不光是志玲語音 高德未來讓出行變啥樣

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在金庸和梁羽生先生的武俠小說中，擁有絕世武功的高手，在打遍天下無敵手后，往往會選擇隱退江湖，不問世事。對于在國內地圖領域處于同一位置的高德來說，他們并沒有選擇停滯不前。相反，他們決定免費贈送尚未普及的高精度地圖，這只是他們未來計劃中的一個小節點。真正的目標是改變未來大家出行的導航方式。

■治愈汽車公司的“癱瘓”

高德對未來旅行導航模式的思考，其實源于現實世界中的一些尷尬。不知道大家有沒有注意到，雖然如今大多數新車都配備了導航系統，但相信很多人在陌生的地方導航時，和我一樣，還是會拿出手機使用app。耗費數百萬R&D資金的汽車發展成果就這樣被束之高閣，真的很尷尬。高德未來的戰略之一是轉向汽車上的小屏幕，換句話說，推動汽車公司將高德導航系統直接加載到新車中。

一方面很多車載娛樂和互聯系統在操作上不如智能手機，更重要的是上述軟件更新速度太慢，以離線模式為主的地圖就是其中之一。其實這和它的發展模式有關系，不能完全怪車。與IT行業軟件版本半年更新、硬件版本一年飛躍不同，汽車的研發過程相對較長，因為涉及到更多的人身安全。雖然汽車公司借助模塊化平臺、3D打印等新思想、新技術，減少了R&D時間，但汽車平均更換時間仍為3-5年。

對于IT產品來說，每3-5年更新一次的頻率可以媲美一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）。汽車上市前規劃的產品要支持日新月異的IT產品并不容易，更不用說與當時流行的功能易用性相比了。所以，我們現在一上車就用手機操作各種功能。未來，這種離線導航模式將逐漸被取代，這是高德未來的新計劃之一。

■從線下到線上

無論是幾個世紀（查成交價|參配|優惠政策）前被廣泛使用的羊皮地圖、紙質地圖還是電子地圖，繪制完成后再次更新都需要相對較長的時間。然而，在現實中，環境和道路的變化速度日新月異。這種矛盾造成了地圖的滯后性。為此，高德集團希望阿里集團的云計算能力將是地圖領域，或者更準確地說是導航領域的一場革命。其實這場革命早在2021年夏天就開始了。革命的內容叫做從線下到線上。

本田只是汽車導航系統中的吃螃蟹者。汽車導航發展到今天，離不開隨后幾年很多車企的努力。隨著電子行業的不斷創新，這些曾經在豪華車上才有的配置，現在都配備了幾萬塊錢的小型車。但從根源上來說，幾年前搭載在本田精氣神上的第一代產品和目前的大部分車載導航都可以歸為線下導航的范疇，即在產品出廠前將地圖信息提前寫入硬件內存，未來的更新服務相對較慢，顯然無法滿足每秒鐘都在變化的實際路況。

稍微關注一下電子產品的歷史和創新，你會發現每隔10年，我們都會迎來一個新的時代，悄悄送走一個我們習以為常的舊時代。雖然我們剛剛度過了21世紀第二個十年的一半以上，但毫無疑問，隨著智能手機的興起，個人移動辦公和娛樂的需求已經成為新的增長點。其中，云技術推動了其不斷發展。未來，這項技術也將更多地應用于地圖領域，幫助地圖從線下向線上轉型。

在路徑規劃方面，云技術也將導航路徑規劃提升到一個新的高度。過去，導航會根據出發和目的地的路況為用戶規劃行駛路線。未來，隨著云技術的附著，系統可以根據駕駛員此前反映的駕駛特點，為您規劃個性化的駕駛路線。比如，提前為可能錯過出口的你播報出口位置，為初入新城的你規劃更好的景區路線。

目前地圖導航的主要模式是線下地圖為主，信息中心推送內容為輔。然而，它遠遠不能滿足快速變化的現實交通環境的需求。相信高德阿里巴巴強大的云分析和計算功能可以發揮更大的作用。換句話說，未來將成為以云計算或云服務為主，線下地圖為輔的新模式。

