搶全球25%市場 蜂巢能源規劃600GWh產能
“快”,在中國電動汽車未來2-3年全球發展的窗口中,無論是中國車企還是電池企業都將是慢的。
在12月8日的發布會上,蜂巢能源發布了2025年領先蜂的“600”戰略和四大配套戰略,并宣布2025年全球產能規劃目標提升至600GWh。同時在產品方面將推出一系列短刀電池新品類,未來將實施電動全球短刀。
蜂巢能源已成為全球動力電池裝機量TOP 9和中國前7。雖然整體市場份額無法與全球第一梯隊的電池公司相提并論,但其2025年的目標是任何對手都無法低估的。蜂巢能源占據全球市場的四分之一。如何實現?
12月8日,以“蜜蜂速度,創造未來”為主題的蜂巢能源第二屆電池日大會在江蘇常州舉行。去年,首屆蜂巢能源電池日在無錫舉行。之前的技術展示和企業背景介紹,請參考文章《蜂窩能源電池日提升安全性/降低成本、提高效率解讀》。
與上一個電池日相比,此時的蜂巢能源更注重在技術信心的基礎上控制全球市場機會。
蜂巢能源董事長兼CEO楊洪信表示,作為中國動力電池企業,蜂巢能源將在工廠建設、生產線爬坡、產業布局、技術迭代等方面,以更快的速度,將中國鋰電池的競爭力迅速擴大至全球,成為全球品牌。
■產能分布:中國550千兆瓦時/海外50千兆瓦時。
五年前,中國汽車市場開始堅定不移地實施電氣化。相對而言,海外很多汽車市場并不像中國那樣優先考慮電氣化,對電氣化技術的理解也存在較大差異。這使得如今的中國技術儲備、產品儲備和供應鏈體系在動力電池領域處于全球領先地位。
但來自海外市場的汽車企業集團和相關能源公司已經開始反擊,未來兩三年將是中國企業實現持續領先的重要窗口。
在蜂巢能源看來,這個窗口期是企業加速全球布局的絕佳機會。楊洪信帶領蜂巢能源做的是“快”。
楊洪信說,未來5-10年,電氣化供應鏈的贏家將贏得世界。在以動力電池為核心的三電系統中,中國企業已經領先。面對新的發展周期,中國企業必須繼續保持領先優勢,產能應迅速增加。
到2025年,全球交通電氣化和電力領域儲能對鋰電池的總需求將超過1.8兆瓦時,蜂巢能源的目標是占據全球25%的市場份額?;?5%的容量利用率,它將挑戰600千兆瓦時的全球容量目標。
目前,在建的蜂巢能源產能已達297千兆瓦時。根據目前的發展情況,蜂巢能源也宣布了一些實質性的合作進展。
據悉,國內已有30多家企業與蜂巢能源簽訂了定點項目合同。同時,蜂巢能源深度開發歐洲客戶,與全球五大汽車集團之一達成合作,獲得多個定點重點項目。
近日,蜂巢能源無鈷電池正式量產,搭載歐拉櫻桃貓,即將上市。沙龍機械龍將使用蜂巢能量無鈷電池。21款新車的發布表明,它們都將使用蜂窩能源電池產品。
這是市場對蜂巢能源未來發展的支持,但如何加速實現600GWh產能?
