勒的PT漫步者（查成交價|參配|優惠政策）等成功先例，此時推出如此功能齊全的車型完全可以理解。

瀑布式的前臉搭配兩個小圓形大燈，讓TX4看起來非常像中世紀（查成交價|參配|優惠政策）的經典車型。加上整車的線條和配色，汽車在路上的轉彎率相當高。其他方面，這輛車也沒什么特別的，和20萬元的價格有關聯。很多地方編輯還是覺得還是有點不達標。大燈是鹵素而不是氙氣，僅提供高度調節。TX4配備了175R16C magis輪胎，看起來也有點窄；另一方面，反光器TX4的涂裝也不像普通家用車，而是最簡單的黑色塑料外殼。可以說以上幾點會讓人覺得這款車的性價比不是很高。

內飾方面，TX4采用紅木般的內飾，中控臺簡潔明了，由燈光區、音響區、空調音區組成的中控屏非常簡潔。

而且空鍵的按鈕樣式也很復古，有點像家用報警器的按鈕。TX4使用的內飾材料也比較硬，可以說這個價位的車不太滿意。

在其他方面，TX4的主副駕駛位置的遮陽板沒有化妝鏡。副駕駛位置沒有配備座椅是可以理解的，但是主駕駛位置沒有配備，顯得有些寒酸。

不過儀表盤的感覺確實不錯，橙色的背光很好的融入了整車的復古風格，多功能顯示屏所覆蓋的信息也能滿足車主的大部分需求。

總的來說，TX4的外觀和內飾既復古又穩重。過于復古的設計肯定會帶來嚴重的兩極分化，所以網友對這款車的偏愛肯定是不同的人有不同的看法。

★大空房是TX4最大的亮點，載人、載物都很出色。

談完外觀和內飾，編輯將重點介紹TX4-空房間的最大優勢。TX4的車身尺寸為4566mmX1783mmX1823mm，整車長寬高與市場主流緊湊型車基本一致，而高度則高出約20mm。可以看到，坐在車內的消費者不僅會有不錯的腿型空房間，在頭部空房間也會有非常不錯的表現。從我們實際的騎行表現中，我們可以看出

TX4前排只有一個座椅提供駕駛位，副駕駛位專門作為儲物間空。這種設計可以作為出租車或商務車方便地將大量行李放在前排，下車時也不容易將東西留在車內，相比傳統的后備箱內的存放形式，安全性得到了很大的提升。還有一個人性化的設計值得肯定，那就是在前排乘客門上有一根連接到車內的細繩。據廠家介紹，這根繩子是專門為了方便司機從車上關門而設計的。從編輯器的實際使用來看，對于中等身高的司機來說，從駕駛座夠到這根繩子是沒有問題的，這里的設計確實值得肯定。

駕駛員頭部和腿部之間的位置空相當好。一個1.75米左右的司機，在正常駕駛過程中，頭上空多了一拳，可以說是相當滿意了。后排空房間是TX4最大的亮點。如果后排只有2-3個乘客，乘客就跟坐在家里的沙發上一樣，不用掀翻后座，空的房間可以說是極其寬大。再加上合適的坐墊長度和充裕的頭部空空間，可以說坐在后排的乘客。在這里，我們也要提醒坐在后排的乘客。由于后排空房間太寬，正常駕駛時后排乘坐的乘客也要系好安全帶，否則后排乘客在緊急停車時很容易向前摔倒，造成不必要的傷害。

TX4后排只坐2-3個人真的很浪費。當后排沒有太多行李占據地面空房間時，TX4后排乘坐4-5人不會有太大問題，只需要兩名乘客倒掛乘坐即可。但對于以商務出行為主的車型，TX4后排可以提供4人左右的小型會議/[/k0/上路。

