被寄予厚望！試駕一汽-大眾新寶來1.6

寶來 參考價：11.20萬起

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老寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)秀口碑和品質是新寶來爭奪市場的資本。如今，在速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）苦戰(zhàn)兩年半之后，一汽-大眾急需一款德系風味的廉價車& # 8220；Go & # 8221同時，這一需求也是上海大眾今年工作的最大重點，所以有了今年的熱門車型——朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新寶來，本文將對此進行介紹。

因為朗逸已經說了很多，我們聽到和看到了太多關于朗逸和新寶來的事情。這一次，我們完全拋開了朗逸的影子，只談新寶來，只談一汽-大眾今年希望的這款車。

●外觀——感覺挺時尚的，尤其是EOS風格的大燈，相當神奇。

在新寶來的外觀上，我覺得前臉和尾部最有特色，車身側面造型相對平庸。

★正面:

前臉方面，我們可以看到全新寶來采用了EOS車型的大燈造型，與大眾系列全新的小口前臉風格相當協(xié)調時尚！前保險杠下部的鍍鉻橫條很有品味，但和銀色車身搭配起來就不好看了，在紅色車身中很突出，把前臉的層次感提升到了更高的層次。

“大燈真的很神奇?！?/p>

“黑色和藍色的車身與這款鍍鉻前保險杠最協(xié)調?！?/p>

同時我覺得黑色鍍鉻前臉也很有檔次。黑色、紅色、深藍色和前臉很配。

★側面形狀:

新寶來的側面沒有亮點，標準轎車的比例也不會讓人在視覺上停留太久。在外形上，1.6升5輻輪轂明顯更年輕，風格不復雜，結果也很容易。

側面的后視鏡備受關注。之前曝光的諜照中，大家都擔心這個后視鏡的側面，擔心它的視角窄。通過這次親身經歷，大家都可以消除這個疑惑。雖然造型復雜，但新寶來的后視鏡透視感還是很好的，同時也沒有太大的變形。

★后排造型:

尾部的形狀是新寶來的亮點。尾部的線條雖然簡單，但大燈的線條相當多變，為尾部增添了一份魅力。同時，全新寶來的尾燈依然采用LED安裝，亮度和耐用性都非常高！即使白天亮著，看起來也很亮。

綜上所述，新寶來的內飾用料和做工都是10萬級車型，會比10萬級合資車型好很多，但如果指望接近速騰、邁騰等15-20萬級車型的內飾檔次，就不現實了。

但說到底，也有一個地方讓我感到意外，那就是新寶來的內飾材料雖然不是它自己的特色，但它的門板中間其實是真皮的！這個我不懂，因為我是速騰的老板。速騰門板中間的天鵝絨般的布料耐磨、有觸感、舒適。真皮門板貴，夏天很難出汗。寶來的這種配置可能吃力不討好。我覺得還是還原成耐磨布，節(jié)約成本，加強內飾其他材質的平衡比較好。

●內飾風格——比較沉穩(wěn)，主要針對27-35歲用戶的審美。

但紅木風格的內飾不會受到27歲以下用戶的青睞，新寶來的大規(guī)模紅木風格裝修也會流失一部分年輕用戶。作為今年一汽-大眾的主力，是一款面向成熟人員的家用車。雖然大眾也知道桃木風格的裝修并不是人人都喜歡，但消費力最強的群體確實很看重這一點，所以廠家不敢加，也沒人敢拿已經證明是對的東西去賭。

●空房間-新寶來很棒，空房間很寬敞，但是前后座都有遺憾。

從2610mm的軸距來看，空之間沒有問題，也是如此。新款寶來空的前后頭部和腿部可以說非常寬敞。這個價位的車，空可以打90分！

說到座椅，新寶來的前后座都沒有什么遺憾。雖然所有的真皮座椅應該都很開心，但是經過我4小時150公里的試駕，感覺前排座椅的肩部支撐力非常不足。雖然腰部支撐已經調整到最小支撐，但腰部還是會被推高，肩膀會完全脫離靠背的支撐，長時間開車讓我感覺很累。

注:上圖數據不代表最終墊層的實測長度。

前幾天我們把朗逸的后排座椅定義為短坐墊，實測數據也支持了我們的觀點，420mm的長度比同級別的競爭對手短了80mm。原本希望后來推出的新寶來可以修改后排座墊的長度，結果令人失望。新寶來的后腿支撐并不理想。雖然廠家給出的數據是460-470毫米左右，但還是比其他競爭對手短了25毫米左右，我們也沒有感覺到比朗逸的座墊大腿支撐強多少。從圖中可以看出，正常坐姿下只能支撐大腿長度的一半，非常遺憾。