■人人為一，人人為一。

對于消費者來說，企業之間的合作似乎離我們太遠了。大家真正關心的是導航在未來能否更好的使用。高德未來的目標之一是讓導航更容易使用。具體來說，首先會變得更熱鬧。

也就是說，消費者在使用軟件過程中產生的數據會上傳到云服務器。根據高德的計劃，這些信息和數據將成為主要汽車公司使用的開放內容，未來一個共享時代即將到來。雖然車企之間仍然存在信息和技術壁壘，但在時代的推動下必然會被打破。

雖然21世紀的第二個十年剛剛走了一半多一點，但我們可以注意到，云技術正在與移動通信互聯產品發生奇妙的化學反應。通過對信息的收集和分析，不再是無用和枯燥的數字，而是用于分析的數據已經滲透到各個行業。地圖導航系統就是其中之一。當然，對于用戶來說，這只是未來變化的一小部分。

■新鮮就夠了？

對于用戶來說，更新信息的速度再快也是不夠的。最基本最重要的是導航精度，這是兩家公司合作后的另一個關鍵點——高精度地圖。從幾年前的紙質地圖到現在的電子地圖，繪制內容越來越豐富，這無疑增強了導航的準確性。隨著地圖采集技術的不斷發展，厘米、毫米精度的高精度地圖正在成為新時代的主流。要知道，受益的不僅僅是需要精準定位信息的軍方，作為普通消費者，我們也能享受到技術發展帶來的紅利。

如果將近兩年消費者最關注的新技術進行排名，自動駕駛技術無疑會名列前茅。得益于技術的發展，我們已經能夠買到市場上的二等自動駕駛技術車型。當然，由于技術限制，目前已經銷售的部分具有自動駕駛功能的量產車存在導致人員傷亡的交通事故。不幸的是，部分原因是這些汽車不使用高精度地圖。

自動駕駛技術的普及不僅需要在R&D有所突破，在法律法規上也有所約束。事故后的責任判斷是障礙之一。目前，世界上大多數國家對此仍持觀望態度。目前走在前列的歐美，在一些領域的開放道路上，只允許進行相關的測試和小規模的推廣。目前，我國法律法規尚未開放相關內容。

另一方面，有些人可能會擔心，內容呈幾何級增長的高精度地圖所需的數據存儲空空間將是巨大的。據高德官方表示，從已經進入后期測試階段的產品來看，這種擔心是不必要的，高精度地圖所需的存儲空空間甚至會比現有地圖少。

■30萬“粉絲”的堅實后盾

幾年前，提到高德的人總是把它和航海聯系在一起。經過結構和戰略調整，高德人更愿意稱自己為地圖供應商。是的，導航服務只是他們產品線的一部分，背后是地圖數據的支持。聽起來很深奧，但其實不是。如今，當你在網上選擇外賣時，你可以快速準確地為外賣小哥指明你的位置，而規劃路線的地圖數據就是來自高德。未來想玩神奇寶貝GO抓精靈，也需要地圖；地圖還被用來用新買的智能手表規劃鍛煉路線。根據高德官方統計，目前有30萬個應用程序在使用高德提供的地圖信息。

支持高德的不僅僅是至少30萬家軟件開發公司，還有你我這樣的普通用戶。根據第三方提供的統計，高德共提供了20億個通航計劃，總里程30億公里。每個月，超過9億臺設備在使用它們提供的數據.....未來，免費開放的高精度地圖將使這個本已驚人的數字再次呈現幾何級數增長。到時候競爭會變得更加激烈，每個軟件開發公司自己產品的細節化程度是輸贏的關鍵。作為用戶，我們無疑會得到更多的便利。

全文摘要:

從行軍打仗用的羊皮地圖，到繪制精致的紙質地圖，再到如今幾乎人人都能使用的電子地圖，這個誕生了許多個世紀的產物，也在隨著時代不斷變化。隨著云技術的應用，我們習慣的地圖將變得更加適合實際路況。同時，地圖技術的進步將極大地促進其他領域和行業的發展。改版后，或許凌志的聲音依然讓你想起前方的路，但更重要的是背后隱藏的新規劃。