■戰略支持的產品/智能制造/供應鏈/資本四個維度。
為確保產能戰略目標的實現,蜂巢能源提出了品類創新、AI智能制造、蜂鏈生態伙伴、資本共創四大支撐戰略,支持實施產品、智能制造、供應鏈、資本四大維度引領蜂的“600”戰略目標。
一是在品類創新戰略方面,蜂巢能源通過技術創新打造最具競爭力的產品,在全球布局新能源應用市場。除了刀電池,還有大量新電池技術儲備。
二是AI智能制造戰略將以更快的生產效率、更先進的生產技術、更低的制造成本支撐快速增長的客戶交付需求。蜂巢能源CIO李羿(查成交價|參配|優惠政策)慧表示,蜂巢能源將打造AI智能工廠,單線產能5-6GWh,綜合良率95%以上,人員優化65%。
活動上,蜂巢能源行業率先成立AI智能生態聯盟——“AI蜜蜂能源聯盟”。聯盟將通過整合AI領域、行業龍頭、獨角獸資源,構建產業生態圈,推動產業鏈智能化模式升級。
三是蜂鏈合作伙伴戰略是蜂巢能源將以創新的供需合作模式打造安全的供應鏈生態合作伙伴體系,確保產能供給需求。
蜂巢能源副總裁黃征認為,電池產業鏈上下游供需產能嚴重錯配,礦產資源有限,各方應共同應對這些危機。同時,蜂巢能源將與產業鏈上下游企業合作,共同建立生態工業園,推動建立蜂群模式的生態系統,實現共生、共創、共贏。
更重要的是,蜂鏈伙伴未來可以共同出海。
四是資本共創戰略,蜂巢能源與蜂巢資本成立100億規?;?,將構建蜂巢能源產業生態聯盟。
蜂巢能源高級副總裁崔東旭介紹,蜂巢資本的基金方案涵蓋產業基金、產能基金、創新基金三大類,可以提供創新技術支持企業運營發展,支持企業產能,幫助企業孵化。借助蜂巢能源產業生態聯盟,也有可能為成員企業實現業務賦能、創新賦能、資本賦能。
■“短刀”全面上路,儲備技術很多。
在這次會議上,楊洪信概述了未來的發展思路。蜂巢能源將以“刀”的新電池品類搶占市場,繼續以“果凍”和“新無鈷”技術迭代,保持差異化競爭,在整車和儲能領域保持優勢,同時拓展商用車和非高速車市場。
楊洪信表示,刀電池將成為未來最具競爭力的代表產品,蜂巢能源將在全球重點布局電動刀電池,覆蓋L300-L600全尺寸刀電池產品,覆蓋1.6-4C的全球充電范圍,覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車的全球使用場景,覆蓋從無鈷、三元到磷酸亞鐵鋰的全球化學體系。
在乘用車BEV領域,蜂巢能源已推出L600、L300系列產品,L600 LFP系統可覆蓋主流500-600公里續航車型;同時,果凍電池0熱失控技術拓寬了L600的應用領域?;诠麅鲭姵丶夹g的NCM刀L600電池成功通過針刺測試,不起火不冒煙,能量密度達到230Wh/kg。
在PHEV乘用車領域,蜂巢能源將推出L400系列產品,以PHEV長壽命低成本為重點,采用LFP能源動力雙系統,打造高安全性、長壽命。
在儲能領域,蜂巢能源將推出L500系列產品,通過CTP技術,全面提升儲能產品的安全性、能量密度、溫度控制和成本。在商用車領域,蜂巢能源將推出L500系列產品,兼容儲能產品和VDA標準箱。通過CTP技術,將在產品安全、集團效率、成本控制等方面超越VDA標箱。
在非高速車領域,蜂巢能源將推出L300、L400,共享成熟的乘用車LFP、Co-free E平臺系統,以汽車規格的質量標準,為非高速電車領域提供具有價格優勢的高標準系統解決方案。
蜂巢能源還為各類匕首電池提供系統化的技術和產品創新,包括4C電池組全天候快速充電技術、適配800V高壓平臺的高效熱管理技術、冷蜂熱障技術、云安全預警技術等??傊?,L6,800伏,4C,0 Co和0熱失控。
另外,蜂巢能源也有很多新技術。比如能量密度350Wh/kg的固態電池通過了針刺和200℃熱箱測試;無鈷Super-5V高壓錳酸鋰鎳電池技術,可降低成本30%,提高能量密度40%,已完成樣品a的研制。
從未來R&D體系來看,蜂巢能源將繼續加大全球布局,建設成為全球前十的R&D中心。未來五年,預計投資超過252億元,組建一支5000人的R&D團隊。
數據顯示,到2030年,全球交通電氣化和電力領域儲能對鋰電池的總需求將超過7TWh。這也意味著,當蜂巢能源和一批中國電池企業實現2025年的目標時,他們也將發起新的挑戰。到那時,蜂巢能源將在世界上占據什么位置?
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