●配置——亮點很多，有幾個地方讓我印象深刻。

配置方面，新寶來的配置不低。新車發(fā)布后我們會為您詳細拆分分析細節(jié)。今天因為參數配置還沒有最終發(fā)布，我來說一些印象深刻的地方。

“杠桿的款式多肉又可愛，沒有過去大眾的嚴謹感?！?/p>

首先，導航和雨刷按鈕的風格發(fā)生了變化:大眾速騰、邁騰和朗逸系列的按鈕曾經小巧精致。這次在新寶來上看到了兩個非常粗的杠桿，感覺印象非常深刻，尤其是巡航按鈕！開關完全占據了杠桿一側的所有區(qū)域。后來經過驗證，這個造型和老寶來一模一樣，這里有一絲老味道。

第二，駕駛儀其實加了數字速度顯示:這個功能廠家也沒有介紹。自己開車的時候，他低頭看著行車電腦，一個數字在不停的提高。仔細一看，原來是數字速度顯示器！太直觀太貼心了！非常清晰，與指針速度一致。

第四個/方向盤是沒有多功能的真皮:在大眾系列中，我只見過沒有多功能的塑料方向盤，比如現在的1.6、2.0升速騰，還有多功能的真皮方向盤，比如之前的速騰，現在的朗逸等等。新款寶來配備了全真皮方向盤，但沒有多功能控制！這很讓人費解，這種配置的邏輯也與之前大眾系列的思路相悖，讓人感到不解。

●駕駛——不考慮動力和操控性，舒適低成本駕駛就好。

我不想過多描述它的動力總成，因為這套東西系統(tǒng)已經在寶來、速騰、朗逸等車型上廣泛展示多年。無論是1.6和2.0發(fā)動機匹配的是平順的MQ200手動變速箱還是先進的愛信6AT自動變速箱，都不能說動力強勁，都是走著實用+平順的風格。

“無論是5MT還是6AT，大家都已經爛熟于心，市面上所有的大眾汽車都有這種搭配?！?/p>

注:這臺新寶來搭載的1.6升發(fā)動機與之前的速騰和寶來1.6完全相同。它是一個雙閥100馬力的模型。與朗逸搭載的1.6升發(fā)動機不同，朗逸1.6搭載的是POLO的4氣門發(fā)動機。

全新寶來2.0升發(fā)動機整體和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰一樣，都是鑄鐵2.0發(fā)動機，但發(fā)動機調整為88kW/120馬力。

另外，新寶來扭力梁的后懸架結構還是比較簡單的，操控也不是新寶來的主要特長。然而，當我們將朗逸的駕駛感與新寶來進行對比時，我們可以清楚地感受到一件事。新寶來的懸浮與朗逸完全妥協(xié)為柔軟的感覺截然不同，韌性這個詞再次回到新寶來。

可能一直關注動力的用戶會對新寶來的動力組合感到失望，但希望大家能換個角度來看待這個動力組合。

我自己開速騰1.8T。說實話，雖然我是做汽車生意的，但是在買速騰之前，我從來沒有去過4S店維修過。這次我買了一輛新車，和其他用戶一樣，我老老實實地維護著4S店。第一次深刻理解了不同車型的保養(yǎng)差距。

“仔細看，發(fā)動機艙已經取消了底部護板，我們認為這是不可取的。對于機箱的保護已經沒有了”

大家都在說1.6和2.0的發(fā)動機有多落后，但如果你真的把車抬高，你就會明白它們相對于略顯先進的1.8T保養(yǎng)成本的優(yōu)勢！成本大概是我1.8T的70%左右，只是和1.8T的一個對比，如果我們對比一下大家都很喜歡的1.8TSI發(fā)動機，那么優(yōu)勢就更大了！

我想說的意思是，雖然新寶來的動力組合不是最先進的，但是如果你是個家用，并且很在乎用車成本的客戶，你該慶幸擁有結構簡單且皮實的1.6及2.0發(fā)動機，至少可靠的結構會讓行駛出錯概率下降，最關鍵的是后期保養(yǎng)的成本可以控制的比較到位。