不止家用那么簡單 測榮威i5 20T智尊版

頂配版本配置豐富/用料扎實

榮威i5（查成交價|參配|優惠政策），作為一款專注于入門市場的緊湊型轎車，其基本使用需求自然是以出行代步為主。但無論是從其169馬力的1.5T發動機，還是標配的4個米其林運動輪胎，都透露出其溫柔的外表下隱藏著一顆躁動的心。“不安分”i5會在我們今天的測試中表現出色嗎？今天就來找答案吧。

榮威i5共有9款新車可供選擇，其中包括3款1.5T車型。本次測試為頂級自動智聯超級智能版，市場指導價11.59萬元。我們之前已經對這款頂級車型進行了詳細的實拍，詳情可以點擊下圖。今天，我們將簡要回顧一下它的外形和配置，然后我們將重點介紹它的動態性能和測試結果。

●外部內部裝修簡評:

雖然榮威i5和i6都專注于緊湊型車市場，但i5定位較低，面向入門級用戶。作為榮威品牌的一員，其造型設計自然遵循家族式設計語言。“律動”風格的前臉將進氣格柵與大燈連接在一起，大燈內部設計與格柵條連接后精致美觀。

考慮到i5的定位略低于i6，預計車身會更小。在緊湊型車領域，榮威i5的尺寸并不突出，但從側面來看，整體比例依然和諧，雙腰線設計也很舒展。外部配置方面，LED大燈、無鑰匙進入、后駐車雷達、全景駐車影像等功能為標準配置，便利性可以滿足日常使用。世界上最令人驚訝的是輪胎。榮威i5頂配車型搭載米其林PILOT SPORT4系列，注重運動和操控，或許有助于提升操控性。

坐進榮威i5車內，內飾造型也沿襲了榮威家族風格，環抱式設計讓人倍感輕松。中控臺頂部雖然采用硬塑料材質，但面向乘客部分采用大面積皮革和銀色飾板，高級感不變。除了我們今天試駕時看到的紅色和黑色內飾，榮威i5的駕駛艙還有全黑和米色可選。

配置方面，除了12.3英寸液晶儀表和雙區自動空調節等功能外，最值得關注的是擁有OTA云端升級和智能語音控制的斑馬智能互聯系統。除了在線多媒體音源、導航等常規功能外，還引入了車載Wi-Fi、手機App遠程控制等多項功能，能夠滿足年輕用戶的多種使用需求。此外，整個駕駛艙還配備了5個USB接口，以滿足各種設備的電源需求。

原創內容用戶閱讀習慣獲獎調查

乘坐空間表現不錯/后備廂較大

●座位和座位空房間可滿足一般家庭需求。

前排真皮座椅軟硬適中，靠背兩側的翅膀做得很厚，包裹性好。前排乘客座椅和前排乘客座椅都提供電動調節和座椅加熱功能。前排乘客座椅除了座椅前后+靠背角度電動調節外，還增加了電動高度調節和手動腰部支撐兩項功能。

在空房間，身高177cm的體驗者坐在榮威i5的前排座椅上，座椅后排還有3指左右空的空間，還算不錯。此時后排乘客頭和腿之間分別有4根手指和2拳空，對于一輛家用車來說還算不錯。

●后排后排座椅支持全下，空之間的儲物能力還不錯。

榮威i5后備箱常規存儲容量為512升，在緊湊型車中相對較大。它可以容納三個不同尺寸的行李箱，在剩下的空隔間里甚至還有幾個軟包。所有車型后排的靠背都是整體放倒的，比其他車型的4/6比例靈活性稍差。

榮威i5座艙內仍有大量儲物間空。除了前后門板底部的儲物空間，還可以通過在門內摳手來塞高速門禁卡、手機等物品。中控臺兩側甚至有淺槽，可以存放一些輕薄的物品。儲物間空唯一的遺憾應該是后排沒有中央扶手杯架。

●車身部分AH-100分:

加速時間僅7.67秒

●動力系統和駕駛性能:

榮威i5搭載的1.5T發動機對我們來說并不陌生，在包括榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）、i6在內的很多車型上也搭載過。該發動機可輸出最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。這本書的數據看起來很漂亮。至于實際的身體感受，我們稍后會揭曉。與發動機匹配的是S擋手動模式的7速雙離合變速箱，也是1.5T發動機唯一匹配的變速箱。

