量很足價太高！海馬愛尚1.0MT性能測試

海馬愛尚 參考價：停售

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作為海馬鄭州推出的第二款微型車，海馬愛尚（查成交價|參配|優惠政策）在不久前以3.58-4.58的價格正式上市。與其前身海馬王子（查成交價|參配|優惠政策）一樣，愛尚也是一款專注于二三線城市的入門級代步車。由于上市初期缺乏宣傳，愛尚這個尷尬的名字對大多數消費者來說都相當神秘。從宣傳資料來看，愛尚擁有全新的外觀內飾設計和海馬自主研發的1.0L發動機，那么這位新朋友在微型車市場有哪些能力，與同級競品相比有哪些優勢？讓我們通過下面的測試報告來了解一下。

關于內飾部分的體驗，可以先參考以下文章:

電力系統

全新的1.0L直列四缸發動機由海馬自主研發，雙頂置凸輪軸和鑄鐵缸體共16個氣門，采用可變氣門正時技術。由于高轉速的調整，發動機也擠出了更高的功率和扭矩，相比海馬王子有了很大的提升，最大功率75馬力/6000轉/分，最大扭矩96牛米。單看參數，這款同級別的1.0L車型可以算是不錯的，理論上直列四缸結構在振動控制上會比同排量的三缸發動機更好。

當然，看數據，我們無法對它的真實表現下結論，但對于這個級別的消費者來說，動力顯然不是他們關注的重點，是否省油是評價他們品質的重要標準。接下來我們先來看看它的油耗表現。

出色的油耗！

在為期兩天的測試中，我們駕駛艾尚一共行駛了181.8公里，其中約20%的堵車，其余都是平時的環路，載重2人，80%的時間都是開著空，一共消耗了9.1L的汽油，平均每100公里油耗5.0L，即使是微型車也是比較理想的結果。考慮到測試路況比較平穩，實際油耗可能會比我們的測試值高，但控制在6L以下應該不成問題。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題>:

日常駕駛體驗

好駕駛的概念對于手動變速箱車來說無非就是兩點，一個輕便易握的離合器和一個整潔舒適的換擋。在愛尚，這兩點可以說做得很好，離合器輕，行程適中，組合點后移，容易“找”，這樣調整不用精準的分油協調就能輕松啟動，即使新手司機也能快速上手。5速手動變速箱的手感是我最喜歡的部分。雖然換擋行程過長，但換擋位置清晰無干澀。即使我們在測試一輛沒有磨合的新車，換擋位置也非常整齊，仔細感受甚至還有一點吸氣的感覺，這對于一輛售價不到5萬的微型車來說是相當難得的。

對于Ai Shang不足900kg的重量來說，這款75馬力的1.0L發動機應該綽綽有余，但實際表現卻有些讓人失望。與海馬王子相比，增加的14馬力并沒有給愛尚的加速能力帶來太大的提升。因為發動機是高速調節的，所以在日常駕駛中保持2500 rpm以上的轉速，動力的表現會更加舒適。3000 rpm后，功率會有一定程度的提升，高速時不會過早衰減。但此時發動機的噪音和振動會明顯增加，打雷大雨的感覺依然無法避免。

愛尚轉向值得我們肯定。中間階段雖然有很多幀，但是在轉彎時，轉向比非常均勻，感覺非常靈活，機械助力轉向的反饋也非常細膩，整體表現令人滿意。唯一的缺點就是手感重，讓你很難完成單手搓庫這樣的靈巧動作，這對女性消費者來說可不是什么好消息。

為了最大化車內空前排座椅設計得很薄，但駕駛座的乘坐舒適性并沒有想象中的那么差，與腰背的貼合性還是不錯的。另外值得一提的是，愛尚的空調制冷卻效果好，速度快，開啟空調制后對功率影響不大。

愛尚的整個底盤雖然比較薄，但是整體感不錯，懸掛行程長，硬度適中，可以很好的過濾掉一些較大的路面顛簸。但是愛尚在減震器和彈簧的匹配上還存在一些小問題。在市區行駛時，即使路面狀況良好，過敏彈簧仍然會帶來一些不必要的細微振動。

此外，愛尚高速穩定性有待加強。在環道上保持80公里的巡航速度就足以讓你緊張。然而，我們不能要求這種主要用于城市交通的級車的高速穩定性。經過一些比較大的顛簸后，懸架可以平靜地化解大部分振動，但隨后車廂四角會發出環繞聲等異常噪音，整體裝配工藝需要改進。

對于這個級別的代步車來說，性能測試成績并不是關注的重點，我們也不需要太擔心他們的表現。下面列出的具體測試結果僅供參考。

加速:14.92秒

加速結果接近15秒，對于其位移來說是一個合理的結果。開始時，轉速控制在最大扭矩的4000轉/分左右。輪胎劇烈打滑后，迅速回到地面。一檔加速感還是比較充沛的，但是換到二檔之后就趨于平淡。變速箱的良好性能使兩個檔位不會浪費太多時間。

在我們測試過的微型車中，1.3排量手動變速箱車型的表現一般在13秒出頭，而1.0排量愛尚14.92秒的最終表現也在我們的預期之內，相當令人滿意。

剎車:46.06米

愛尚的剎車踏板有點松，前段有一定的空位置，腳感比較一般。但在全力制動時，整個系統仍能提供充沛的制動力，制動初期只有4個寬度為175的童嘉輪胎突破極限。在整個制動過程中，制動力波動較大，ABS工作頻繁。雖然車身較輕，慣性不大，但愛尚的制動效果還是不盡如人意，46.06米的成績還沒有達到我們的合格標準。值得一提的是，愛尚的整個制動系統需要幾次預熱才能進入狀態，最后幾次的制動距離在45米左右。

噪音

對于這一類的車書來說，他們的主要任務是日常交通，我們也不必對他們的噪音控制有太大的期待。很明顯，艾尚在高速時對各種噪音的控制力明顯有點差。當速度超過80公里/小時時，您必須提高音量以確保正常通信。

總結:

從日常使用來看，海馬愛尚可以說是一款非常稱職的城市代步車:駕駛感輕松靈活，變速箱和轉向的調節在同級別車中表現出色，非常適合首次購車的消費者。另外，在油耗方面，愛尚也沒有讓我們失望。百公里油耗5.0L也是微型車中的優秀成績，能和微型車相比的車空房就是其中之一。

當然也有缺點:比如剎車性能不是很強，內飾細節稍有不慎，整體裝配工藝與國內主流自主品牌相比還有一定差距，噪音控制也不盡如人意。

話雖如此，4-5萬元的購車預算雖然不多，但市場上可供選擇的車型還是不少的，對于這一級別的對價格非常敏感的消費者來說，買車之前會三思而后行。相對來說，老牌河湖QQ3、樂馳（查成交價|參配|優惠政策）、F0市場份額大，質量穩定口碑好，價格相對較低，是比較省心實惠的選擇，而奔奔MINI（查成交價|參配|優惠政策）、江淮岳躍、哈弗M1則是設計的很有特色的車型，在展現個性的同時，性價比不錯，更適合年輕消費者。當然，如果預算充足，我更愿意選擇像Alto這樣的高品質車。

來看看海馬愛尚。其實除了剎車和裝配工藝之外，它的各方面表現都是符合這個檔次車型的水平，但是它35.8-45.8萬元的價格相對來說沒有競爭力。需要知道的是，配備真皮座椅的Alto 1.0手動豪華版僅需4.99萬元。至于一款微型車，能否取得不錯的銷售業績，性價比是最關鍵的。如果愛尚能在銷售終端多給點誠意，那還是一款值得我們推薦的產品。

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