魔都問道|L3及以上 多車企推自動駕駛車

奧迪A8 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

沒有人知道未來會是什么樣子，但總有人想揭示一些會讓你腎上腺素上升的事情。比如，在剛剛結束的上海車展上，奧迪、寶馬等整車廠商將拆下轉向桿、剎車和油門踏板的車輛展示在人們面前，試圖讓人們看到未來出行工具的冰山一角。此外，切掉大量物理按鍵的大屏車、更貼心舒適的智能座艙等創新軟硬件展示，都在提醒參展商，未來在路上，在加速。

《魔都問》是為上海車展策劃的一系列話題。本系列話題分為四個方向:汽車市場前景、電動化變革、智能網聯、出行變革。結合本次車展企業的最新動態，觀察企業的想法，聚焦汽車行業未來的變化。本文為“智能網聯”系列課題，探討了汽車廠商對智能網聯技術的應用以及對傳統汽車設計的顛覆。

◆非自動駕駛汽車可能在五到十年內成為“老古董”。

如果有人告訴你，未來五到十年，沒有自動駕駛輔助系統的汽車會像按鍵、翻蓋手機一樣逐漸被邊緣化，甚至成為人們不喜歡的“老古董”。你相信嗎？“我不會把我和我全家的生命交給一臺機器！”在的文章評論區，這種聲音已經成為人們的主流觀點。誠然，如今的自動駕駛技術還不成熟，距離L5級全自動駕駛還有很長的路要走，而以特斯拉為首的自動駕駛激進分子經常曝光的駕駛事故，在一定程度上影響了人們對自動駕駛的認知。

但是，自動駕駛作為一種不可阻擋的發展趨勢，在未來會得到廣泛的應用，一些能夠實現高自動駕駛功能的車型可能很快就會進入人們的生活。在2021年上海車展上，寶馬明確表示，其搭載L3級自動駕駛功能的iNEXT概念車將于2021年投入量產，這意味著再過兩年，你或許就能駕駛著極具創新性和科幻色彩的BMW Vision iNEXT量產車上路了。此外，奧迪、奔馳等整車廠商也展示了自己的自動駕駛汽車及其大概的生產時間。

從本次車展來看，搭載L3及L3級自動駕駛輔助系統的車輛最快將在今年年底進入人們的出行生活。此外，LEACK、長城等國內眾多廠商也展示了對自動駕駛技術的理解和布局。由于自動駕駛級別和申請時間還沒有列出，這里就不列出了。值得一提的是，目前制約自動駕駛技術上路的主要因素仍然是法規。比如世界上第一輛L3級自動駕駛量產車奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策），由于很多國家法規不完善，只允許在美國和歐洲部分地區上路。

“奧迪A8是目前自主駕駛水平最高的量產車”

“寶馬iNEXT概念車可實現L3級自動駕駛”

然而，法律法規最終會在技術進步的驅動下發生變化。比如早在2021年12月，北京就發布了自駕上路測試指導文件。后來，隨著技術的進一步成熟，讓自動駕駛汽車上路已經不遠了。當法規完全放開后，人們對自動駕駛汽車的熱情將大大激發。屆時，L2及以上或類似智能手機的自動駕駛汽車將會普及。

◆汽車即將進入“大屏時代”？

自動駕駛技術的逐漸成熟將促使汽車由內而外進入顛覆性變革階段。比如傳統的轉向桿和油門踏板會變成無用的設施，甚至方向盤會逐漸從車空的車廂里拆下來。此外，傳統的物理按鍵將融入虛擬屏幕，汽車屏幕將越來越大。在今年的車展上，展示大屏幕汽車已經成為一種主流現象。

“寶馬iNEXT的物理按鈕在虛擬化后被兩個屏幕取代”

比如本次車展上市的Skyline ME7，采用了前后排五屏的布局。連體設計前排三塊屏幕水平布局嵌入儀表盤，后排采用雙屏設計。而且Skyline ME7五屏交互系統還可以通過觸摸拖動中控屏幕，與其他屏幕進行共享和交互。這意味著當你看到一段搞笑視頻時，可以像魔法一樣發給后排乘客，一起分享快樂。但Skyline并不是唯一一家擁有這種交互概念的廠商，同期上市的Li ONE也以類似的方式實現了多屏交互。