在城市路況下，整個動力系統的表現還算不錯，無論是起步還是加速都能展現出積極的一面，動力儲備也比較充裕。雙離合變速箱在三檔以下還是有輕微的頓挫，但是隨著車速的提高，平順性好了很多。油門踏板反應迅速，駕駛輕快。

在D擋模式下，當車速超過80km/h時，變速箱已經掛入最高擋。此時發動機轉速雖然只有1600rpm，但仍有一定的再加速潛力。即使車速已經達到100公里/小時，只要深踩油門，變速箱就會擠出更多動力，通過及時降檔加速超車。

撥動桿置于S檔后，發動機轉速將始終高于2000轉/分，升檔速度將從D檔模式下的低于2000轉/分延遲至2400轉/分以上。此外，由于加速踏板的深度超過總行程的一半，車輛可以“理解”駕駛員的意圖，并進一步延遲升檔速度。

●0-100km/h加速時間為7.67秒。

關閉車身穩定系統后，同時踩下剎車和油門踏板，并將起步速度控制在2000轉/分。松開剎車啟動時，前輪輕微上升，前輪輕微打滑。最終實測加速時間為7.67秒，比我們之前測試的榮威i6（查成交價|參配|優惠政策） 20T自動變速箱車型要快。

然后，我們還分別測試了40-80公里/小時和80-120公里/小時的加速時間，其中40-80公里/小時的加速時間約為3.9秒，80公里/小時到120公里/小時的加速時間稍長，需要5.5秒。與同級別其他1.5T車型相比，這一成績也是短而優。

●油耗測試:綜合油耗7.5升/百公里。

油耗測試期間，我們一共行駛了115.1公里。在此期間，我們的空開關關閉。在平均車速控制在31公里/小時的前提下，我們最終消耗了8.57升92號汽油，實測綜合油耗為7.5升/100公里，略高于表觀綜合油耗。

低功耗部分AH-100分:

剎車成績不錯/噪音水平符合預期

●懸架結構和底盤性能:

懸掛結構沒什么好說的。依然是同級別中前麥弗遜+后扭力梁最常見的結構，是入門級緊湊型車常見的懸架類型。在減振性能方面，榮威i5面對路面接縫等小波動時，底盤表現出良好的舒適性，小波動也能很好的過濾掉。

然而，當車輛遇到較大的道路波動時，減震器& # 8204；仍能及時“拉”車身，避免波動過大。方向盤采用電動助力轉向，反饋力可分三檔調節。調整到舒適模式時，方向盤的反饋力很輕，相信大多數人都能控制。

●100km/h-0時的平均制動距離為38.50米。

全強度制動時，尾部明顯上翹，姿態不美，但實測平均制動距離為38.50米，在緊湊型車領域相當不錯。當然，有了這樣的成績，它所搭載的運動輪胎自然也是不可或缺的。

●噪聲水平:

雖然實測數據顯示，榮威i5無論是怠速還是行駛過程中的噪音都低于我們的推薦值，但從實際體驗來看，乘客在公交車上能聽到的噪音還是相當明顯的，尤其是當汽車經過砂石較多的路段時，車輪卷起的砂石在車底發出“噼里啪啦”的聲音，可以提高底盤的隔音空。

●控制與驅動部分AH-100分:

低ah-100總分/匯總:

無論產品定位和配置如何，榮威i5依然是一款專注于家用市場的緊湊型車。雖然很多更注重購買成本和燃油經濟性的用戶還是會選擇指導價更低的1.5L車型，但對于那些在意動力性能的用戶來說，1.5T車型更適合他們。

1.5T車型在性能方面確實給我們帶來了很多驚喜。不到8秒的加速時間，38.5米的平均制動距離，標準的米其林運動輪胎，都透露出運動氣息，這在同價位的緊湊型車中是非常少見的。但是，榮威i5并不是一款只能營造運動感的車型。舒適的減振調節、輕便的轉向設置以及強大的互聯功能，都可以提升日常用車的舒適性和便利性。如果你想買一輛預算有限又“舒適”、“動感”的車，榮威i5能打動你嗎？

原創內容用戶閱讀習慣獲獎調查

測試車型參數配置表