★無障礙設計:充滿人性化

上海英倫TX4的另一個特點是配備了無障礙輔助設施。無論是商業模式還是租賃模式，都可以保留這種人性化的功能。無障礙設施有坡道式和樓梯式兩種。坡道式輔助裝置可以讓人們方便地將輪椅推出，而不是像往常一樣將輪椅從輪椅上拿走，后排有充足的頭部空空間，可以說輪椅乘客完全不會感到空壓抑感。

在這里，我不得不談談TX4在輔助設備中的獨特性。設計師在踏板下方設計了一個鎖緊螺絲，可以保證踏板不會正常松開，同時開啟時帶有特殊的橙紅色裝飾，使用起來非常簡單。

這個裝置不僅可以打開這個踏板的螺絲，還可以用來夾住主門，這樣可以保證輪椅乘客上車時不會被側門卡住或者意外碰撞受傷。可以說人性化設計相當到位。

TX4還專門為輪椅乘坐設計了輪椅專用安全帶控制功能。當輪椅落座，安全帶系在舒適的位置時，按下輪椅安全帶的鎖定按鈕，這樣負責固定輪椅的安全帶就不會拉伸，而是會一直保持這個位置，更有利于保證乘客的絕對安全。

無障礙設備的安裝和拆卸也非常方便。編輯親自嘗試發現，整個過程不會超過5分鐘，后備箱里還有一個輔助踏板，可以讓輔助裝置更加流暢。

★直接動力輸出，正油門響應。

在介紹了一些關于外觀、內飾和空的直觀感受后，下面小編介紹一些關于上海英倫TX4的駕駛感受。編輯試駕的是一款配備2.5L柴油發動機的手動變速箱車型，這是一款來自意大利VM公司的四沖程16氣門渦輪增壓發動機，配有R425直列四缸和雙頂置凸輪軸。最大功率為75kW/3800rpm，最大扭矩為240n·m/1800 rpm。從發動機數據來看，這是一臺正宗的高扭矩低功率城市發動機。這款發動機非常適合在城市道路上行駛，較低的扭矩爆點也讓這么重的車在起步時感覺不缺動力。

實際駕駛中，TX4首先給編輯的感覺是離合器踏板的行程有點長，駕駛員需要適應一段時間才能找到合適的離合點。齒輪的吸力感也很明顯，只是因為變速桿的設計方向有點偏右，所以換擋時只需要稍微適應一下；但是油門踏板的力度比較輕，基本上是給油后離開的感覺。其實開車的時候動力輸出比較直接，低轉高扭的感覺很明顯。整車加速時并沒有給人“肉肉”的感覺，但在提速過程中并沒有明顯的渦輪介入的感覺，柴油機本身的噪音也比較大，所以從聲音方面感覺并不明顯。

TX4特別值得一提的是，整車的轉向非常靈敏。實際駕駛中，TX4的轉向力比較適中，方向盤的手感也很好。改線超車時，只需輕輕轉動方向盤即可實現，這也與整車的設計理念有很大關系。據廠家人員介紹，該車轉彎半徑只有3.8米，是專門為應對城市狹窄的路況而設計的，所以在實踐中駕駛員更容易駕駛。

經過一天的試駕，編輯對上海英倫的TX4車型有了更加直觀全面的感受。這樣一款主要用于城市商務的車型，在空和動力方面絕對沒有問題，但同樣大的問題是其過于個性化的外觀和相對較高的價格。可以說，TX4在配置和品牌認知度上與市場上主營業務品牌的中型車和MPV車型相比差距較大，在價格上也沒有優勢，所以小編對這樣一款車的市場表現持謹慎態度。不過俗話說“各有各的口味”，而TX4也是我們自主品牌車型的大膽創新嘗試，所以小編還是希望這款車有著不錯的市場表現，帶動更多自主品牌走向創新。畢竟這款車剛上市不到兩個月，無論是人氣還是品牌都很難推廣。我們也希望我們的自主品牌汽車企業能夠克服這樣的困難和壓力，讓TX4能夠有更好的市場表現。

上海英倫TX4部分車型價格、參數及配置