起初，當特斯拉將充滿科技感的17英寸汽車屏幕應用于汽車時，引起了激烈的批評，尤其是來自傳統汽車公司的批評。反對者認為，首先，車載大屏幕會在一定程度上干擾駕駛員視線，危及安全駕駛；其次，虛擬按鍵，將所有功能集中在一個屏幕上，違背了人們以往的操作體驗。如今，這樣的批評不再是主流。人們不僅看到了Bitten Auto的48英寸全屏，還看到了Skyline Auto和LI在本次車展上展示的多屏互動。

雖然車載大屏幕越來越多地應用于產品，但通過今年的車展，我們可以發現傳統車企與造車新勢力的不同。比如傳統車企的屏幕周圍還保留著一些按鈕功能，而造車新勢力的產品則完全將按鈕虛擬化。

對于互聯網思維滲透更加徹底的造車新勢力來說，隨著5G商業化的加速和無人駕駛技術的成熟，汽車將承載更多的工具屬性，人們將更加注重體驗和享受，在這個私密空的房間里體驗娛樂和享受快感。然而，為了避免邊緣化，傳統汽車公司開始遵循這些創新理念。比如大眾在ID上顯示大尺寸全屏。ROOMZZ概念車。

◆汽車座艙會更貼心、更智能。

如果說車載大屏是未來人們對智能汽車的第一次體驗，那么智能座艙則是人們對未來汽車想象力的進一步釋放。在今年的車展上，不同的廠商對未來的座艙都有自己的設計思路。比如豐田紡織展示的智能座艙，更像是一個小會議室或者溫暖的聊天室。查看汽車的駕駛艙將駕駛員的角色轉變為車輛駕駛監視器；奧迪、寶馬和大眾通過他們最新的概念車，為車與車之間的轉型空提供了思路。

具體來說，奧迪AI:ME（查成交價|參配|優惠政策）的方向盤和控制單元采用伸縮設計。連駕駛座都可以換空，座椅可以2+X，其布局可以根據使用場景靈活變化，盡可能富有想象力空；大眾ID。ROOMZZ通過技術和設備的應用簡化了內飾設計，通過車輛外觀的LED條，再加上全屏的應用，營造出年輕的科技感，表達了大眾對未來智能汽車的前瞻性思考。

寶馬iNEXT的駕駛艙空體現了其科技和交互功能。例如，當車主的手指觸摸門把手時，兩扇門會敏感地打開。進入內部空房間后，可以通過說“嘿，寶馬”喚醒智能個人助理，連接寶馬智能設備和智能家居。此外，寶馬的iNEXT內飾材質可以通過觸摸操作，比如你可以在后座通過特定的手勢播放音樂。

“寶馬iNEXT采用可觸摸和操作的智能內飾材料”

通過今年車展上各種智能座艙的展示，我們可以看到，不同的廠商對于未來的出行座艙有著不同的想法，但最終目的都是為了給人類提供更好的出行體驗和服務。隨著無人駕駛技術的加速，未來對移動出行空的探索將變得越來越重要，虛擬現實實現的日子可能也不遠了。

“豐田紡織智能座艙展”

“Qoros智能座艙展”

“長城智能座艙展”

除了整車廠商，華為、ZF、舍弗勒、mainland China等企業也展示了對未來汽車和技術的理解。比如ZF展示的傳感器組件，可以幫助實現L4級別的自動駕駛功能。舍弗勒的空間線控驅動技術為車輛底盤提供解決方案，使自動駕駛指令更順利完成。華為專注于ICT技術，幫助車企造好車，這里就不一一列舉了。

●總結全文

通過整車廠商對創新技術更具體的展示，我們可以看到，未來汽車的智能化方向毋庸置疑，但更令人欣慰的是，首先，設計師將汽車前的大量物理按鍵砍掉，換成了多屏交互或全屏，轉向桿、剎車踏板、方向盤也盡可能隱藏起來；其次，很多汽車廠商都演示了去掉汽車B柱的設計，不僅讓乘客上下車更方便，而且讓汽車更有未來感。同時座椅布局更加人性化，或者可以旋轉，或者可以通過手勢等控制各種功能。最后，通過創新成果的展示，我們可以看到汽車正在成為家庭和辦公室之外的第三生活空房間，所以所有車企都不遺余力地打造車內駕駛艙。未來，汽車將更加私密、舒適、愉悅。你準備好迎接親密的“汽車秘書”了嗎？