英朗變速箱頓挫需要維修嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】英朗變速箱的頓挫需要維修。電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)擋位換某個(gè)擋位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。

　　首先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)TPS相關(guān)線路及ECM線路均正常。用Tech-2觀察發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度怠速時(shí)為20%，正常情況下為7%，初步判斷為TPS故障。電路說(shuō)明：節(jié)氣門怠速執(zhí)行器（MTIA）的作用是利用節(jié)氣門本身控制怠速。節(jié)氣門采用機(jī)動(dòng)操縱方式，可實(shí)現(xiàn)較小的開(kāi)度（0°或者19°）。在不同節(jié)氣門開(kāi)度下，氣流的特點(diǎn)不同。事實(shí)上，TPS的質(zhì)量空氣流量函數(shù)梯度在開(kāi)度較小時(shí)較低，使怠速控制期間的氣流控制更加精確。其他工況下，節(jié)氣門由正規(guī)的波頓拉索控制。 TPS提供的電壓信號(hào)隨節(jié)流板角度變化。怠速時(shí)的信號(hào)電壓從接近5V開(kāi)始變化，全開(kāi)（WOT）時(shí)為

　　0. 2 ~0.4V。TPS信號(hào)是ECM使用的重要輸入之一，用于控制供油和其他功能，如怠速、節(jié)氣門全開(kāi)、減速稀釋和加速加濃。

　　備注說(shuō)明：TPS的主要作用：

　　1） TPS是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要參考變量，即由ECM判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于“怠速”、“部分工況”、“滿負(fù)荷工況”、“加、減速工況”的指標(biāo)（ECM判斷TPS信號(hào)的變化速率）。

　　2） TPS可視為發(fā)動(dòng)機(jī)的第二負(fù)荷傳感器，在MAP傳感器失效后可替代其作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷參考信號(hào)。在不配置MAF傳感器的電噴系統(tǒng)中，如賽歐（參數(shù)|圖片）車型，一般情況下TPS不直接參與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的判斷工作。

　　3） TPS信號(hào)是自動(dòng)變速器升、降擋標(biāo)定圖譜中的重要參考變量，以及當(dāng)自動(dòng)變速器進(jìn)行擋位切換時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行油壓適配的參考變量。

　　4） ECM根據(jù)TPS信號(hào)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)可直接推算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩圖譜（Torque Map）。別克英朗（參數(shù)|圖片）變速箱問(wèn)題維修，英朗變速箱頓挫故障維修：確定故障點(diǎn)后，慧眾專業(yè)維修技師更換TPS及相應(yīng)磨損配件，裝復(fù)后進(jìn)行試車檢測(cè)，車輛行駛正常，換檔平順，加速有力，故障問(wèn)題解決。

　　故障總結(jié)： 本案例中故障間歇性發(fā)生、發(fā)動(dòng)機(jī)（滑行）怠速不正常、車輛行駛時(shí)有沖擊感（尤其是配置自動(dòng)變速器的車型），由更換TPS后故障排除的結(jié)果可知，當(dāng)TPS信號(hào)存在偏差時(shí)，無(wú)論是否存在故障碼，均可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能、滑行時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表現(xiàn)、擋位切換（P、R或N、D、R位時(shí)的切換）質(zhì)量等。別克英朗變速箱問(wèn)題，別克英朗變速箱維修，英朗變速箱問(wèn)題，英朗變速箱故障，英朗變速箱頓挫，英朗變速箱漏油，英朗波箱，英朗波箱維修，英朗波箱問(wèn)題

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）